報(bào)廢車身價(jià)或已暴漲50倍 又一個(gè)千億級(jí)大市場 報(bào)廢汽車拆解行業(yè)現(xiàn)狀分析報(bào)告

• 李波 2023年2月8日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 754 45
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目前，我國汽車保有量已超過3億輛。同時(shí)，汽車報(bào)廢量也不斷增加。一輛汽車“退役”后將何去何從?會(huì)產(chǎn)生哪些價(jià)值?精細(xì)化拆解“變廢為寶”報(bào)廢車“身價(jià)倍增”

目前，我國汽車保有量已超過3億輛。同時(shí)，汽車報(bào)廢量也不斷增加。一輛汽車“退役”后將何去何從?會(huì)產(chǎn)生哪些價(jià)值?精細(xì)化拆解“變廢為寶”報(bào)廢車“身價(jià)倍增”

在湖北武漢的報(bào)廢汽車拆解園區(qū)，每年會(huì)有上萬輛報(bào)廢汽車進(jìn)行回收拆解。一輛待拆解的汽車將通過破碎、分選等4大環(huán)節(jié)，完成它的“再生”之旅。

湖北武漢某汽車拆解企業(yè)回收部總監(jiān)劉文兵介紹說，他們會(huì)根據(jù)廢鋼的市場行情來定報(bào)廢車的價(jià)格?，F(xiàn)在價(jià)格是2600元1噸，如果一輛車重1.2噸，它的價(jià)格差不多是3000元。

而一輛報(bào)廢汽車的回收價(jià)值，可能遠(yuǎn)不止這個(gè)“廢鋼價(jià)”，實(shí)際上，一些品質(zhì)較好、零部件齊全的車，許多部件都可以回收再利用。據(jù)介紹，燃油車中的五大總成是拆解中價(jià)值較高的部分，包括發(fā)動(dòng)機(jī)總成、方向機(jī)總成、變速器總成、前后橋、車架。

浙江某汽車拆解企業(yè)寧波基地負(fù)責(zé)人陸亞輝表示，原來一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行廢鋼的處理，可能僅僅只有1000多元的價(jià)值。如果經(jīng)過再制造以后，它的價(jià)值可能得到3倍、5倍以上的提升。

工作人員介紹，一臺(tái)重量為1.2噸的中檔燃油車，若零部件齊全可全部再制造再利用的前提下，其發(fā)動(dòng)機(jī)、車架等零部件的再制造價(jià)值可達(dá)6000到7000元，再加上車身的廢鋼價(jià)值約3000元，整車回收價(jià)格將達(dá)到近萬元，比純廢鋼計(jì)算的回收價(jià)格高出約7000元。

據(jù)了解，在報(bào)廢汽車的材料構(gòu)成中，廢鋼鐵占比高達(dá)70%、廢有色金屬占到10%，其中，經(jīng)過處理后的廢鋼可再循環(huán)使用，成為鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)重要的原料之一。

電池原材料價(jià)格攀升，動(dòng)力電池回收價(jià)格飆漲

除了燃油車，新能源汽車的回收拆解市場也在快速發(fā)展。動(dòng)力電池可以說是新能源汽車的“心臟”，占整車制造成本最高可達(dá)60%。如何提高汽車電池的回收利用率，也成為行業(yè)面臨的重要課題。

近幾年隨著動(dòng)力電池原材料的價(jià)格攀升，電池回收價(jià)格也跟著“水漲船高”。

浙江某汽車拆解企業(yè)寧波基地負(fù)責(zé)人陸亞輝表示，2019年以前，回收的時(shí)候是把電池作為報(bào)廢車的整體進(jìn)行回收，一塊電池當(dāng)時(shí)的回收價(jià)格可能就幾百元。按照現(xiàn)在的價(jià)值來看，一個(gè)電池，50度電，它的價(jià)值可能在2萬元到3萬元之間。和三年前對比，價(jià)值就翻了50倍左右。

據(jù)了解，新能源汽車電池的回收利用模式主要分為梯次利用和提取原材料，梯次利用可以將電芯重新組裝后降級(jí)使用，發(fā)揮電池的長期使用壽命，例如用在電動(dòng)車、旅游觀光車、儲(chǔ)能充電寶等場景。而提取原材料更像是打造永不枯竭的“城市礦山”，可以緩解電池原材料緊缺的困擾。

近年來，我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷量連續(xù)8年保持全球第一。中國汽車技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2025年我國動(dòng)力電池累計(jì)退役量將達(dá)到78萬噸，年復(fù)合增長率在50%到60%。

報(bào)廢汽車產(chǎn)業(yè)亟待規(guī)范，拆解市場潛力巨大

參照國際成熟汽車市場的報(bào)廢率5%左右計(jì)算，目前我國老舊機(jī)動(dòng)車報(bào)廢理論數(shù)量已經(jīng)接近1500萬輛，那么，如何挖掘汽車拆解市場的巨大潛力呢?

在浙江寧波的一家報(bào)廢汽車回收廠區(qū)里，負(fù)責(zé)人陸亞輝正在和車輛查驗(yàn)員對新回收的車輛進(jìn)行質(zhì)量檢查。他表示，盡管目前整個(gè)汽車回收市場處于高速增長的態(tài)勢，但近期他們廠區(qū)的車輛回收量卻出現(xiàn)了減少的情況。

浙江某汽車拆解企業(yè)寧波基地負(fù)責(zé)人陸亞輝說，有一些非正規(guī)的企業(yè)，他們在沒有合法合規(guī)的資質(zhì)的情況下，也對報(bào)廢車進(jìn)行處置。因?yàn)闆]有固定的成本，他們的回收價(jià)格可能會(huì)比我們正規(guī)的企業(yè)更高一點(diǎn)，可能會(huì)導(dǎo)致老百姓傾向于把這些車交給他們處置。更多的車源被他們奪走了。

此外，除了車源的問題，一些企業(yè)還面臨著回收車輛零部件缺失的情況，如部分新能源汽車的電池包在回收前就已經(jīng)被“違規(guī)組裝”或“違規(guī)拆解”了。根據(jù)近兩年的市場機(jī)構(gòu)調(diào)研，在報(bào)廢車輛回收過程中存在零部件的缺失情況較為突出。

報(bào)廢車如果處理得當(dāng)可以成為多種材料的來源，減少資源浪費(fèi)。數(shù)據(jù)顯示，每1000萬輛報(bào)廢汽車，可以回收鋼鐵1035萬噸、有色金屬75萬噸、塑料90萬噸、橡膠75萬噸、玻璃60萬噸。

有業(yè)內(nèi)人士呼吁，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步規(guī)范報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解活動(dòng)，加強(qiáng)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解行業(yè)管理。商務(wù)部此前表示，要暢通汽車報(bào)廢更新。修訂完善機(jī)動(dòng)車報(bào)廢管理規(guī)定，健全報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收利用體系。

中國再生資源回收利用協(xié)會(huì)報(bào)廢車分會(huì)秘書長張瑩表示，2022年的機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)突破了4.17億輛，在2021年7月份實(shí)施了國六排放標(biāo)準(zhǔn)之后，可能在國二和國三汽油車的淘汰范圍不斷地進(jìn)行釋放。目前國三的排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛已經(jīng)突破了4000萬輛，所以從發(fā)展趨勢上來看，有可能未來回收拆解市場會(huì)達(dá)到千億的發(fā)展規(guī)模。

報(bào)廢汽車拆解行業(yè)現(xiàn)狀分析

經(jīng)過幾年甚至幾十年的發(fā)展，我國報(bào)廢車回收網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在全國大部分地區(qū)建立了密集的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，如4s汽車專賣店、汽車維修點(diǎn)、汽車用品超市、二手車交易市場等。

國內(nèi)報(bào)廢汽車回收拆解市場空間較大。報(bào)廢汽車回收拆解推動(dòng)報(bào)廢車回收利用是解決上述問題的有效途徑之一。在汽車生產(chǎn)方面，回收的原材料不僅節(jié)能環(huán)保，而且利潤率更高，可以有效緩解金屬礦產(chǎn)資源壓力。因此，開展報(bào)廢車回收利用是未來發(fā)展的必然趨勢。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報(bào)告》分析：

報(bào)廢汽車回收企業(yè)中以廢物回收企業(yè)發(fā)展演變而來的為主，面對回收車輛品牌多、車型雜的局面，根本無法實(shí)施統(tǒng)一、有效的拆解回收規(guī)范。相關(guān)企業(yè)面臨產(chǎn)品附加值低、人員成本高、稅負(fù)高等問題，加上車輛報(bào)廢手續(xù)繁瑣以及二手車市場回收企業(yè)收車價(jià)格的競爭，使許多報(bào)廢汽車拆解企業(yè)處于財(cái)務(wù)虧損狀態(tài)。

2021年2月9日，商務(wù)部辦公廳印發(fā)商務(wù)領(lǐng)域促進(jìn)汽車消費(fèi)工作指引和部分地方經(jīng)驗(yàn)做法的通知。通知提出，健全報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收利用體系。

規(guī)范有序開展報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定，依法查處非法回收拆解活動(dòng);支持回收拆解企業(yè)進(jìn)入工業(yè)園區(qū)或再生資源利用園區(qū)，引導(dǎo)企業(yè)開發(fā)運(yùn)用線上線下高效收車模式;

鼓勵(lì)開展跨區(qū)域性回收拆解，探索建設(shè)一批區(qū)域性報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收利用產(chǎn)業(yè)園區(qū)。提升報(bào)廢新能源汽車回收拆解能力，通過充分利用現(xiàn)有資金渠道支持企業(yè)改造升級(jí)等方式，逐步增加具備能力的企業(yè)數(shù)量。

近十年來，汽車回收拆解量占注銷量的比率也由17.1%提升至47.8%，反映行業(yè)規(guī)范程度持續(xù)提升。2020年受疫情影響，汽車整體注銷量降低，回收拆解率更是高達(dá)63.8%，機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，伴隨報(bào)廢汽車逐步進(jìn)入放量期，汽車回收拆解行業(yè)也將步入高速發(fā)展期。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2021年我國報(bào)廢汽車回收拆解量近250萬輛，同比增長高達(dá)20.7%，近五年來復(fù)合增長率為9.4%，保持高增長態(tài)勢。

報(bào)廢汽車拆解行業(yè)前景

截至2022年11月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.15億輛，其中汽車保有量達(dá)到3.18億輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量超過5億人，其中汽車駕駛?cè)诉_(dá)到4.63億人。目前，機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)丝偭烤邮澜绲谝弧?/p>

汽車保有量的不斷增加，意味著由報(bào)廢汽車引發(fā)的交通安全、環(huán)境污染等問題將日益嚴(yán)峻，亟需大力推動(dòng)報(bào)廢汽車回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

對報(bào)廢汽車進(jìn)行合理回收再利用，不僅有利于保障道路交通安全，減輕環(huán)境污染，緩解資源緊張，還在不同程度上降低了汽車廠商的成本，增加經(jīng)營效益?？梢?，報(bào)廢汽車回收產(chǎn)業(yè)具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

報(bào)廢汽車回收是一個(gè)龐大的市場，但報(bào)廢汽車回收產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，消費(fèi)者合回收拆解企業(yè)盈利水平較低，消費(fèi)者主動(dòng)將規(guī)報(bào)廢車輛的意識(shí)仍有待提高。

為此，國務(wù)院審議通過了《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法(修訂草案)》,相關(guān)政策及其配套的《報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范拆》和《報(bào)廢汽車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》預(yù)計(jì)在正式《辦法》發(fā)布實(shí)施后出臺(tái)。在新的政策環(huán)境下，報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)如何自我調(diào)節(jié)與提升，滿足新的法律法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策要求。

在新的政策環(huán)境下，報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)通過管理和技術(shù)改革升級(jí)，規(guī)范拆解流程，提高企業(yè)安全環(huán)保水平和自身的競爭優(yōu)勢，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的長遠(yuǎn)健康發(fā)展。同時(shí)，探索報(bào)廢汽車回收激勵(lì)制度，提高消費(fèi)者回收積極性和報(bào)廢車回收率，從而促進(jìn)報(bào)廢汽車回收行業(yè)有序發(fā)展。

想要了解更多報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報(bào)告》。

報(bào)告根據(jù)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對中國報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

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  2022-2027年中國報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報(bào)告

  本報(bào)告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)研，參考國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)...

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