盾構(gòu)機行業(yè)未來趨勢預(yù)測 盾構(gòu)機行業(yè)分析2023

• 黃文玉 2023年2月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1418 94
• 繁體

盾構(gòu)機是一種使用盾構(gòu)法的隧道掘進機。盾構(gòu)的施工法是掘進機在掘進的同時構(gòu)建(鋪設(shè))隧道之“盾”(指支撐性管片)，它區(qū)別于 敞開式施工法。

近年來，我國地鐵、水利工程、過江隧道等眾多工程紛紛上馬，國內(nèi)各重型機械制造企業(yè)紛紛通過與國外盾構(gòu)機制造商合作、合資或自主研發(fā)及并購國外公司，開始進入盾構(gòu)機制造領(lǐng)域，中國制造的盾構(gòu)機產(chǎn)品開始在市場上顯現(xiàn)。目前，國內(nèi)已有近30家企業(yè)進入盾構(gòu)機行業(yè)，打破了國外盾構(gòu)機獨占市場的局面。有些企業(yè)已可單獨承接項目，具有自主開發(fā)、設(shè)計、制造、成套以及施工的能力和水平，正逐步實現(xiàn)自主化、本土化、產(chǎn)業(yè)化、市場化。但是，盾構(gòu)機關(guān)鍵部件技術(shù)一直被少數(shù)幾家企業(yè)高度壟斷，而國內(nèi)眾多地方企業(yè)與國外企業(yè)合作，實際上成為承擔配件制造和組裝的代工車間。由于盾構(gòu)機的“定制化”特點，其制造需要根據(jù)不同的地質(zhì)條件，對盾構(gòu)機進行不一樣的配置，而且自動化、智能化程度非常高，這些核心技術(shù)都牢牢掌握在外資企業(yè)手里。

盾構(gòu)機是一種使用盾構(gòu)法的隧道掘進機。盾構(gòu)的施工法是掘進機在掘進的同時構(gòu)建(鋪設(shè))隧道之“盾”(指支撐性管片)，它區(qū)別于 敞開式施工法。國際上，廣義盾構(gòu)機也可以用于巖石地層，只是區(qū)別于 敞開式(非盾構(gòu)法) 隧道掘進機。盾構(gòu)機的基本工作原理就是一個圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線邊向前推進邊對土壤進行挖掘。該圓柱體組件的殼體即護盾，它對挖掘出的還未襯砌的隧洞段起著臨時支撐的作用，承受周圍土層的壓力，有時還承受地下水壓以及將地下水擋在外面。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年盾構(gòu)機產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》顯示：

盾構(gòu)機產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

而在我國，習(xí)慣上將用于軟土地層的隧道掘進機稱為(狹義)盾構(gòu)機，將用于巖石地層的稱為(狹義)TBM。盾構(gòu)機根據(jù)工作原理一般分為手掘式盾構(gòu)，擠壓式盾構(gòu)，半機械式盾構(gòu)(局部氣壓、全局氣壓)，機械式盾構(gòu)(開胸式切削盾構(gòu)，氣壓式盾構(gòu)，泥水加壓盾構(gòu)，土壓平衡盾構(gòu)，混合型盾構(gòu)，異型盾構(gòu))。

我國全斷面隧道掘進機的保有量已近3000臺，行業(yè)的技術(shù)發(fā)展已經(jīng)進入重要發(fā)展階段，2018年全斷面隧道掘進機(盾構(gòu)+TBM,含再制造)為606臺，較2017年617臺減少1.78%。2018年606臺全斷面隧道掘進機中有569臺盾構(gòu)機(含再制造)，占全部全斷面隧道掘進機的93.89%，37臺TBM，占全部全斷面隧道掘進機的6.11%。在國家新一輪城市軌道建設(shè)規(guī)劃密集出爐的情況下，盾構(gòu)機租賃的需求也在逐步擴大，預(yù)計到2019年年底，需求規(guī)模約為137.32億元。

數(shù)據(jù)顯示，2012-2018年，隨中國城鎮(zhèn)化推進，公路隧道數(shù)量及里程快速增長。根據(jù)交通部發(fā)布的《2018年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》數(shù)據(jù)，截至2018年底，全國公路隧道17738處、1723.61萬米，增加1509處、195.10萬米，其中特長隧道1058處、470.66萬米，長隧道4315處、742.18萬米。在國家新一輪城市軌道建設(shè)規(guī)劃密集出爐的情況下，盾構(gòu)機租賃的需求也在逐步擴大。

到2020年，國產(chǎn)盾構(gòu)機已走過18年，從開始85%依賴進口，到現(xiàn)在輸出全球，占全球市場份額三分之二以上。中國已經(jīng)成為全球最大的盾構(gòu)機市場，也是最大的盾構(gòu)機生產(chǎn)國。根據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會掘進機械分會數(shù)據(jù)顯示，2020年國共生產(chǎn)全斷面隧道掘進機655臺(含BTM)。

盾構(gòu)掘進機已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。在我國，隧道掘進機習(xí)慣上將用于軟土地層的稱為盾構(gòu)，將用于巖石地層的稱為TBM。用盾構(gòu)機進行隧洞施工具有自動化程度高、節(jié)省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開挖時可控制地面沉降、減少對地面建筑物的影響和在水下開挖時不影響地面交通等特點，在隧洞洞線較長、埋深較大的情況下，用盾構(gòu)機施工更為經(jīng)濟合理。

目前盾構(gòu)機下游工程仍以軌交地鐵工程為主，占比達70-80%。據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年共新增運營線路長度1223公里(其中地鐵制式972公里)，新增洛陽、紹興兩個地鐵運營城市，2021年共批復(fù)佛山、青島、無錫新一輪城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，新獲批規(guī)劃線路總長315公里，新獲批線路制式全部為地鐵。

盾構(gòu)機行業(yè)未來趨勢預(yù)測

以2021年的563臺盾構(gòu)機需求量為基數(shù)，假設(shè)當年盾構(gòu)機需求為未來第二和第三年新增歷程的平均數(shù)，2022-2024年軌交地鐵建設(shè)等穩(wěn)增長工程帶來的盾構(gòu)機需求分別為608、713以及800臺。預(yù)計設(shè)備單價呈略緩慢下降趨勢，按3500萬/臺均價測算，將帶來2022-2024年盾構(gòu)機市場空間約為213億、250億以及280億元，行業(yè)需求未來三年復(fù)合增長率約達10%。

現(xiàn)階段我國處于高速發(fā)展時期，尤其是城市軌道交通建設(shè)以及城市地下空間開發(fā)更是急需發(fā)展。盾構(gòu)生產(chǎn)產(chǎn)量、制造工藝、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新都會有所突破。國內(nèi)盾構(gòu)技術(shù)發(fā)展趨勢是：適應(yīng)各種復(fù)雜地層、超大斷面、復(fù)雜斷面、長距離掘進、高速施工要求，基本上是一機多用，故國內(nèi)盾構(gòu)租賃業(yè)務(wù)大有可為。所以，作為世界上能獨立生產(chǎn)硬巖掘進機(TBM)、并具有自主知識產(chǎn)權(quán)的三大企業(yè)之一的中鐵工程裝備集團，以及國內(nèi)其他大型裝備制造企業(yè)要認清形勢，創(chuàng)新營銷模式，努力做好盾構(gòu)租賃服務(wù)，為我國甚至是國際的軌道交通建設(shè)貢獻自己的力量。

隨著我國基建大規(guī)模進行以及城鎮(zhèn)化建設(shè)、南水北調(diào)等重大工程戰(zhàn)略的實施。軌道交通、公路、水利建設(shè)等工程都將有大幅增長，越來越多的工程建設(shè)單位在隧道施工中首選更為安全高效的盾構(gòu)機，這也讓國內(nèi)盾構(gòu)機租賃市場前景相當廣闊。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年盾構(gòu)機產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年盾構(gòu)機產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告

  盾構(gòu)機行業(yè)研究報告主要分析了盾構(gòu)機行業(yè)的市場規(guī)模、盾構(gòu)機市場供需求狀況、盾構(gòu)機市場競爭狀況和盾構(gòu)機主要企業(yè)經(jīng)營情況、盾構(gòu)機市場主要企業(yè)的市場占有率，同時對盾構(gòu)機行業(yè)的未來發(fā)展做出科...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡