海運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 中國(guó)海運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

• 周迅 2023年1月10日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 795 48
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一季度，港口集裝箱運(yùn)輸受到春節(jié)傳統(tǒng)淡季和疫情影響，運(yùn)價(jià)開(kāi)始回落，增速普遍放緩，外貿(mào)集裝箱艙位出現(xiàn)空余。各大沿海港口企業(yè)均表示，疫情下，公路集疏運(yùn)嚴(yán)重受阻，總體運(yùn)輸成本明顯增加，供應(yīng)鏈不暢帶來(lái)工廠出貨減少，集裝箱卡車進(jìn)出港受限，集裝箱箱源緊張，船公司臨

海運(yùn)是全球貿(mào)易的動(dòng)脈，世界經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，具備成本低、覆蓋廣、運(yùn)量大等許多優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國(guó)港口貨物吞吐總量為75.8億噸，同比下降0.8%，外貿(mào)貨物吞吐量為22.7億噸，同比下降3.7%。

海運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 中國(guó)海運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

一季度，港口集裝箱運(yùn)輸受到春節(jié)傳統(tǒng)淡季和疫情影響，運(yùn)價(jià)開(kāi)始回落，增速普遍放緩，外貿(mào)集裝箱艙位出現(xiàn)空余。各大沿海港口企業(yè)均表示，疫情下，公路集疏運(yùn)嚴(yán)重受阻，總體運(yùn)輸成本明顯增加，供應(yīng)鏈不暢帶來(lái)工廠出貨減少，集裝箱卡車進(jìn)出港受限，集裝箱箱源緊張，船公司臨時(shí)改變航線，以及各地防疫政策的差異對(duì)港口生產(chǎn)組織帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。5月份開(kāi)始，隨著疫情影響減弱，各大港口海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)快速恢復(fù)，不僅彌補(bǔ)了一季度的損失，多數(shù)港口同比增長(zhǎng)明顯。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示：

自新中國(guó)成立以來(lái)，我國(guó)的海運(yùn)行業(yè)經(jīng)歷了社會(huì)變革、體制改革、市場(chǎng)化探索、融入全球化等階段并發(fā)展至今。2011年至今，在全球處于領(lǐng)先地位，在經(jīng)歷了多輪海運(yùn)市場(chǎng)和海運(yùn)規(guī)則后，我國(guó)通過(guò)提高運(yùn)力、修建港口、科技賦能、資源整等方式成功打造出海運(yùn)強(qiáng)國(guó)實(shí)力。在全球疫情爆發(fā)時(shí)，我國(guó)的海運(yùn)發(fā)揮重要作用，地位凸顯。

根據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，我國(guó)海運(yùn)船隊(duì)控制運(yùn)力規(guī)模為3.1億載重噸，相較于2015年的1.6億噸增長(zhǎng)了近94%。從世界范圍看，我國(guó)海運(yùn)船隊(duì)控制運(yùn)力規(guī)模已經(jīng)2015年的全球第三位上升至全球第二位。我國(guó)作為全球貿(mào)易大國(guó)，其對(duì)外貿(mào)易中約95%是由海運(yùn)完成的，強(qiáng)大的海運(yùn)運(yùn)力規(guī)模是我國(guó)繼續(xù)發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的重要支撐。

我國(guó)主要造箱企業(yè)旗下的近40條生產(chǎn)線，生產(chǎn)國(guó)際海運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(ISO系列)累計(jì)超過(guò)560萬(wàn)TEU，月產(chǎn)量提升到歷史平均水平的2.5倍。新箱成品庫(kù)存為75萬(wàn)TEU，新箱庫(kù)存的健康均衡率達(dá)到了170%以上，說(shuō)明供需達(dá)到相對(duì)平衡。預(yù)測(cè)2022年～2025年，國(guó)際海運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱年產(chǎn)量將在370萬(wàn)TEU至460萬(wàn)TEU之間。

2022年，海運(yùn)在“運(yùn)輸需求穩(wěn)、運(yùn)力供給增”的疊加作用下，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)將開(kāi)始松動(dòng)并出現(xiàn)下跌，但下跌幅度有限，總體呈現(xiàn)先跌后平的橫向波動(dòng)走勢(shì)。2022年，疫情引起的中長(zhǎng)期變化開(kāi)始產(chǎn)生影響，全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“與疫情共存”的新階段，疫情防控形勢(shì)及各國(guó)逆周期政策成為決定全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇節(jié)奏的關(guān)鍵因素。在此背景下，海運(yùn)市場(chǎng)變化與全球貿(mào)易經(jīng)濟(jì)走勢(shì)聯(lián)系度更為緊密，發(fā)展趨勢(shì)也逐漸明晰。

資料顯示，海運(yùn)業(yè)承擔(dān)了大約90%的世界貿(mào)易運(yùn)輸服務(wù)的溫室氣體排放量，占全球排放總量的3%，海運(yùn)業(yè)在全球碳排放問(wèn)題方面影響較大。隨著海運(yùn)行業(yè)限硫令的實(shí)施、碳排放規(guī)定的嚴(yán)苛，國(guó)際社會(huì)對(duì)航運(yùn)業(yè)的環(huán)保要求進(jìn)一步提高，海運(yùn)行業(yè)朝向綠色、節(jié)能、可持續(xù)性的發(fā)展趨勢(shì)成為必然。

全球集裝箱吞吐量的30.1%由中國(guó)大陸的港口處理，居世界第一。往后的集裝箱吞吐量排名依次為美國(guó)(6.8%)、新加坡(4.6%)、韓國(guó)(3.7%)、馬來(lái)西亞(3.3%)、日本(2.6%)、阿聯(lián)酋(2.2%)、印度(2.1%)、越南(2%)和西班牙(1.9%)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)影響力的不斷擴(kuò)大，世界航運(yùn)中心正在逐步從西方轉(zhuǎn)移到東方，中國(guó)海運(yùn)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)的前列。

據(jù)環(huán)境保護(hù)基金會(huì)(EDF)資料顯示，海運(yùn)業(yè)承擔(dān)了大約90%的世界貿(mào)易運(yùn)輸服務(wù)的溫室氣體排放量，占全球排放總量的3%，海運(yùn)業(yè)在全球碳排放問(wèn)題方面影響較大。隨著行業(yè)限硫令的實(shí)施、碳排放規(guī)定的嚴(yán)苛，國(guó)際社會(huì)對(duì)航運(yùn)業(yè)的環(huán)保要求進(jìn)一步提高，海運(yùn)行業(yè)朝向綠色、節(jié)能、可持續(xù)性的發(fā)展趨勢(shì)成為必然。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最重要的海運(yùn)大國(guó)之一。全球有19%的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國(guó)，有20%的集裝箱運(yùn)輸來(lái)自中國(guó);而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中，有60%至70%是運(yùn)往中國(guó)的。當(dāng)前，我國(guó)已然成為全球海運(yùn)大國(guó)，在全球疫情爆發(fā)，國(guó)際間貿(mào)易次序混亂的時(shí)候，我國(guó)成為了全球貿(mào)易的主要參與者，海運(yùn)行業(yè)在其中起到了至關(guān)重要的作用。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及海運(yùn)專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

對(duì)我國(guó)海運(yùn)的行業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)各類經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對(duì)海運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析，并根據(jù)海運(yùn)行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對(duì)海運(yùn)行業(yè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和防范建議進(jìn)行分析。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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