空港經(jīng)濟發(fā)展趨勢預測 2023空港經(jīng)濟行業(yè)市場分析報告

• 劉明月 2023年1月30日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 927 58
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空港經(jīng)濟行業(yè)投資前景如何?《中共中央關于黨的百年奮斗重大成就和歷史經(jīng)驗的決議》強調(diào)，要立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展。廣州空港經(jīng)濟區(qū)近年來在機場擴建、產(chǎn)業(yè)布局、招商引資等方面不斷取得新突破，為推動臨空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，助1

空港經(jīng)濟行業(yè)投資前景如何?《中共中央關于黨的百年奮斗重大成就和歷史經(jīng)驗的決議》強調(diào)，要立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展。廣州空港經(jīng)濟區(qū)近年來在機場擴建、產(chǎn)業(yè)布局、招商引資等方面不斷取得新突破，為推動臨空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，助力建設廣州國際航空樞紐起到重要的支撐作用。11月26日，空港經(jīng)濟區(qū)的重點項目建設迎來新節(jié)點。

空港經(jīng)濟發(fā)展趨勢預測 2023空港經(jīng)濟行業(yè)市場分析報告

隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加深和國際產(chǎn)業(yè)進一步分工，快速空港運輸方式的作用越來越重要，機場隨之也開始多元化的發(fā)展。如今一些機場區(qū)域，已不單單承載交通功能，城市功能也已經(jīng)開始出現(xiàn)，并且逐步發(fā)展成為城市功能完善、配套設施齊全的空港新城。而空港新城同時肩負著發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)和引領區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“雙重使命”。

所謂空港經(jīng)濟，就是依托大型樞紐機場的綜合優(yōu)勢，發(fā)展具有航空指向性的產(chǎn)業(yè)集群，從而對機場周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生直接、間接的經(jīng)濟影響，促使資本、技術、人力等生產(chǎn)要素在機場周邊集聚的一種新型經(jīng)濟形態(tài)、一種具有現(xiàn)代服務性特征與新經(jīng)濟時代特征的新型產(chǎn)業(yè)。

全國超過30個省(自治區(qū)、直轄市)已明確提出空港經(jīng)濟發(fā)展的相關指導意見，已經(jīng)明確規(guī)劃并進行建設的空港經(jīng)濟區(qū)有67個。其中，全國客運量超過1000萬人次的32個機場均已規(guī)劃建設空港經(jīng)濟區(qū)。

空港經(jīng)濟的發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展存在著密切的關聯(lián)關系?？崭劢?jīng)濟具有外向型經(jīng)濟特點，是區(qū)域經(jīng)濟與全球價值網(wǎng)絡相連的紐帶。

一方面，空港經(jīng)濟的發(fā)展需要區(qū)域經(jīng)濟的支撐。無論是區(qū)域內(nèi)的基礎設施支撐，還是服務支撐、人才支撐，在空港經(jīng)濟發(fā)展中都扮演著重要的角色。

另一方面，區(qū)域經(jīng)濟也需要從臨空產(chǎn)業(yè)中獲得知識溢出和能量擴散，從而優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構，提升發(fā)展?jié)摿?。這個主要體現(xiàn)在空港經(jīng)濟的良性發(fā)展，能聚集諸如航空總部、高端制造研發(fā)中心等知識高度聚集的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。

從國內(nèi)外的實踐來看，眾所周知，大飛機產(chǎn)業(yè)對一國的經(jīng)濟和國防建設有著重大的戰(zhàn)略意義，它將對空港經(jīng)濟的發(fā)展有著極大的推動作用。

目前，國際航班也同樣受到疫情防控措施的影響，出入境旅客量下降到極低的數(shù)量。2022上半年，同樣是在復蘇，海外的民航客運市場和我國出入境航班呈現(xiàn)兩種不同的趨勢。如果看全球的旅客預定航段數(shù)量，到了2022年3月份，已經(jīng)回升到2019年同期的65%。而這個比例在2021年3月份只有2019年同期的33%，預定量同比增長了一倍，而且這個數(shù)值還在不斷的回升過程中。

但是，根據(jù)空客公司《全球市場預測報告(2021- 2040)》，中國人均乘機次數(shù)在 2025 年將達到約 0.675 次。據(jù)此我們預測 中國航空客運量在 2025 年達到 9.6 億人次，2019-2025 CAGR 為 6%，與 民航十四五規(guī)劃的 5.9%較為接近，較以往的雙位數(shù)增長有所放緩。按 2019 年行業(yè)平均票價 980 元為基準，則 2025 年對應市場規(guī)模接近萬億元， 遠高于當前規(guī)模。

具體來說，空港經(jīng)濟可分為三類：

第一類是直接與航空運輸相關的服務產(chǎn)業(yè)，如航空物流業(yè)、食品業(yè)、維修業(yè)等，他們隨著機場航空產(chǎn)業(yè)鏈的延伸而在機場周邊形成航空配套產(chǎn)業(yè)。

第二類是利用機場口岸功能和航空貨物快速、安全的特殊優(yōu)勢，為對時效性有較高要求且產(chǎn)品具有體積小、重量輕、附加值高的制造業(yè)和高新技術產(chǎn)業(yè)及創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)、花卉業(yè)、郵件快遞業(yè)等提供服務。

第三類是利用機場的區(qū)位優(yōu)勢而延伸發(fā)展的總部經(jīng)濟、會展經(jīng)濟、旅游經(jīng)濟、文化娛樂等與航空關聯(lián)的產(chǎn)業(yè)。

根據(jù)相關的國際航空運營經(jīng)驗，一個航空項目發(fā)展10年后，給當?shù)貛淼男б娈a(chǎn)出比為1∶80,技術轉(zhuǎn)移比為1∶16,就業(yè)帶動比為1∶12。一個大型樞紐機場的功能可以輻射到與航空相關的旅游業(yè)、服務業(yè)、金融業(yè)、物流業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)等領域，從而形成一個較大的產(chǎn)業(yè)鏈。

我國這幾年的實踐也證明，空港經(jīng)濟能夠有力地推動當?shù)亟?jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構的調(diào)整，使服務業(yè)有較大的發(fā)展，加快經(jīng)濟發(fā)展模式的轉(zhuǎn)型;由于地價的升值，帶動房地產(chǎn)業(yè)迅速興起;有力地增強城市的區(qū)域競爭力;為當?shù)剞r(nóng)民提供更多的就業(yè)渠道，加快轉(zhuǎn)移剩余勞動力，從而推動當?shù)氐男罗r(nóng)村建設。

實際上，空港經(jīng)濟的出現(xiàn)絕不是偶然的，這一新的經(jīng)濟形態(tài)正是世界高新技術產(chǎn)業(yè)和全球經(jīng)濟一體化發(fā)展不斷加快的產(chǎn)物。空港經(jīng)濟是后工業(yè)時代全球自由貿(mào)易潮流的最新表現(xiàn)，也是世界發(fā)達國家經(jīng)濟發(fā)展的最新成果，我國政府也給予高度關注。國內(nèi)外眾多成功經(jīng)驗表明，將現(xiàn)代工業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)有機結(jié)合的空港經(jīng)濟是未來的區(qū)域競爭焦點。

空港經(jīng)濟是現(xiàn)代高科技化的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟，不是傳統(tǒng)工業(yè)、農(nóng)業(yè)或者服務業(yè)的簡單重復，發(fā)展空港經(jīng)濟要注重技術、管理和融資水平的提升。另一方面，發(fā)達的空港經(jīng)濟區(qū)是大型樞紐機場、雄厚的區(qū)域經(jīng)濟背景、良好的基礎設施和有效政府管理以及大型物流中心等方面有機結(jié)合的結(jié)果，不是有個機場就能發(fā)展好空港經(jīng)濟。

中研研究院出版的空港經(jīng)濟行業(yè)圖表預覽

圖表：2022-2026年中國空港經(jīng)濟市場規(guī)模預測

圖表：2022-2026年中國空港經(jīng)濟供應情況預測

圖表：2022-2026年中國空港經(jīng)濟需求情況預測

空港經(jīng)濟行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預測未來業(yè)務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找行業(yè)的投資商機?？崭劢?jīng)濟行業(yè)報告在大量的分析、預測的基礎上，研究了行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據(jù)空港經(jīng)濟行業(yè)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，空港經(jīng)濟行業(yè)為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)。

空港經(jīng)濟市場調(diào)研如何?未來該市場機會在哪?更多行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2026年中國空港經(jīng)濟行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》。

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