臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式 中國臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析

• 周迅 2023年1月30日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1328 87
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臨空產(chǎn)業(yè)具有高附加值、高航空依賴度以及強(qiáng)外向型的特點(diǎn)，是中國新時(shí)期促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)選擇。中國臨空經(jīng)濟(jì)目前出現(xiàn)多種發(fā)展模式，其中物流帶動(dòng)、產(chǎn)業(yè)集群、及園區(qū)發(fā)展模式發(fā)展亮眼。園區(qū)為內(nèi)引外聯(lián)、對(duì)外開放和招商引資、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的平臺(tái)，實(shí)

臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)是依托航空樞紐和現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，提供高時(shí)效、高質(zhì)量、高附加值產(chǎn)品和服務(wù)，集聚發(fā)展航空運(yùn)輸業(yè)、高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)而形成的特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域，是民航業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互融合、相互促進(jìn)、相互提升的重要載體。

臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式 中國臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析

臨空產(chǎn)業(yè)具有高附加值、高航空依賴度以及強(qiáng)外向型的特點(diǎn)，是中國新時(shí)期促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)選擇。

中國臨空經(jīng)濟(jì)目前出現(xiàn)多種發(fā)展模式，其中物流帶動(dòng)、產(chǎn)業(yè)集群、及園區(qū)發(fā)展模式發(fā)展亮眼。園區(qū)為內(nèi)引外聯(lián)、對(duì)外開放和招商引資、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和布局的優(yōu)化，助力臨空經(jīng)濟(jì)建設(shè)。當(dāng)前中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式主要有航空帶動(dòng)模式、物流帶動(dòng)模式、產(chǎn)業(yè)鏈推動(dòng)模式、產(chǎn)業(yè)集群模式與園區(qū)發(fā)展模式等。

臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的建設(shè)與批復(fù)，有利于發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)、挖掘內(nèi)需增長潛力、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、增強(qiáng)輻射帶動(dòng)作用，對(duì)促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展、優(yōu)化中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局、全方位深化對(duì)外開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式具有十分重要的意義。

臨空經(jīng)濟(jì)對(duì)東部區(qū)域金融的促進(jìn)作用大于中西部區(qū)域，東部區(qū)域的旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次均對(duì)其金融業(yè)產(chǎn)值有顯著的正向作用;中西部區(qū)域的旅客吞吐量、起降架次對(duì)其金融業(yè)產(chǎn)值的促進(jìn)作用比較大，而貨郵吞吐量的影響則不顯著。臨空經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域金融的空間效應(yīng)還不是很明顯?；诖耍瑬|部、中西部區(qū)域應(yīng)采取不同的發(fā)展策略推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)和金融的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)兩者相互促進(jìn)的良性循環(huán)。

臨空經(jīng)濟(jì)不僅對(duì)城市發(fā)展結(jié)構(gòu)優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型具有重要意義，而且對(duì)城市合理開發(fā)景觀資源、調(diào)整機(jī)制關(guān)系也具有舉足輕重的地位。近年來，我國大力發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，各省市紛紛出臺(tái)政策，支持當(dāng)?shù)嘏R空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

截至2020年底，全國超過30個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)已明確提出空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的相關(guān)指導(dǎo)意見，已經(jīng)明確規(guī)劃并進(jìn)行建設(shè)的空港經(jīng)濟(jì)區(qū)有89個(gè)，60%的機(jī)場(chǎng)都配置了臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，東部、中部、西部均有所發(fā)展，也充分體現(xiàn)了空港作為不依賴沿海、沿江等區(qū)位優(yōu)勢(shì)發(fā)展的新型港口，將成為內(nèi)陸地區(qū)“彎道超車”的重要功能依托。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式與空間規(guī)劃分析報(bào)告》顯示：

截至2020年底，中國民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)3903架，比2019年底增加85架。其中客機(jī)共有3717架，占比95.2%;貨機(jī)共有186架，占比4.8%。

截至2020年12月31日，全國取證通用機(jī)場(chǎng)已達(dá)340個(gè)。數(shù)據(jù)顯示：A類通用機(jī)場(chǎng)僅有127個(gè)，占比37.4%,同比增長30個(gè)，增長率30.9%;B類通用機(jī)場(chǎng)212個(gè)，占比62.4%，同比增長67個(gè)，增長率46.2%。而A類通用機(jī)場(chǎng)中，可供大型航空器(乘客座位數(shù)在10座以上的航空器)開展商業(yè)載客飛行活動(dòng)A1類通用機(jī)場(chǎng)83個(gè)，占A類通用機(jī)場(chǎng)的六成以上，A2類通用機(jī)場(chǎng)27個(gè)，A3類通用機(jī)場(chǎng)17個(gè)。

圖表：2020年我國各類/級(jí)別通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量統(tǒng)計(jì)(單位：個(gè))

資料來源：中研普華研究院整理

用機(jī)場(chǎng)地區(qū)分布不均衡現(xiàn)象依然存在，但地區(qū)間差異有所縮小。東北地區(qū)擁有通用機(jī)場(chǎng)102個(gè)，排名第一;其次是華東地區(qū)77個(gè)，華東地區(qū)56個(gè);而新疆(14個(gè))、西北地區(qū)(17個(gè))、西南地區(qū)(23個(gè))的廣大區(qū)域分布較少。

以通用機(jī)場(chǎng)用途而論，東北地區(qū)、新疆地區(qū)以不對(duì)公眾開放的B類通用機(jī)場(chǎng)為主，主要支持進(jìn)行農(nóng)林噴灑等傳統(tǒng)作業(yè);相比之下，華東地區(qū)、華北地區(qū)、中南地區(qū)支持開展商業(yè)載客飛行活動(dòng)的A類通用機(jī)場(chǎng)占比較高。

《關(guān)于臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出了臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的建設(shè)任務(wù)，即優(yōu)化空間發(fā)展布局，促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展;推進(jìn)航空樞紐建設(shè)，構(gòu)建立體交通系統(tǒng);發(fā)展優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建高端產(chǎn)業(yè)體系;提升開放門戶功能，輻射帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展;加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，促進(jìn)綠色低碳循環(huán)發(fā)展。臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的建設(shè)與批復(fù)，有利于發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)、挖掘內(nèi)需增長潛力、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、增強(qiáng)輻射帶動(dòng)作用，對(duì)促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展、優(yōu)化中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局、全方位深化對(duì)外開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式具有十分重要的意義。

臨空經(jīng)濟(jì)對(duì)東部區(qū)域金融的促進(jìn)作用大于中西部區(qū)域，東部區(qū)域的旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次均對(duì)其金融業(yè)產(chǎn)值有顯著的正向作用;中西部區(qū)域的旅客吞吐量、起降架次對(duì)其金融業(yè)產(chǎn)值的促進(jìn)作用比較大，而貨郵吞吐量的影響則不顯著。臨空經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域金融的空間效應(yīng)還不是很明顯。基于此，東部、中西部區(qū)域應(yīng)采取不同的發(fā)展策略推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)和金融的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)兩者相互促進(jìn)的良性循環(huán)。

臨空經(jīng)濟(jì)不僅對(duì)城市發(fā)展結(jié)構(gòu)優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型具有重要意義，而且對(duì)城市合理開發(fā)景觀資源、調(diào)整機(jī)制關(guān)系也具有舉足輕重的地位。近年來，我國大力發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，各省市紛紛出臺(tái)政策，支持當(dāng)?shù)嘏R空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

目前全國提出臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展相關(guān)指導(dǎo)意見的省市有33個(gè)，全國已經(jīng)明確規(guī)劃并進(jìn)行建設(shè)的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)達(dá)到89個(gè)。上海、北京、重慶、杭州等省市紛紛發(fā)布臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)當(dāng)?shù)嘏R空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家工信部、國家發(fā)改委、中國海關(guān)總署、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志以及專業(yè)研究機(jī)構(gòu)公布和提供的大量資料，對(duì)中國臨空經(jīng)濟(jì)及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競(jìng)爭(zhēng)替代品、發(fā)展趨勢(shì)、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

報(bào)告還對(duì)全球的臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是臨空經(jīng)濟(jì)經(jīng)營、開發(fā)企業(yè)，服務(wù)、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前臨空經(jīng)濟(jì)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2026年中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式與空間規(guī)劃分析報(bào)告》。

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  2022-2026年中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式與空間規(guī)劃分析報(bào)告

  臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)是依托航空樞紐和現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，提供高時(shí)效、高質(zhì)量、高附加值產(chǎn)品和服務(wù)，集聚發(fā)展航空運(yùn)輸業(yè)、高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)而形成的特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域，是民航業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互融合、...

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