磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀 2023磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)價(jià)格分析

• 周迅 2023年2月2日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1416 93
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分析指出，動(dòng)力電池企業(yè)庫(kù)存量增加，一方面是近兩年來(lái)動(dòng)力電池原材料價(jià)格大幅上行，使電池制造商和整車企業(yè)面臨更大的成本壓力，導(dǎo)致電池廠商和整車廠超前生產(chǎn)，提高庫(kù)存量，以應(yīng)對(duì)原材料繼續(xù)漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn);另一方面，由于新能源汽車行業(yè)持續(xù)火爆，動(dòng)力電池需求攀升，企業(yè)提

目前國(guó)內(nèi)主流的磷酸鐵鋰電池包體積利用率大概在60%左右，未來(lái)或能夠提升到70%以上。通過(guò)電芯和系統(tǒng)層級(jí)方面雙重努力，磷酸鐵鋰電池的整車?yán)m(xù)航從過(guò)去的300、400公里，已提升到現(xiàn)在的500到600公里，未來(lái)可能會(huì)提升到700公里甚至以上。

磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀 2023磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)價(jià)格分析

相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池具有安全性高、成本低的特點(diǎn)，但同時(shí)也具有能量密度偏低、受低溫影響大的劣勢(shì)。而隨著目前先進(jìn)的熱管理技術(shù)的應(yīng)用，磷酸鐵鋰電池在低溫環(huán)境下的續(xù)航能力已經(jīng)有了大幅提升。

分析指出，動(dòng)力電池企業(yè)庫(kù)存量增加，一方面是近兩年來(lái)動(dòng)力電池原材料價(jià)格大幅上行，使電池制造商和整車企業(yè)面臨更大的成本壓力，導(dǎo)致電池廠商和整車廠超前生產(chǎn)，提高庫(kù)存量，以應(yīng)對(duì)原材料繼續(xù)漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn);另一方面，由于新能源汽車行業(yè)持續(xù)火爆，動(dòng)力電池需求攀升，企業(yè)提前備貨，使得庫(kù)存水平再度提高。此外，在全球電動(dòng)化背景下，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展，國(guó)內(nèi)企業(yè)在海外的競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越強(qiáng)，動(dòng)力電池出口數(shù)量持續(xù)上升，使得產(chǎn)量與裝車量之間進(jìn)一步存在差距。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)磷酸鐵鋰電池行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》顯示：

出口方面，2022年，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)電池累計(jì)出口達(dá)68.1GWh，其中三元電池累計(jì)出口46.9GWh，占總出口68.9%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)出口20.9GWh，占總出口30.7%。

從材料方面來(lái)看，磷酸鐵鋰電池在短期內(nèi)依然保持快速增長(zhǎng)，2022年市場(chǎng)份額超越三元鋰達(dá)到55.6%。電芯材料價(jià)格在2022年年尾又出現(xiàn)一定幅度的上漲，低成本電池的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步增強(qiáng)。

需要指出的是，2022年全年，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量與裝車量之間的差額為251.3GWh，扣除68.1GWh的出口量后，依然有183.2GWh的差額，若這部分電池全部為庫(kù)存電池產(chǎn)品，那么庫(kù)存電池就達(dá)到了全年電池裝車量的62%。

作為對(duì)比，2018-2021年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)量與裝車量差額分別為13.58GWh、23.17GWh、19.75GWh、65.19GWh。也就是說(shuō)，2022年一年時(shí)間里，庫(kù)存電池產(chǎn)品數(shù)量翻了近3倍，遠(yuǎn)高于此前同期的電池產(chǎn)量或裝車量。

磷酸鐵鋰市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)情況來(lái)看，隨著2021年磷酸鐵鋰下游需求量持續(xù)增長(zhǎng)，加之上游原材料碳酸鋰價(jià)格暴漲，磷酸鐵鋰價(jià)格表現(xiàn)為快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，截至2022年3月已超過(guò)15萬(wàn)元每噸。目前來(lái)看，上游碳酸鋰價(jià)格仍有表現(xiàn)出下降趨勢(shì)，整體價(jià)格在短期內(nèi)將維持高位。從前兩個(gè)月新能源車產(chǎn)銷情況來(lái)看，需求整體維持高位，預(yù)計(jì)2022年價(jià)格下降幅度有限。

從磷酸鐵鋰產(chǎn)量來(lái)看，2016-2020年，我國(guó)磷酸鐵鋰產(chǎn)量較為波動(dòng)，但整體呈上升態(tài)勢(shì)。2020年，我國(guó)磷酸鐵鋰產(chǎn)量為14.2萬(wàn)噸，同比上升45.6%，2021年隨著下游新能源汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)，磷酸鐵鋰需求裝機(jī)量三元電池，整體產(chǎn)量大幅度擴(kuò)張，達(dá)41萬(wàn)噸左右。預(yù)計(jì)隨著新能源汽車持續(xù)增長(zhǎng)，磷酸鐵鋰產(chǎn)量仍有較大發(fā)展空間。

從就我國(guó)磷酸鐵鋰出貨量來(lái)看，2016-2020年，我國(guó)磷酸鐵鋰銷量持續(xù)上升態(tài)勢(shì)。2020年，我國(guó)磷酸鐵鋰銷量為12.4萬(wàn)噸，同比上升40.9%。2021年以來(lái)，隨著新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)大幅度上升，我國(guó)磷酸鐵鋰出貨量大幅度增長(zhǎng)，達(dá)45萬(wàn)噸左右。

磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈逐步趨向于大化工體系，未來(lái)成本優(yōu)勢(shì)主要靠原材料自產(chǎn)、副產(chǎn)利用、自備能源、新工藝等方式構(gòu)筑，垂直一體化和副產(chǎn)利用的公司將會(huì)有明顯優(yōu)勢(shì);加之鐵鋰屬于高耗能產(chǎn)業(yè)，在以渣定產(chǎn)等政策引導(dǎo)下，未來(lái)工業(yè)級(jí)磷酸一胺稀缺度較高，擁有磷酸一胺產(chǎn)能的公司將會(huì)有顯著優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)隨著行業(yè)需求持續(xù)增長(zhǎng)，行業(yè)市場(chǎng)集中度有望持續(xù)提升。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合中研普華公司對(duì)磷酸鐵鋰電池相關(guān)企業(yè)和科研單位等的實(shí)地調(diào)查，對(duì)國(guó)內(nèi)外磷酸鐵鋰電池行業(yè)的供給與需求狀況、相關(guān)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)消費(fèi)變化等進(jìn)行了分析。重點(diǎn)研究了主要磷酸鐵鋰電池品牌的發(fā)展?fàn)顩r，以及未來(lái)中國(guó)磷酸鐵鋰電池行業(yè)將面臨的機(jī)遇以及企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略。

報(bào)告還分析了磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向，并對(duì)行業(yè)相關(guān)政策進(jìn)行了介紹和政策趨向研判，是磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、零售企業(yè)等單位準(zhǔn)確了解目前磷酸鐵鋰電池行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)磷酸鐵鋰電池行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》。

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