國內首條氫能工業(yè)車輛產線投產 國家推動氫能產業(yè)發(fā)展的政策分析

• 黃江 2022年12月6日 來源：新浪 608 34
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我國是世界上最大的制氫國，年制氫產量約3300萬噸。但是，我國氫能產業(yè)仍處于發(fā)展初期，還存在產業(yè)創(chuàng)新能力不強、技術裝備水平不高等問題。

新能源產業(yè)發(fā)展的關鍵終端在于推廣和應用。圍繞氫能應用，《規(guī)劃》提出實施“示范應用推進工程”，讓氫能真正走進我們的生產生活。

國內首條氫能工業(yè)車輛產線投產

12月3日，國內首條(套)專屬于氫能工業(yè)車輛制造產線在佛山禪城投產。該氫能工業(yè)車輛產線來自廣東新氫動力，新氫動力亦是禪城區(qū)政府引入的第一家氫能企業(yè)。生產線用于生產適配于工業(yè)車輛的動力系統，標志著大灣區(qū)的氫能工業(yè)車輛應用在國內率先取得進展。

新氫動力董事長陳海濤介紹，該生產線貫通了從電堆、系統到整車的完整產品鏈，年產量將達到3000-5000臺(套);未來改造后產能預計可達1萬臺(套)。

國家推動氫能產業(yè)發(fā)展的政策分析

在國內，和傳統燃油車輛、鋰電池新勢力相比，氫燃料電池汽車仍是小眾產品;而在氫能應用中，交通、熱電聯產、儲能等領域居多，工業(yè)用途更是寥寥無幾。

我國是世界上最大的制氫國，年制氫產量約3300萬噸。但是，我國氫能產業(yè)仍處于發(fā)展初期，還存在產業(yè)創(chuàng)新能力不強、技術裝備水平不高等問題。

根據中研普華研究院《2022-2026年中國氫能行業(yè)投資分析及發(fā)展前景預測報告》顯示：

不過，隨著國家推動氫能產業(yè)發(fā)展的政策不斷出臺，市場正在加快布局氫能產業(yè)。尤其是近兩年來，氫燃料電池車行業(yè)的布局明顯加快。

今年3月，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯合印發(fā)《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，明確指出氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，氫能產業(yè)是戰(zhàn)略性新興產業(yè)和未來產業(yè)重點發(fā)展方向。同時文件提出，到2025年，形成較為完善的氫能產業(yè)發(fā)展制度政策環(huán)境，產業(yè)創(chuàng)新能力顯著提高，基本掌握核心技術和制造工藝，初步建立較為完整的供應鏈和產業(yè)體系。燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站。

上述文件進一步提出，到2035年，形成氫能產業(yè)體系，構建涵蓋交通、儲能、工業(yè)等領域的多元氫能應用生態(tài)。

而在2021年，國家相關部門就曾兩次印發(fā)通知，初步形成北京、上海、廣東、河北、河南等五大燃料電池汽車示范城市群。

據廣州發(fā)改委網站消息，廣州市新能源汽車發(fā)展工作小組辦公室關于印發(fā)廣州市燃料電池汽車示范應用工作方案(2022-2025年)的通知，目標到2025年，燃料電池汽車達到規(guī)?；茝V應用，全產業(yè)鏈實現補鏈強鏈，綜合實力居全國前列，加氫站布局建設穩(wěn)步推進，初步建成具有國際影響力的氫能樞紐。

到2025年，力爭全市燃料電池汽車產業(yè)規(guī)模超過100億元，培育不少于5家在產業(yè)鏈核心零部件領域排名全國前五的頭部企業(yè)，引領燃料電池汽車的技術升級和成本下降，打造覆蓋全產業(yè)鏈、技術先進的燃料電池汽車核心零部件和整車研發(fā)制造基地。

《2022-2026年中國氫能行業(yè)投資分析及發(fā)展前景預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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