航空發(fā)動(dòng)機(jī)投資分析 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢分析

• 2022年10月19日 ChenGuanQiu來源：互聯(lián)網(wǎng) 1087 69
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)由于其復(fù)雜性高、研制難度大，被稱為工業(yè)皇冠上的明珠。世界上具備獨(dú)立研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)能力的國家只有美、俄、英、法、中等少數(shù)幾個(gè)，獨(dú)立研制發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)國家成為航空強(qiáng)國的重要標(biāo)志。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀如何?航空發(fā)動(dòng)機(jī)由于其復(fù)雜性高、研制難度大，被稱為工業(yè)皇冠上的明珠。世界上具備獨(dú)立研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)能力的國家只有美、俄、英、法、中等少數(shù)幾個(gè)，獨(dú)立研制發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)國家成為航空強(qiáng)國的重要標(biāo)志。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)概況

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是指為航空器提供飛行所需動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是飛機(jī)的核心部件。

據(jù)了解，在一架新客機(jī)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)值占了20%以上，但是在一架退役報(bào)廢的客機(jī)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)值占比達(dá)到了80%。而且，即使飛機(jī)已經(jīng)“壽終正寢”，該飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)仍能繼續(xù)使用。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要可分為三種類型，即活塞式、燃?xì)鉁u輪式和沖壓式，三種航空發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)及用途各不相同。目前應(yīng)用最廣的燃?xì)鉁u輪航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其又可分為四類，分別為渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，多用于直升機(jī)和垂直/短距起落飛機(jī);渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，用于現(xiàn)今大多數(shù)飛機(jī);渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，主要應(yīng)用于在中低速飛機(jī)或?qū)Φ退傩阅苡袊?yán)格要求的巡邏、反潛或滅火等類型飛機(jī);渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于超音速飛機(jī)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景研究報(bào)告》分析：

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是典型的技術(shù)密集型產(chǎn)品，要求重量輕、體積小、使用安全可靠、經(jīng)濟(jì)性好，滿足在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速和高負(fù)荷等苛刻條件下長期反復(fù)工作指標(biāo)，因而必須設(shè)計(jì)精巧、加工精密、使用高性能材料部件，其研制對結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料學(xué)、氣體動(dòng)力學(xué)、工程熱力學(xué)、轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)、電子學(xué)、控制理論等學(xué)科都有極高要求。

中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)在一片空白的基礎(chǔ)上發(fā)展起來。從50 多年前被周恩來總理稱為“心臟病”起，我國軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)通過引進(jìn)技術(shù)、仿制成品、產(chǎn)品改良、技術(shù)創(chuàng)新的方式，建立了較為完備的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)體系。

與歐美航空發(fā)動(dòng)機(jī)以企業(yè)為主的研發(fā)體系不同，我國的軍工體制沿襲了前蘇聯(lián)"研究所+工廠"的模式。因此，我國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)制造主要依靠軍工廠，研發(fā)則主要以事業(yè)單位編制的科研院所為主。目前中央大力倡導(dǎo)深化國企改革的背景下，軍工科研院所的改制也被提上日程。科研院所的轉(zhuǎn)企改制，不僅能夠提升軍工企業(yè)的競爭力，還有優(yōu)化資源配置、提高資金使用效率、促進(jìn)軍民融合等多重作用。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)投資分析

數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資額約為197.6億元。國內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)投資規(guī)模增速約為2.2%。主要是受新冠疫情的影響。航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)在分地區(qū)上，華東地區(qū)仍是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的重點(diǎn)投資地區(qū)，約占30.7%。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢分析

2021年全年，波音共交付340架飛機(jī)，相比于2020年交付157架，增長了117%。其中，737系列客機(jī)交付263架，747交付7架，767系列飛機(jī)和777系列飛機(jī)分別交付32架和24架，787系列飛機(jī)交付量為14架。新增訂單數(shù)方面，2021年波音共收獲909架新訂單，扣除取消訂單、轉(zhuǎn)換訂單和會(huì)計(jì)調(diào)整部分后，凈訂單為535架，幾乎是2020年的兩倍。

我國目前對航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品軍民融合主要體現(xiàn)在國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的軍轉(zhuǎn)民應(yīng)用上，例如，渦軸-8 發(fā)動(dòng)機(jī)可同時(shí)應(yīng)用于軍用、民用直升機(jī)機(jī)型;以太行發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)衍生而來的民用燃?xì)廨啓C(jī)，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多型。在民轉(zhuǎn)軍領(lǐng)域，我國目前航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)還處于初期階段。

想要了解更多航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景研究報(bào)告

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