城市軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析調(diào)研2023

• 方蔓桃 2023年2月14日 來源：百度 975 61
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2月3日，交通運(yùn)輸部發(fā)布2023年1月城市軌道交通運(yùn)營數(shù)據(jù)速報(bào)。2023年1月，31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有54個(gè)城市開通運(yùn)營城市軌道交通線路291條，運(yùn)營里程9609.9公里，實(shí)際開行列車296萬列次，完成客運(yùn)量14.7億人次，進(jìn)站量8.9億人次。1月份，客運(yùn)量環(huán)

城市軌道行業(yè)市場多大?根據(jù) RT 軌道交通不完全統(tǒng)計(jì)，2023年內(nèi)預(yù)計(jì)將有北京、上海、重慶、天津、哈爾濱、長春、沈陽、大連、西安、蘭州、烏魯木齊、成都、昆明、貴陽、鄭州、武漢、合肥、濟(jì)南、青島、南京、南通、杭州、寧波、紹興、溫州、福州、廣州、深圳合計(jì)27個(gè)城市總計(jì)58個(gè)項(xiàng)目(57條線路)將可能開通，預(yù)計(jì)新增開通運(yùn)營里程達(dá)898.22公里，新增車站556個(gè)。

在57條線路中，地鐵線路55條，地鐵占比達(dá)到 96.49%，占到了絕大多數(shù)的比例，仍是 2023年將要開通的最主要城市軌道交通制式。

2月3日，交通運(yùn)輸部發(fā)布2023年1月城市軌道交通運(yùn)營數(shù)據(jù)速報(bào)。2023年1月，31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有54個(gè)城市開通運(yùn)營城市軌道交通線路291條，運(yùn)營里程9609.9公里，實(shí)際開行列車296萬列次，完成客運(yùn)量14.7億人次，進(jìn)站量8.9億人次。1月份，客運(yùn)量環(huán)比增加3.1億人次、增長27.0%，同比減少3.2億人次、降低17.9%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2027年中國城市軌道交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析

城市軌道交通現(xiàn)狀數(shù)據(jù)

2022年全年實(shí)際開行列車3316萬列次，完成客運(yùn)量194.0億人次(較2021年減少43.1億人次，降低18.2%)，完成進(jìn)站量116.9億人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量1560億人次公里。其中，12月份實(shí)際開行列車276萬列次，完成客運(yùn)量11.6億人次(環(huán)比減少2.6億人次，降低18.5%，同比減少9.2億人次，降低44.2%)，完成進(jìn)站量6.9億人次。

2022年全年，新增城市軌道交通運(yùn)營線路21條，新增運(yùn)營里程847公里，新增南通和黃石2個(gè)城市首次開通運(yùn)營城市軌道交通。其中，12月份新增運(yùn)營里程227.8公里，新增運(yùn)營線路5條(青島地鐵4號(hào)線、深圳地鐵16號(hào)線、南京地鐵7號(hào)線、佛山地鐵3號(hào)線和黃石有軌電車一期)，新增運(yùn)營區(qū)段6個(gè)(寧波地鐵2號(hào)線二期后通段、南京地鐵1號(hào)線北延、西安地鐵6號(hào)線二期、武漢地鐵7號(hào)線北延一期、武漢地鐵16號(hào)線調(diào)整工程和北京地鐵16號(hào)線南段)。

按城市劃分，西安、北京、重慶 2023 年擬開通線路分別有 6 條、5 條、5 條線路，三者依次位列各區(qū)域 2023 年擬開通線路條數(shù)排行榜的前三。鄭州、北京、天津 2023 年擬開通線路的里程數(shù)分別為 94.34公里、67.60公里、66. 60公里，三者依次位列各區(qū)域 2023 年擬開通線路里程數(shù)排行榜的前三?？梢钥闯觯瑹o論是從線路條數(shù)，還是從線路里程數(shù)來看，北京市在 2023 年的表現(xiàn)預(yù)期都是比較出色的。

城市軌道交通具有大容量、集約高效、節(jié)能環(huán)保等突出優(yōu)點(diǎn)，是城市公共交通系統(tǒng)的骨干，也是城市綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，對城市發(fā)展起著支撐和引領(lǐng)作用。軌道交通投資及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對于穩(wěn)定投資，拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)，發(fā)揮著重要的促進(jìn)作用。

近年來，中國城市軌道交通發(fā)展迅猛，成為世界城市軌道交通大國，我國城市軌道交通在緩解城市交通擁堵以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等方面的作用日益凸顯。截至2021年12月31日，中國內(nèi)地累計(jì)有50座城市開通運(yùn)營軌道交通，運(yùn)營里程達(dá)9192.62km。根據(jù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2025年，中國內(nèi)地將會(huì)有65座城市開通或建設(shè)城市軌道交通線路，運(yùn)營總里程將突破1.3萬公里。

目前國際上軌道交通的類型大致有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及磁懸浮列車等多種類型,被譽(yù)為“城市交通的主動(dòng)脈”。

截至2021年底，中國大陸地區(qū)共有50個(gè)城市開通城市軌道交通運(yùn)營線路283條，運(yùn)營線路總長度9206.8公里。其中，地鐵運(yùn)營線路7209.7公里，占比78.3%;其他制式城軌交通運(yùn)營線路1997.1公里，占比21.7%。當(dāng)年新增運(yùn)營線路長度1237.1公里。2022年全年，新增城市軌道交通運(yùn)營線路21條，新增運(yùn)營里程847公里，新增南通和黃石2個(gè)城市首次開通運(yùn)營城市軌道交通。截至2022年12月31日，31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有53個(gè)城市開通運(yùn)營城市軌道交通線路290條，運(yùn)營里程9584公里，車站5609座。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，“十二五”、“十三五”十年間，全國城軌交通年度完成建設(shè)投資額穩(wěn)步上升，十年間累計(jì)完成建設(shè)投資38612.7億元。按照十四五規(guī)劃，新增成城際鐵路和市域(郊)鐵路、城市軌道交通運(yùn)營里程各為3000公里，新增軌道交通帶來的市場空間大約在3萬億左右。

城市軌道交通行業(yè)前景預(yù)測

軌道交通讓市民出行選擇更加豐富，長距離出行交通方式由小汽車、地面公交轉(zhuǎn)向更加便捷、高效的軌道交通，降低了出行成本、縮短了出行時(shí)間。同時(shí)，武漢市交通運(yùn)行狀況也在不斷改善，擁堵指數(shù)在全國城市排名中逐步下降，交通服務(wù)水平不斷提升，市民出行時(shí)間更有保障，生活更加從容。

城市軌道交通項(xiàng)目的批量審批以及開工的明顯提速，對拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長具有積極的推動(dòng)作用，城市軌道交通建設(shè)已成為拉動(dòng)投資、帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的重要方向。“十四五”規(guī)劃(2021年至2025年)期間，中國城市軌道交通運(yùn)營里程有望新增5000公里，年均新增1000公里左右，總里程達(dá)1.3萬公里。預(yù)計(jì)到2025年，中國內(nèi)地開通運(yùn)營城市軌道交通的城市將達(dá)到50個(gè)，運(yùn)營里程將超過15000公里，其中上海和北京將分別形成1000公里以上的龐大線網(wǎng)。

在新城區(qū)，圍繞末端站點(diǎn)和車輛段場，塑造產(chǎn)業(yè)多元、功能復(fù)合、環(huán)境優(yōu)美、職住平衡的特色小鎮(zhèn)。如江夏黃家湖地鐵小鎮(zhèn)依托大學(xué)城科教資源，建設(shè)以高?？苿?chuàng)孵化、國際交流和休閑運(yùn)動(dòng)為主體的青創(chuàng)小鎮(zhèn);蔡甸柏林小鎮(zhèn)打造以“食品商貿(mào)、營養(yǎng)創(chuàng)新、文化休閑”為特色的國際營養(yǎng)健康城。地鐵小鎮(zhèn)既承接中心城區(qū)的功能與人口疏解，又創(chuàng)新了新城發(fā)展模式，引導(dǎo)新城高質(zhì)量發(fā)展。

目前，我市按照“站城深度融合”理念，高標(biāo)準(zhǔn)組織漢陽站、武漢天河站等高鐵樞紐區(qū)的國際征集活動(dòng)，建設(shè)高能級(jí)城市門戶，增強(qiáng)城市核心競爭力，助力武漢建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市。

隨著軌道交通進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營階段，線路交叉、設(shè)備系統(tǒng)共享，致使路網(wǎng)關(guān)聯(lián)性加強(qiáng)，一旦路網(wǎng)某個(gè)點(diǎn)發(fā)生突發(fā)事件，將引發(fā)“蝴蝶效應(yīng)”，影響整個(gè)路網(wǎng)的運(yùn)營安全。除了運(yùn)營企業(yè)外，城市軌道交通人才問題日益突出、缺口日益增大，既是當(dāng)前的困擾難題，也是未來可能制約發(fā)展的最大因素。除了安全與人才難題外，中國的軌道交通發(fā)展還存在著規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、政策缺乏等問題。同時(shí)，大規(guī)模的城軌建設(shè)需要巨額資金，而目前的軌道交通運(yùn)營幾乎都是虧損的，二三線城市人口相對大城市要少，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和公共基礎(chǔ)設(shè)施的配套也并不完善。另外，大多數(shù)城市的軌道規(guī)劃能力仍在培養(yǎng)，尚待加強(qiáng)的領(lǐng)域不可能在短時(shí)間內(nèi)得到提高。然而，要使軌道交通在滿足城市交通需求和城市可持續(xù)發(fā)展上發(fā)揮最大的作用，穩(wěn)步的能力提高是必需的。隨著開通運(yùn)營的城市數(shù)量不斷增多、新增運(yùn)營里程迅速增加及線網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，保障城市軌道交通安全運(yùn)行的壓力日益加大。

欲了解更多關(guān)于城市軌道交通行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2027年中國城市軌道交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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