高速公路行業(yè)市場(chǎng)研究 高速公路行業(yè)市場(chǎng)需求與發(fā)展建設(shè)規(guī)劃分析

• 方蔓桃 2023年2月10日 來(lái)源：百度 839 51
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作為資金密集型行業(yè)，高速公路的投資主要集中于建設(shè)成本，包括路面材料費(fèi)、征地拆遷費(fèi)、人工成本和通訊監(jiān)控等交通設(shè)施費(fèi)用等。由于近幾年征地拆遷費(fèi)用及建造成本的持續(xù)上升，原材料、人工成本長(zhǎng)期看漲導(dǎo)致高速公路建設(shè)面臨更高的投資壓力。

高速公路行業(yè)市場(chǎng)多大?2015-2020年，我國(guó)國(guó)家高速公路年平均日交通量逐年增長(zhǎng)。根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2019年國(guó)家高速公路年平均日交通量達(dá)到27936輛，按照可比口徑，同比增長(zhǎng)4.1%;受疫情黑天鵝事件影響，2020年及2021年全國(guó)高速公路使用率有所下降，跨省旅游頻率明顯放緩，前瞻初步統(tǒng)計(jì)得到2021年國(guó)家高速公路年平均日交通量約為29954輛，同比增長(zhǎng)4.1%。

目前，我國(guó)高速公路已實(shí)現(xiàn)"一張網(wǎng)"運(yùn)行，大大縮短了時(shí)空距離，提升了運(yùn)輸服務(wù)效率，高速公路充分發(fā)揮了主動(dòng)脈功能，以總里程3.1%的比例承擔(dān)了58.2%的公路貨運(yùn)量。

高速公路智能化對(duì)城際交通基礎(chǔ)設(shè)施的需求大大增強(qiáng)，根據(jù)《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，國(guó)家高速公路網(wǎng)將連接全國(guó)所有的省會(huì)級(jí)城市、目前城鎮(zhèn)人口超過(guò)50萬(wàn)的大城市，以及城鎮(zhèn)人口超過(guò)20萬(wàn)的中等城市，覆蓋全國(guó)10億以上的人口。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)高速公路行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

高速公路行業(yè)市場(chǎng)分析

2015-2019年我國(guó)收費(fèi)高速公路里程逐年增加，截至2019年末我國(guó)收費(fèi)高速公路里程為14.28萬(wàn)公里，較2018年增長(zhǎng)3.6%，在收費(fèi)公路總里程中占比達(dá)到83.4%。由于2020年上半年疫情黑天鵝事件影響，公路建設(shè)里程有所放緩，下半年又由于經(jīng)濟(jì)刺激建設(shè)進(jìn)度提速，2020年全國(guó)收費(fèi)公路里程達(dá)17.92萬(wàn)公里，較2019年有較大幅度提升。截至2021年末，全國(guó)收費(fèi)公路里程18.76萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng)4.69%，占公路總里程528.07萬(wàn)公里的3.55%。

全國(guó)高速公路里程保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，受國(guó)內(nèi)路網(wǎng)逐漸完善影響，近兩年增速有所放緩。2018年，我國(guó)新增公路通車?yán)锍?.6萬(wàn)公里，其中高速公路6000公里，新建改建國(guó)省干線公路2萬(wàn)公里。根據(jù)明年預(yù)期目標(biāo)，要完成公路水路固定資產(chǎn)投資1.8萬(wàn)億元左右;新改建農(nóng)村公路20萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路;新增通客車建制村5000個(gè)，其中貧困地區(qū)3000個(gè)。

根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2015-2019年我國(guó)收費(fèi)高速公路通行費(fèi)收入逐年增長(zhǎng)，到2019年我國(guó)收費(fèi)高速公路通行費(fèi)收入總計(jì)5551.0億元，較2018年增加382.6億元。2020年由于疫情期間免費(fèi)通行與省間高速公路收費(fèi)站取消等政策，中國(guó)收費(fèi)高速公路通行費(fèi)收入有所下降;剔除2020年疫情防控免費(fèi)因素后，2021年中國(guó)收費(fèi)高速公路通行費(fèi)收入達(dá)6232億元，同比增加近1700億元。

國(guó)家交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年末，全國(guó)公路總里程達(dá)到485萬(wàn)公里，是1949年的60倍。2018年末，高速公路總里程14.3萬(wàn)公里，增加0.61萬(wàn)公里，總里程居世界第一位;高速公路車道里程63.33萬(wàn)公里，增加2.90萬(wàn)公里。國(guó)家高速公路里程10.55萬(wàn)公里，增加0.33萬(wàn)公里。

2020年因新冠肺炎疫情防控期間免收車輛通行費(fèi)，導(dǎo)致車輛通行費(fèi)收入基數(shù)較低，增值稅和所得稅支出低于正常年份，高速公路收支缺口大幅增長(zhǎng)，達(dá)7177.47億元，創(chuàng)下歷史新高;2021年度，全國(guó)高速公路收支缺口6047.3億元，同比減少1130.17億元，收支差距有所緩解。

公路是陸地交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，而高速公路可以滿足陸地快速運(yùn)輸?shù)男枨螅ㄟ^(guò)與省道、縣道以及農(nóng)村公路組成的交通網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)門對(duì)門運(yùn)輸，滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸便捷性的需求，高速公路在我國(guó)陸地交通中有著重要的地位。根據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，2018年國(guó)家高速公路平均日交通量為26435輛，增長(zhǎng)5.4%，年平均日行駛量為138840萬(wàn)車公里，增長(zhǎng)6.0%，而普通國(guó)道年平均日交通量為10307輛。

高速公路行業(yè)前景分析

近年來(lái)，隨著我國(guó)高速公路里程的增長(zhǎng)，對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)某休d能力增加，高速公路貨運(yùn)量不斷提升。2019年7月，我國(guó)高速公路貨物運(yùn)輸量達(dá)到13.71億噸，累計(jì)運(yùn)輸量達(dá)到84.61億噸，同比增長(zhǎng)9.1%。

目前我國(guó)高速公路里程達(dá)到14.26萬(wàn)公里，其中國(guó)家高速公里里程為10.55萬(wàn)公里，與2030年規(guī)劃目標(biāo)有1.25萬(wàn)公里的差距，與遠(yuǎn)期規(guī)劃有超過(guò)3萬(wàn)公里的差距。雖然按照我國(guó)目前國(guó)家高速公路建設(shè)速度來(lái)看，我國(guó)將會(huì)提前完成規(guī)劃目標(biāo)，但是在政策的作用下，隨著工業(yè)建設(shè)對(duì)道路運(yùn)輸需求的進(jìn)一步加大，居民出行要求的提高，我國(guó)高速公路建設(shè)行業(yè)仍將保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。

作為資金密集型行業(yè)，高速公路的投資主要集中于建設(shè)成本，包括路面材料費(fèi)、征地拆遷費(fèi)、人工成本和通訊監(jiān)控等交通設(shè)施費(fèi)用等。由于近幾年征地拆遷費(fèi)用及建造成本的持續(xù)上升，原材料、人工成本長(zhǎng)期看漲導(dǎo)致高速公路建設(shè)面臨更高的投資壓力。

交通運(yùn)輸部《2019年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國(guó)公路建設(shè)投資21895億元，比上年增長(zhǎng)2.6%。其中，高速公路建設(shè)完成投資11504億元，占公路建設(shè)投資的52.63%;普通國(guó)省道及農(nóng)村公路建設(shè)投資分別為4924億元和4663億元。

目前，高速公路中有90%以上均采取收費(fèi)方式，分?jǐn)偨ㄔO(shè)成本。據(jù)交通運(yùn)輸部《2018年全國(guó)收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國(guó)高速公路收費(fèi)站755個(gè)(含省界站261個(gè))，2018年度，全國(guó)收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)總收入5552.4億元。其中，高速公路5168.4億元，初步統(tǒng)計(jì)2019年高速公路的收費(fèi)額達(dá)到5476.8億元。

近年來(lái)全國(guó)高速公路建設(shè)投資增速波動(dòng)上漲，建設(shè)投資中主要以銀行貸款為主，債務(wù)規(guī)模進(jìn)一步增長(zhǎng)。

未來(lái)，高速公路的發(fā)展仍是我國(guó)推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，但是受制于高速公路建設(shè)技術(shù)要求高、資金投入成本大、運(yùn)營(yíng)維護(hù)難等問(wèn)題的存在，高速公路的收費(fèi)在短期將仍然成為主要趨勢(shì)，并且在交通智能化的發(fā)展過(guò)程中，高速公路ETC將成為智能化發(fā)展的主要方向。

本報(bào)告對(duì)全球的高速公路行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)高速公路行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是高速公路經(jīng)營(yíng)、開(kāi)發(fā)企業(yè)，服務(wù)、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前高速公路發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2019-2025年中國(guó)高速公路行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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