公路建設行業(yè)報告 公路建設行業(yè)市場調研及發(fā)展趨勢分析2023

• 陳觀秋 2023年2月17日 來源：經(jīng)濟日報 百度 1298 85
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經(jīng)過改革開放40多年高速發(fā)展，我國公路網(wǎng)規(guī)模與覆蓋面不斷擴大、服務水平不斷提升、科技創(chuàng)新能力不斷增強，成為有影響力的公路大國。同時，公路不斷加強與其他交通運輸方式銜接、聯(lián)通、融合，共建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，為暢通國內國際循環(huán)、促進經(jīng)濟社會發(fā)展起到重要支

經(jīng)過改革開放40多年高速發(fā)展，我國公路網(wǎng)規(guī)模與覆蓋面不斷擴大、服務水平不斷提升、科技創(chuàng)新能力不斷增強，成為有影響力的公路大國。同時，公路不斷加強與其他交通運輸方式銜接、聯(lián)通、融合，共建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，為暢通國內國際循環(huán)、促進經(jīng)濟社會發(fā)展起到重要支撐作用。

公路建設是指公路網(wǎng)規(guī)劃、公路勘察設計、公路施工、養(yǎng)護、管理等工作的總稱。

一個國家的公路建設規(guī)模根據(jù)公路運輸在綜合運輸體系中的作用，按其政治、經(jīng)濟、文化、旅游等方面的重要性，再結合地理環(huán)境條件來確定。

中國的公路建設由國家計委、國家經(jīng)委和交通部劃定國家干線公路網(wǎng)，各省、市、自治區(qū)根據(jù)國家總體規(guī)劃布局，結合本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展制定本地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃(省道、縣道、鄉(xiāng)道)，采取多渠道資金來源設計和修建，由交通部和下屬各省、市、自治區(qū)公路部門負責養(yǎng)護、管理。

作為綜合交通運輸體系的重要組成部分，公路網(wǎng)規(guī)模體量大，公路運輸份額比重高，銜接轉換作用不可或缺。作為最基礎、最廣泛的基礎設施，公路是綜合立體交通網(wǎng)中“基礎網(wǎng)”“干線網(wǎng)”“快速網(wǎng)”的重要主體，是銜接其他各種交通方式和發(fā)揮綜合交通網(wǎng)絡效能的戰(zhàn)略支撐。目前，我國公路占綜合交通網(wǎng)總里程[不含城市道路、管道輸油(氣)里程]比重達95%，承擔著全社會61%的營運性客運量和74%的營運性貨運量(不含自駕客運和新貨運部分)。高速公路結合城市道路已銜接全國所有民航機場、高鐵車站和二級以上鐵路客運站;二級及以上公路連接了全國二級以上鐵路貨運站和編組站、沿海和內河主要港口重要港區(qū)。公路承擔了全國主要港口70%以上的貨物集疏運量以及港口集裝箱80%的集疏運量。

公路建設行業(yè)市場調研

截止2020年底，中國高速公路網(wǎng)絡總里程約16萬公里，穩(wěn)居世界第一位。其中，廣東以高速公路里程10690公里位居榜首

與2019年相比，變化比較大，特別是云南，一年增加4000公里高速。湖南一年來只增加500多公里，高速公路建設有點滯后。

從高速公里里程來看，排在前10位的分別是廣東、云南、四川、河北、貴州、山東、湖北、河南、內蒙古、湖南。

從高速公路密度來看，排名前十的省份：上海、天津、北京、廣東、福建、浙江、山東、江蘇、貴州、河南?？傮w來說，還是與經(jīng)濟發(fā)達程度關系較大。

在2021年2月新頒布的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2021—2050年)》中，規(guī)劃到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)總規(guī)模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。

預計2021至2035年旅客出行量(含小汽車出行量)年均增速為3.2%左右。高鐵、民航、小汽車出行占比不斷提升，國際旅客出行以及城市群旅客出行需求更加旺盛;

預計2021至2035年全社會貨運量年均增速為2%左右，郵政快遞業(yè)務量年均增速為6.3%左右。外貿(mào)貨物運輸保持長期增長態(tài)勢，大宗散貨運量未來一段時期保持高位運行狀態(tài)。

公路網(wǎng)的快速發(fā)展，總體適應經(jīng)濟社會發(fā)展需要，有力支撐了國家重大戰(zhàn)略實施，為全面建成小康社會提供了堅實保障。黨的十九大對實現(xiàn)第二個百年奮斗目標作出分兩個階段推進的戰(zhàn)略安排，“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要、《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》、《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》等對構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系和“十四五”時期重點任務作了部署安排。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國公路建設行業(yè)市場全景調研與發(fā)展前景預測報告》分析：

面對新的發(fā)展形勢和要求，國家公路網(wǎng)規(guī)劃與建設仍存在一定差距：路網(wǎng)布局需進一步完善，區(qū)域間通道有待加強，城市群及都市圈公路網(wǎng)絡化水平不高，沿邊抵邊路網(wǎng)較為薄弱，路網(wǎng)韌性和安全應急保障能力還需提高;運輸服務能力尚不平衡，部分公路通道能力有待提升，特別是城市群城際之間和主要城市過境路段交通量飽和，技術等級結構需要優(yōu)化;發(fā)展質量效率有待提高，國家公路網(wǎng)與其他運輸方式的統(tǒng)籌融合尚需加強，資源集約節(jié)約利用水平仍有提升空間，綠色低碳發(fā)展任務艱巨，智慧發(fā)展任重道遠。

2022年1月份，國務院發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，對構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系和“十四五”時期重點任務作了部署安排。

截至8月底，2022年全國新開工高速公路和普通國省干線公路項目超過240個，總里程約7400公里，項目總投資約5000億元;年內已建成的高速公路和普通國省干線公路項目超過270個，總里程約8100公里。

根據(jù)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》，到2030年，還有2.6萬公里國家高速公路待建，還有10萬公里普通國省干線公路需要改造升級。中國公路發(fā)展正處在加速成網(wǎng)的關鍵階段，公路建設只能加強，不能削弱。

目前全國仍有900多個縣沒有國道覆蓋，有18個新增的城鎮(zhèn)人口在20萬以上的城市和29個地級行政中心未實現(xiàn)與國家高速公路相連接。根據(jù)《規(guī)劃》，普通國道將新建8000公里、升級改造10萬公里，國家高速公路將新建2.5萬至3.3萬公里。未來的高速公路網(wǎng)絡重心將從東部沿海地區(qū)逐漸向中西部地區(qū)轉移，為GDP總值的穩(wěn)健上升做出“卓越貢獻”。

公路建設行業(yè)未來發(fā)展趨勢

隨著“一帶一路”、“京津冀一體化”、 “長江經(jīng)濟帶”三大戰(zhàn)略的逐步實施，進一步拓展和優(yōu)化我國經(jīng)濟空間布局，形成 內外統(tǒng)籌、相互銜接、互為支撐的良性發(fā)展格局，此戰(zhàn)略及格局勢必將帶動基礎 設施的發(fā)展建設，亦將推動公路建筑在內等行業(yè)的發(fā)展，預計未來數(shù)年路橋施工 行業(yè)仍將保持穩(wěn)定、快速地發(fā)展。

在當前社會經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的背景下，公路需要承擔的運輸壓力越來越大，近年來我國公路經(jīng)濟逐漸朝向著現(xiàn)代化管理模式方向發(fā)展。

未來，公路與其他交通運輸方式要進一步實現(xiàn)優(yōu)勢互補和融合發(fā)展，不斷提升綜合交通運輸發(fā)展質量、整體效率和組合效益，充分發(fā)揮綜合交通的協(xié)同優(yōu)勢。推動公路與鐵路等線性基礎設施的線位統(tǒng)籌和斷面空間整合，促進交通通道由單一向綜合、由平面向立體發(fā)展，提高線位資源、土地資源利用、空間布局效率。強化公路與各類運輸樞紐緊密銜接，實現(xiàn)高鐵車站、沿海及內河主要港口的重要港區(qū)、支線機場以及常年開通的邊境公路口岸通二級及以上公路，樞紐及干線機場通高速公路。公路與城市道路、高速公路與普通公路實現(xiàn)順暢銜接與轉換。公路與其他運輸方式要在規(guī)劃體系、技術標準規(guī)范、組織管理機制、運行協(xié)調機制和政策制度體系等方面進行銜接協(xié)調。

尤其是在基礎設施“硬聯(lián)通”方面，充分發(fā)揮公路點多線長面廣、廣泛聯(lián)系城鄉(xiāng)、貼近群眾生產(chǎn)生活的優(yōu)勢，打通“最后一公里”，主動加強公路與各種運輸方式建設時序、建設標準、運輸能力等方面協(xié)調，促進公路線網(wǎng)與各種樞紐體系銜接配套，提高基礎設施網(wǎng)絡的整體性和協(xié)同性。在管理服務“軟聯(lián)通”方面，充分發(fā)揮公路運輸機動靈活、直達運輸?shù)膬?yōu)勢特點，推動公路與其他運輸方式在設施裝備、運行管理、一體化服務等方面實現(xiàn)有效協(xié)同，提升設施網(wǎng)絡化和管理服務智能化水平。更加注重標準規(guī)范兼容，推動公路與各運輸方式在法律、法規(guī)、政策、規(guī)劃等方面統(tǒng)籌銜接和互相兼容。更加注重應急保障相匹配，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，推動完善公路與各運輸方式形成響應迅速、協(xié)作有序、互幫互助的交通應急保障體系，加強綜合交通應急機制整合，提高綜合交通系統(tǒng)韌性。

想要了解更多公路建設行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國公路建設行業(yè)市場全景調研與發(fā)展前景預測報告》。報告重點分析了公路建設前十大企業(yè)的研發(fā)、產(chǎn)銷、戰(zhàn)略、經(jīng)營狀況等。報告還對公路建設市場風險進行了預測，為公路建設生產(chǎn)廠家、流通企業(yè)以及零售商提供了新的投資機會和可借鑒的操作模式，對欲在公路建設行業(yè)從事資本運作的經(jīng)濟實體等單位準確了解目前中國公路建設行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向有重要參考價值。

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