物流冷鏈的成本遠(yuǎn)比常溫物流投入要高。首先是設(shè)備成本較高，冷鏈物流中心倉庫和冷鏈車輛的成本一般是常溫倉庫和車輛的數(shù)倍，而且因涉及到食品等需要特殊的設(shè)施設(shè)備，需要大量的資金投入;其次物流冷鏈運(yùn)營成本較高，冷庫需要不間斷的打冷才能保證溫度處于恒定狀態(tài)，造成
《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，初步形成銜接產(chǎn)地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國內(nèi)國際的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。
物流冷鏈行業(yè)市場需求 物流冷鏈行業(yè)市場運(yùn)營現(xiàn)狀分析
相信通過多方面協(xié)同推進(jìn)，我們將有效推動(dòng)冷鏈物流形成網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，拓展冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在支撐農(nóng)業(yè)規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化發(fā)展、促進(jìn)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型和農(nóng)民增收的同時(shí)，更好滿足城鄉(xiāng)居民個(gè)性化、品質(zhì)化、差異化消費(fèi)需求，助力形成強(qiáng)大國內(nèi)市場。
物流冷鏈的成本遠(yuǎn)比常溫物流投入要高。首先是設(shè)備成本較高，冷鏈物流中心倉庫和冷鏈車輛的成本一般是常溫倉庫和車輛的數(shù)倍，而且因涉及到食品等需要特殊的設(shè)施設(shè)備，需要大量的資金投入。
其次物流冷鏈運(yùn)營成本較高，冷庫需要不間斷的打冷才能保證溫度處于恒定狀態(tài)，造成冷庫的電力成本居高不下;冷藏車也需要不間斷打冷才能保證產(chǎn)品的溫度恒定，就需要更多的油費(fèi)。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國物流冷鏈行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：
以冷庫市場來看，冷庫是物流冷鏈行業(yè)中重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。近年來，我國冷庫保有量有所提高，但相較于龐大的市場需求仍不足。上半年全國冷庫需求超過150萬平米，同比增長14.9%。目前，國內(nèi)冷庫需求主要集中在北上廣深，以及福建、天津、浙江、江蘇、山東、重慶、河南等地。
2019年生鮮冷鏈物流銷售收入達(dá)到1785億元，2020年生鮮冷鏈物流銷售收入達(dá)到2035億元。目前，我國冷鏈體系的不健全已然成為物流企業(yè)前進(jìn)的阻礙，由于政府多個(gè)部門管冷鏈，眾多企業(yè)盲目投資，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈領(lǐng)域投資不足與投資過度同時(shí)存在。2018-2020年我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在過度競爭導(dǎo)致許多企業(yè)虧損倒閉。根據(jù)監(jiān)測(cè)我國冷鏈物流整體利潤總額較低。
受成本上升的影響，2015-2019年國內(nèi)生鮮冷鏈物流行業(yè)銷售利潤率整體上呈現(xiàn)出下降的趨勢(shì);2020年上半年受疫情的影響，行業(yè)整體開工率及銷售情況受到較大的影響，行業(yè)銷售利潤率受到較大的沖擊，多家生鮮冷鏈物流 企業(yè)銷售利潤率為負(fù)值，隨著下半年市場的恢復(fù)，行業(yè)銷售利潤率將得到一定的修復(fù)，2020年全年行業(yè)銷售利潤率維持在3%左右。
本報(bào)告將幫助物流冷鏈企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解物流冷鏈行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向，及早發(fā)現(xiàn)物流冷鏈行業(yè)市場的空白點(diǎn)，機(jī)會(huì)點(diǎn)，增長點(diǎn)和盈利點(diǎn)……準(zhǔn)確把握物流冷鏈行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避物流冷鏈行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動(dòng)權(quán)。形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國物流冷鏈行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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2022-2027年中國物流冷鏈行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
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