載人飛行器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和前景分析

• 2022年11月11日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1300 85
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目前在載人飛行器領(lǐng)域，不少公司已經(jīng)有了一些想法。一種是類似私人飛機(jī)，或者城市航空運(yùn)輸工具，是針對(duì)個(gè)人的交通工具。而另外的則是類似公共交通，或者僅僅是用飛機(jī)進(jìn)行貨物的運(yùn)輸。

載人飛行器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和前景分析

目前在載人飛行器領(lǐng)域，不少公司已經(jīng)有了一些想法。一種是類似私人飛機(jī)，或者城市航空運(yùn)輸工具，是針對(duì)個(gè)人的交通工具。而另外的則是類似公共交通，或者僅僅是用飛機(jī)進(jìn)行貨物的運(yùn)輸。目前在全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)上已經(jīng)有大約200家公司?；谶@一趨勢(shì)，美國投資銀行摩根士丹利(Morgan Stanley)預(yù)測(cè)，到2040年，航空運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模將增長到1.5萬億美元。

從生產(chǎn)制造的角度來看，載人飛行器更接近汽車產(chǎn)業(yè)鏈，因此吸引了車企爭相布局?，F(xiàn)代汽車總裁申賈旺表示，他將親自主導(dǎo)公司電動(dòng)飛行出租車項(xiàng)目，并計(jì)劃在2028年進(jìn)行首次商業(yè)飛行，2030年逐步拓展運(yùn)營規(guī)模并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。2021年初，吉利科技集團(tuán)旗下太力飛車獲得美國聯(lián)邦航空局的適航證書。該載人飛行器采用混合動(dòng)力技術(shù)，設(shè)計(jì)最大起飛重量約850kg，巡航速度達(dá)每小時(shí)167km，巡航高度達(dá)3000m，航程達(dá)670km。不過，自從位于湖北省武漢市漢南通航產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)項(xiàng)目啟動(dòng)以來，太力飛車就一直沒有更多的信息披露。當(dāng)然了，吉利也沒有“把雞蛋放在同一個(gè)籃子里”，2020年加入吉利的傲勢(shì)科技也分別與太力飛車、德國Volocopter組建了合資公司，主要為各類無人機(jī)和飛車產(chǎn)品的新通航跨界生態(tài)提供整體解決方案。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國載人飛行器行業(yè)發(fā)展分析與投資潛力咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

近年來，參與載人飛行器研發(fā)的企業(yè)數(shù)量驟增，資本紛紛涌入。2016年時(shí)，全球僅有六七種載人飛行器在研發(fā)，僅僅兩年后的2018年，參與載人飛行器研發(fā)的企業(yè)就超過了70家，而截至2021年上半年，有超過200家企業(yè)或機(jī)構(gòu)在研約420種型號(hào)的相關(guān)產(chǎn)品。布局載人飛行器行業(yè)的企業(yè)既有波音、空客等航空工業(yè)巨頭，也有豐田、吉利等傳統(tǒng)汽車廠家，還有億航、小鵬等新興科技企業(yè)，而特斯拉的最新動(dòng)向更是成為載人飛行器行業(yè)緊盯的風(fēng)向標(biāo)。資本涌入是行業(yè)受熱捧的重要表現(xiàn)，比如波音公司收購了航空技術(shù)公司AuroraFlightSciences，并將與保時(shí)捷聯(lián)手研發(fā)電動(dòng)垂直起降飛行器(載人飛行器);豐田公司投資了JobyAviation和SkyDrive，吉利汽車則收購了美國Terrafugia并投資了德國Volocopoter，我國網(wǎng)絡(luò)科技巨頭騰訊也兩次領(lǐng)投Lilium。

但是，載人飛行器發(fā)展仍面臨規(guī)則、技術(shù)和市場(chǎng)等多方面的困境。

規(guī)則方面，載人飛行器的適航認(rèn)證目前還沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，暫時(shí)借鑒通用航空器和地面汽車的標(biāo)準(zhǔn)都不能充分體現(xiàn)載人飛行器的特點(diǎn)，盡管低空飛行和地面駕駛都有各自的法規(guī)，但二者有效銜接并管理載人飛行器運(yùn)營的機(jī)制并沒有形成;

技術(shù)方面，當(dāng)前載人飛行器的續(xù)航和安全性能難于滿足城市空中交通對(duì)運(yùn)載工具的要求，現(xiàn)有動(dòng)力電池的性能局限使得載荷低、航程短成為當(dāng)前載人飛行器應(yīng)用的主要瓶頸;低空智能駕駛的環(huán)境感知、決策與控制技術(shù)尚不成熟，導(dǎo)致天氣及地形變化情景下的安全性往往不能保障。

市場(chǎng)方面，載人飛行器運(yùn)營所需的硬件和軟件配套設(shè)施都非常缺乏，樓頂直升機(jī)坪數(shù)量太少且在充電維護(hù)和指揮控制方面與載人飛行器的需求不相匹配;運(yùn)營商的資質(zhì)及其盈利模式、顧客接受度及社區(qū)環(huán)境影響等還不成熟，目前世界各國都還沒有實(shí)現(xiàn)載人飛行器的常態(tài)化運(yùn)營;此外，“航線”如何劃設(shè)、飛行程序怎樣制定、事故責(zé)任如何規(guī)避和界定、空中安全監(jiān)管和執(zhí)法手段如何實(shí)施等一系列具體問題的研究才剛剛起步。

三、載人飛行器行業(yè)市場(chǎng)潛力

電動(dòng)汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的長足進(jìn)步，為電動(dòng)載人飛行器的發(fā)展做好了技術(shù)和產(chǎn)業(yè)儲(chǔ)備;電動(dòng)垂直起降飛行器(載人飛行器)即電動(dòng)載人飛行器的出現(xiàn)，使得高安全性和低噪音的城市空中交通成為可能;汽車電動(dòng)化和智能化的發(fā)展將建立“陸空一體化”，航空電動(dòng)化和智能化的發(fā)展將建立“空地一體化”，這兩方面技術(shù)的發(fā)展必將為未來的立體智慧交通提供支撐。

目前載人飛行器還有所欠缺，載人飛行器要推廣應(yīng)用還需在平臺(tái)構(gòu)型、飛控駕駛和動(dòng)力推進(jìn)等關(guān)鍵技術(shù)上持續(xù)創(chuàng)新。

平臺(tái)構(gòu)型方面，當(dāng)今主流的垂直起降載人飛行器平臺(tái)構(gòu)型升阻比小、氣動(dòng)阻力大，導(dǎo)致載荷小、經(jīng)濟(jì)性差;未來，綜合氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)輕量化和變構(gòu)型升力體設(shè)計(jì)等高升阻比輕質(zhì)結(jié)構(gòu)平臺(tái)，是載人飛行器總體設(shè)計(jì)的重要方向。飛控駕駛方面，從城市空中交通管理和載人飛行器規(guī)模化應(yīng)用駕駛技能需求的角度，都要求載人飛行器應(yīng)為智能無人駕駛;載人飛行器低空飛行時(shí)所面臨的障礙環(huán)境沒有地面復(fù)雜，但氣象環(huán)境嚴(yán)重影響低空飛行安全性。

動(dòng)力推進(jìn)方面，現(xiàn)有載人飛行器的動(dòng)力主要是動(dòng)力電池，針對(duì)新能源動(dòng)力的研究創(chuàng)新相對(duì)較少，主要是對(duì)已有的技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)行選型、系統(tǒng)集成和應(yīng)用;當(dāng)前動(dòng)力系統(tǒng)功重比低、安全性差和經(jīng)濟(jì)性差，是載人飛行器動(dòng)力推進(jìn)的主要瓶頸。基于現(xiàn)有技術(shù)狀態(tài)開展試運(yùn)營和體驗(yàn)具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，而一旦有事故發(fā)生，將對(duì)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

未來行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國載人飛行器行業(yè)發(fā)展分析與投資潛力咨詢報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)我國載人飛行器行業(yè)的供需狀況、載人飛行器發(fā)展現(xiàn)狀、載人飛行器子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了載人飛行器行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、載人飛行器行業(yè)的發(fā)展建議、載人飛行器行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。載人飛行器報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

在形式上，載人飛行器報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、載人飛行器政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及載人飛行器行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的載人飛行器行業(yè)全景圖。

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