智慧地鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 2023中國智慧地鐵行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

• 2022年11月21日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 1395 92
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智慧地鐵本質(zhì)內(nèi)涵可理解為使地鐵具備人的決策、學(xué)習(xí)、創(chuàng)新和交互能力的新型地鐵位移服務(wù)系統(tǒng)，其核心是通過借助新一代的思想、理念和技術(shù)， 在充分信息獲取的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，重塑地鐵系統(tǒng)中人、列車、設(shè)施設(shè)備和管理系統(tǒng)之間的相互關(guān)系，將人從地鐵系統(tǒng)中解放出來，實(shí)現(xiàn)從

地鐵的本質(zhì)屬性是一種大容量的公共交通工具，最基本的目的是實(shí)現(xiàn)人和物的位移，由人、列車、設(shè)施設(shè)備和管理系統(tǒng)四個(gè)基本要素組成，地鐵發(fā)展形態(tài)就是人、列車、設(shè)施設(shè)備和管理系統(tǒng)四個(gè)要素之間的相互關(guān)系。

智慧地鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 2023中國智慧地鐵行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

隨著智慧城市建設(shè)的不斷推進(jìn)，以人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算為代表的高新技術(shù)正不斷滲透到城市軌道交通系統(tǒng)中。人工智能在具有高密度、高流量、高客運(yùn)特點(diǎn)的地鐵上能夠發(fā)光發(fā)熱，地鐵也在高新技術(shù)的賦能下邁向數(shù)字化，“智慧地鐵”開始在各地迅速發(fā)展。

智慧地鐵本質(zhì)內(nèi)涵可理解為使地鐵具備人的決策、學(xué)習(xí)、創(chuàng)新和交互能力的新型地鐵位移服務(wù)系統(tǒng)，其核心是通過借助新一代的思想、理念和技術(shù)， 在充分信息獲取的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，重塑地鐵系統(tǒng)中人、列車、設(shè)施設(shè)備和管理系統(tǒng)之間的相互關(guān)系，將人從地鐵系統(tǒng)中解放出來，實(shí)現(xiàn)從“人適應(yīng)地鐵”到“地鐵適應(yīng)人”，“生產(chǎn)范式”向“服務(wù)范式”，“被動(dòng)服務(wù)”向“智能服務(wù)”的轉(zhuǎn)變。

城市發(fā)展少不了高新科技，目前智慧交通也逐漸發(fā)展，給人們生活帶來巨大的方便。交通運(yùn)輸作為我國的國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)，當(dāng)前及今后很長一段時(shí)間將面臨深化改革、轉(zhuǎn)型升級、支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)民生改善的艱巨任務(wù)。其中，"智慧交通"是支撐"綜合交通、智慧停車、路側(cè)停車收費(fèi)系統(tǒng)、綠色交通、平安交通、停車場系統(tǒng)"發(fā)展的關(guān)鍵。沒有信息化就沒有交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，智慧交通是行業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國智慧地鐵行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示：

在交通強(qiáng)國、都市圈同城化發(fā)展戰(zhàn)略背景下，在《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》的引領(lǐng)下，天津軌道交通集團(tuán)乘勢而上，研究《關(guān)于開展智慧城軌三年行動(dòng)計(jì)劃及示范工程建設(shè)的議案》，以智慧賦能軌道交通建設(shè)。

結(jié)合地鐵工程實(shí)際，在4號線南段、10號線一期和6號線分別確定金街站、環(huán)宇道站和淥水道站為智慧車站示范站。利用新一代通信技術(shù)、智能終端設(shè)備和數(shù)據(jù)分析應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了環(huán)境感知、智能調(diào)光、溫濕度管控、能源管理等20余項(xiàng)功能，同時(shí)結(jié)合電力監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)等集成或互聯(lián)系統(tǒng)的功能升級改造，創(chuàng)造了智慧化的乘車環(huán)境，提升了運(yùn)營管理效率、乘客服務(wù)水平和乘車體驗(yàn)。目前，天津地鐵智慧車站建設(shè)已處于全國領(lǐng)先水平。

我國城市地鐵40年來里程增長195倍，目前里程總量已占全球35.26%，且增長仍然在繼續(xù)。不斷延伸的線路和增加的客流為行業(yè)帶來持續(xù)的發(fā)展機(jī)會，同時(shí)也為軌交運(yùn)營、車輛維修保養(yǎng)等工作帶來了難以疏解的繁重壓力，軌交智慧化是必然化趨勢。

本報(bào)告綜合了智慧地鐵行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報(bào)告對于智慧地鐵產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進(jìn)入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價(jià)值，對于研究我國智慧地鐵行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運(yùn)營效率、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實(shí)踐的雙重意義。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國智慧地鐵行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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  2022-2027年中國智慧地鐵行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  我國城市地鐵40年來里程增長195倍 ，目前里程總量已占全球35.26%，且增長仍然在繼續(xù)。不斷延伸的線路和增加的客流為行業(yè)帶來持續(xù)的發(fā)展機(jī)會，同時(shí)也為軌交運(yùn)營、車輛維修保養(yǎng)等工作帶來了難以...

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