國(guó)內(nèi)直升機(jī)市場(chǎng)或迎爆發(fā)式增長(zhǎng)? 直升飛機(jī)行業(yè)發(fā)展前景及市場(chǎng)趨勢(shì)分析2023

• 方蔓桃 2022年12月16日 來源：百度 259 9
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隨著直飛升飛機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步和人們對(duì)直升飛機(jī)應(yīng)用的逐漸成熟，直升飛機(jī)的發(fā)展也越來越“專業(yè)化”，除了通用直升飛機(jī)，逐漸發(fā)展出了運(yùn)輸直升飛機(jī)、救護(hù)直升飛機(jī)、武裝直升飛機(jī)、搜救直升飛機(jī)、反潛直升飛機(jī)、通信直升機(jī)、電子戰(zhàn)直升飛機(jī)等等專用直升飛機(jī)。

國(guó)內(nèi)直升飛機(jī)行業(yè)前景如何?“中國(guó)直升機(jī)市場(chǎng)擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?，一些關(guān)鍵的應(yīng)用領(lǐng)域尚有很大的增長(zhǎng)空間。”貝爾亞洲董事總經(jīng)理郝欣東(Jacinto Monge)近期接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，“在直升機(jī)緊急醫(yī)療救護(hù)(HEMS)、搜索搜救、護(hù)林滅火以及各類能源應(yīng)用等領(lǐng)域上，目前市場(chǎng)上的民用直升機(jī)數(shù)量仍然有待增加。近年來，我們也看到越來越多的企業(yè)客戶開始使用直升機(jī)進(jìn)行商務(wù)出行，同時(shí)，包括直升機(jī)跳傘等一系列新興的直升機(jī)應(yīng)用也開始涌現(xiàn)?！?/p>

隨著直飛升飛機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步和人們對(duì)直升飛機(jī)應(yīng)用的逐漸成熟，直升飛機(jī)的發(fā)展也越來越“專業(yè)化”，除了通用直升飛機(jī)，逐漸發(fā)展出了運(yùn)輸直升飛機(jī)、救護(hù)直升飛機(jī)、武裝直升飛機(jī)、搜救直升飛機(jī)、反潛直升飛機(jī)、通信直升機(jī)、電子戰(zhàn)直升飛機(jī)等等專用直升飛機(jī)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2027年中國(guó)直升飛機(jī)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》顯示

直升飛機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

直升飛機(jī)自問世以來，全世界共生產(chǎn)各類直升飛機(jī)10萬余架，在役的直升飛機(jī)總數(shù)已超過5萬架，其中軍用2萬5千多架，民用5萬多架。特別是近20年來,隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，直升飛機(jī)的使用效能和飛行安全得到大幅度提高和改善，設(shè)計(jì)技術(shù)的迅猛發(fā)展，一系列新概念、新方法、新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)，進(jìn)一步促進(jìn) 了直升飛機(jī)的發(fā)展。

直升飛機(jī)有許多其他飛行器難以辦到或不可能辦到的優(yōu)勢(shì)，受到廣泛應(yīng)用，直升飛機(jī)由于可以垂直起飛降落不用大面積機(jī)場(chǎng)主要用于觀光旅游、火災(zāi)救援、海上急救、緝私緝毒、消防、商務(wù)運(yùn)輸、醫(yī)療救助、通信以及噴灑農(nóng)藥殺蟲劑消滅害蟲、探測(cè)資源，等國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門。世界直升飛機(jī)的隊(duì)伍逐漸壯大。

從目前的情況來看，國(guó)外很多國(guó)家都建立了比較完善的城市直升飛機(jī)航空消防體系，已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)了充分利用直升飛機(jī)來進(jìn)行航空消防緊急救援方面的政策和法規(guī)，同時(shí)也結(jié)合實(shí)際的情況建立了比較完善的直升飛機(jī)航空消防緊急救援的應(yīng)急預(yù)案和管理體系，在國(guó)際上引起了很大的反響。

截止2021年6月，中國(guó)大陸地區(qū)在役的通用航空器總量超過3000架，其中直升機(jī)數(shù)量超過1000架，占比超過三成。

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)類型，可將直升機(jī)劃分為活塞直升機(jī)和渦輪直升機(jī)，而渦輪直升機(jī)又可以按照發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量和尺寸類型分成渦輪單發(fā)式、渦輪輕型雙發(fā)式、渦輪中型式和渦輪重型式。

截止2021年6月，在中國(guó)大陸地區(qū)的直升機(jī)市場(chǎng)，渦輪式單發(fā)直升機(jī)數(shù)量最多，占比超過三分之一?；谙鄬?duì)較低的購(gòu)置和運(yùn)營(yíng)成本，以及靈活的性能表現(xiàn)，渦輪式單發(fā)直升機(jī)在農(nóng)林作業(yè)、觀光旅游以及電力巡線等領(lǐng)域有較為廣泛的應(yīng)用。

直升飛機(jī)的未來發(fā)展趨勢(shì)是結(jié)合固定翼與直升飛機(jī)優(yōu)點(diǎn)為一體的地空一體化飛行器。首先要解決機(jī)翼設(shè)計(jì)和動(dòng)力設(shè)計(jì)，來實(shí)現(xiàn)垂直升降、穩(wěn)定性和安全性極高的折疊固定翼或者無外露的螺旋翼。其次就是航電包括自動(dòng)飛行系統(tǒng)，直升飛機(jī)來滿足高安全性的障礙物和空中交通預(yù)警、碰撞回避系統(tǒng)、高安全性的全天候無人自動(dòng)起飛著陸系統(tǒng)。

從應(yīng)用市場(chǎng)來看，我國(guó)民用直升機(jī)主要應(yīng)用于空中巡查、航空護(hù)林、城市消防等作業(yè)類飛行，其數(shù)量占比約40%;其次是空中瀏覽、公務(wù)飛行等載客類應(yīng)用市場(chǎng)的民用直升機(jī)數(shù)量占比約三成。

目前，國(guó)內(nèi)的民用直升機(jī)市場(chǎng)主要是被羅賓遜、空客、貝爾、西科斯基、萊昂納多等國(guó)際巨頭企業(yè)占據(jù)。從國(guó)內(nèi)在役民用直升機(jī)數(shù)量來看，羅賓遜在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占比份額超過30%，其次是空客的市場(chǎng)份額超過20%，國(guó)際巨頭整體的市場(chǎng)份額約為95%，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商(主要是中航工業(yè))的市場(chǎng)份額僅有5%左右。

其中貝爾在中國(guó)民用渦軸直升機(jī)市場(chǎng)上約占35%的市場(chǎng)份額，主要代表機(jī)型包括貝爾407、貝爾505、貝爾429等。其中，貝爾407是中國(guó)民用直升機(jī)市場(chǎng)上的主力機(jī)型之一，目前貝爾已向中國(guó)市場(chǎng)交付了超過100架貝爾407機(jī)型。貝爾505機(jī)型是貝爾所有民用直升機(jī)中市場(chǎng)增量最快的機(jī)型，自2017年底獲得FAA認(rèn)證以來目前已有超過400架貝爾505交付全球客戶，中國(guó)則是貝爾505機(jī)型在北美地區(qū)以外的最大單一市場(chǎng)。

直升飛機(jī)行業(yè)前景趨勢(shì)分析

直升飛機(jī)的發(fā)展取決于用戶的要求，不同的用戶對(duì)直升飛機(jī)的具體要求有所不同。例如，軍方要求速度大和機(jī)動(dòng)性好的直升飛機(jī)，商運(yùn)公司要求價(jià)廉和舒適的直升飛機(jī)，建筑和伐木部門需要大起吊能力的直升飛機(jī)。民眾用戶則更重視它的噪聲、振動(dòng)、駕駛和維護(hù)的難易。一項(xiàng)新技術(shù)、新材料、新工藝、新電子設(shè)備幾乎都是首先在武器裝備中投入使用，直升飛機(jī)更是如此。直升飛機(jī)技術(shù)水平的提高增強(qiáng)了軍隊(duì)的戰(zhàn)斗力，而部隊(duì)的需求又直接刺激直升機(jī)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

未來直升飛機(jī)人工智能可以采用智能+的概念：智能+旋翼、智能+起落架、智能+駕駛艙等。例如，智能飛控具備預(yù)定任務(wù)分析能力、實(shí)際飛行環(huán)境的解算能力和對(duì)飛行員駕駛習(xí)慣的記憶能力，具有極高控制權(quán)限的人工智能飛行控制系統(tǒng)能夠達(dá)到全解耦飛行控制，在必要時(shí)甚至可以接替飛行員對(duì)直升飛機(jī)的控制。人工智能的引入使自適應(yīng)起落架成為現(xiàn)實(shí)，該技術(shù)是一種基于仿生學(xué)理念，有效融合了地形辨識(shí)、仿生設(shè)計(jì)、智能監(jiān)控與信息監(jiān)測(cè)等前沿技術(shù)于一體，通過采用機(jī)器人仿生技術(shù)，實(shí)現(xiàn)起落架姿態(tài)的實(shí)時(shí)調(diào)整，使直升飛機(jī)具備在各種復(fù)雜環(huán)境下穩(wěn)定著陸甚至行走的能力。

無人直升飛機(jī)的已成為各軍兵種“革命性轉(zhuǎn)型”的重要標(biāo)志，由于無人駕駛直升飛機(jī)與有人駕駛直升飛機(jī)相比，既具有更大的任務(wù)效能又具有更高的成本效能，特別是在軍事應(yīng)用方面更是如此。因此，受到世界各國(guó)軍事部門的高度重視。

無人駕駛直升飛機(jī)結(jié)構(gòu)獨(dú)特、隱蔽性好、性能穩(wěn)定，因而它能執(zhí)行多種軍事任務(wù)，甚至能完成其他飛行器無法完成的一些任務(wù)。在研制無人機(jī)的同時(shí)，國(guó)外也在大力發(fā)展可選有人/無人直升機(jī)技術(shù)，以滿足未來直升機(jī)發(fā)展的需求。

直升飛機(jī)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析直升飛機(jī)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘直升飛機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

未來直升機(jī)和無人機(jī)是可以共存的，而且也可以通過技術(shù)轉(zhuǎn)移這樣的方式實(shí)現(xiàn)二者共存。”談及無人機(jī)與直升機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，柯霖表示，無人機(jī)有多種定義，比如說是小型無人機(jī)、大型無人機(jī)，固定翼或是旋翼無人機(jī)，也可能指無人駕駛的直升機(jī)?！拔覀冃枰紤]的是未來市場(chǎng)會(huì)如何發(fā)展，以及市場(chǎng)發(fā)展之后需要無人機(jī)具備怎樣的能力。在民用市場(chǎng)，無人機(jī)是不能隨意飛行的，它涉及到很多的取證工作，取證后才可與其他飛機(jī)在同一空域飛行

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  2022-2027年中國(guó)直升飛機(jī)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告

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