2023汽車線束行業(yè)前景調查分析 成本端有望降低

• 陳澤芳 2023年1月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 284 11
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近年來，由于國際汽車廠商越發(fā)重視成本控制，汽車零部件的本土化采購日益加強，國內也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的自主線束企業(yè)。這些優(yōu)質的本土企業(yè)通過長期積累的產(chǎn)品技術和同步開發(fā)經(jīng)驗，整體實力顯著增強，憑借及時有效的服務、可靠的產(chǎn)品質量逐步進入國際汽車廠商的供應商配套

隨著汽車銷量的持續(xù)上升，汽車線束的需求也出現(xiàn)了大幅的上漲，汽車線束的市場容量迅速增大。在傳統(tǒng)汽車電子領域中，單車線束產(chǎn)品平均總值約為2000元，某些高端車型則更高。2021年我國汽車保有量達3.02億輛，以單車線束2000元的價格估計，中國汽車電子的線束產(chǎn)品的市場規(guī)模達五千億元。

近年來，由于國際汽車廠商越發(fā)重視成本控制，汽車零部件的本土化采購日益加強，國內也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的自主線束企業(yè)。這些優(yōu)質的本土企業(yè)通過長期積累的產(chǎn)品技術和同步開發(fā)經(jīng)驗，整體實力顯著增強，憑借及時有效的服務、可靠的產(chǎn)品質量逐步進入國際汽車廠商的供應商配套體。

新能源汽車進入放量增長期，將帶動汽車線束行業(yè)的持續(xù)增長。由于新能源車的結構特點，以電池為主要能源，因此產(chǎn)生了更多高壓線束的需求。新能源汽車中的車內高壓線束主要是對車輛提供高壓強電供電作用，在新能源汽車中屬于高安全件，具有大電壓/大電流、大線徑導線數(shù)量多等特點。新能源車的汽車線束技術要求顯著提升，帶動單車線束價值量的大幅增加。新能源汽車高壓線束的特點也決定其面臨著安全、布線、屏蔽、重量及成本等挑戰(zhàn)，有較高的技術門檻，高壓線束的單車價值量也較燃油車有所提高。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車線束市場規(guī)模份額及行業(yè)前景調查分析報告》顯示：

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產(chǎn)業(yè)，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈H形。

汽車線束分類： 1)若根據(jù)功能來分類，線束可以分為電力線和信號線：其中電力線較粗，主要用于傳輸電 流;信號線是銅質多芯軟線，主要用于傳遞電信號。 2)若根據(jù)在汽車中的布局，線束可以分為：車身總成線束、發(fā)動機線束、儀表板線束、底 盤線束、頂棚線束、門線束等。

線束行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游關系較為簡單：中游線纜廠商采購銅材等金屬進行拉絲、成纜等工藝 制成線纜，下游線束廠商將連接器與線纜壓接、捆扎等，形成線束。 下游線束行業(yè)集中度高，國產(chǎn)替代空間較大。汽車廠商尤其是全球汽車品牌通常實行高標準、 嚴要求的供應商管理，供應商體系較為封閉。少數(shù)外資及合資汽車線束企業(yè)長時間占據(jù)了絕 大部分的市場份額，形成了汽車線束行業(yè)寡頭競爭的局面。2020年線束行業(yè)CR3為70.9%， CR5 為 81.7%，集中度較高。隨著國內自主品牌的崛起，國內主機廠逐步將供應商切換至 本土品牌，線束行業(yè)的國產(chǎn)替代空間較大。

根據(jù)數(shù)據(jù)，新能源汽車線束單車價值平均在5000元左右，其中高壓線束系統(tǒng)單車價值約2500元，傳統(tǒng)乘用車線束則按照車型檔次不同，一般汽車線束的單車價值量在2500、3500、4500元不等。

2023汽車線束行業(yè)前景調查分析 成本端有望降低

汽車線束用量較多，占車重比較高。線束在傳統(tǒng)汽車中的導線大部分為銅合金導線，汽車線 束重量約占汽車重量的 1~2%。據(jù)電子工程世界網(wǎng)數(shù)據(jù)，一輛高級汽車的線束使用量約 2km， 重量在 20~30kg。汽車每行駛 100km，25kg 重的線束消耗能量約 50W，相當于燃燒 0.1kg 的燃油。研究表明，若汽車整車重量降低 10%，燃油消耗可降低 8%;若車重每減輕 100kg， 百公里油耗可降低 0.3~0.6L，CO2 排放量可減少約 5g/km。在線束中，線纜占到線束總重 量的 75%左右，若想實現(xiàn)輕量化，需從線纜著手。

輕量化趨勢下，鋁材有望替代銅材。鋁相比于銅密度輕三分之二，而且鋁是一種供應充足的 建筑材料，與銅的有限可用資源不同，鋁不是投機金屬，價格相對穩(wěn)定，且低于銅材。具體 屬性來看銅的導電和導熱性能良好，化學穩(wěn)定性高，抗腐蝕性好，力學性能較好，銅的塑性 好易于加工;鋁的導電率較差于銅，為銅的 60%左右，易氧化生成氧化膜，金屬鋁密度小， 價格便宜，來源可靠，但是作為導電材料抗拉強度低，焊接性差?？偟脕砜矗轰X相對銅密度更小、價格便宜，但機械性較差，易氧化，壓接工藝較難。

業(yè)界人士認為，特斯拉引用鋁導線有望引領汽車線束輕量化變革加速進行，在此趨勢下，鋁材替換銅材，有望在原材料端降低線纜成本。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術，對汽車線束市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國汽車線束市場規(guī)模份額及行業(yè)前景調查分析報告》。

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  2022-2027年中國汽車線束市場規(guī)模份額及行業(yè)前景調查分析報告

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