電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌 碳酸鋰市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 吳智聰 2023年2月20日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1253 81
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2月19日，生意社數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰(99.5% min)報(bào)價(jià)44.20萬(wàn)元/噸，較2月17日下跌3800元/噸，較月初的49萬(wàn)元/噸下跌9.80%，較去年四季度時(shí)的近60萬(wàn)元/噸回調(diào)更為顯著。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，碳酸鋰價(jià)格目前仍未探底。2月17日，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高表示，今年國(guó)內(nèi)鋰離子電池出貨量約10億千瓦時(shí)，增長(zhǎng)率將大幅下降。預(yù)計(jì)今年下半年碳酸鋰價(jià)格將降至35萬(wàn)元/噸至40萬(wàn)元/噸。為保證電池回收行業(yè)的發(fā)展，較為合理的平衡價(jià)格區(qū)間為30萬(wàn)元/噸至40萬(wàn)元/噸。

電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下降有兩方面原因：一是之前高價(jià)格刺激了大量資本進(jìn)入以及產(chǎn)能提升，從而增加了市場(chǎng)供給;二是電池級(jí)碳酸鋰此前持續(xù)漲價(jià)催生了鈉離子等替代材料，從而抑制了需求增長(zhǎng)，引發(fā)碳酸鋰供求關(guān)系發(fā)生了變化。

盡管近兩年新能源車企規(guī)?？焖贁U(kuò)張，但利潤(rùn)卻遭到了碳酸鋰等上游原材料的擠壓。

例如，新能源車企賽力斯預(yù)計(jì)2022年歸母凈利潤(rùn)同比下降116.57%。對(duì)此，賽力斯表示，公司聚焦智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，隨著新能源汽車銷量增長(zhǎng)，公司預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入335億元到350億元，同比上升100.38%至109.36%。但是受芯片、動(dòng)力電池等原材料價(jià)格大幅上漲，導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升，預(yù)計(jì)2022年歸母凈利潤(rùn)虧損超35億元。

碳酸鋰投資價(jià)值研究報(bào)告

鋰作為新時(shí)代的“白色石油”，已然躍升為國(guó)家戰(zhàn)略資源，國(guó)內(nèi)鋰資源的供應(yīng)安全日益重要。鋰資源被“卡脖子”的情況引起了廣泛的擔(dān)憂。

鋰作為動(dòng)力電池的重要原料，其需求量不斷攀升。公開(kāi)資料顯示，2021年全球開(kāi)采的鋰有六成以上被用于制作動(dòng)力電池。在動(dòng)力電池的制造成本中，僅碳酸鋰所占的比例就接近40%，而動(dòng)力電池的成本又占到整車成本的半壁江山。

隨著新能源汽車、儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，鋰資源在新能源產(chǎn)業(yè)中扮演的角色越發(fā)重要。多家鋰礦企業(yè)及產(chǎn)業(yè)專家接受記者采訪時(shí)均表示，今年鋰礦開(kāi)發(fā)提速已成共識(shí)，上游礦企“護(hù)航”鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心十足。

最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1至11月，國(guó)內(nèi)碳酸鋰總產(chǎn)量為31.44萬(wàn)噸，已超過(guò)2021年的24萬(wàn)噸。而據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年1至11月我國(guó)碳酸鋰?yán)塾?jì)進(jìn)口數(shù)量為12.52萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)69.7%。

碳酸鋰企業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀

鹽湖股份發(fā)布公告，預(yù)計(jì)2022年度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)150億元-156億元，同比增長(zhǎng)234.94%-248.33%，主要由于報(bào)告期內(nèi)，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)氯化鉀產(chǎn)銷穩(wěn)定，氯化鉀產(chǎn)量約580萬(wàn)噸，銷量約493萬(wàn)噸;碳酸鋰產(chǎn)量約3.10萬(wàn)噸，銷量約3.03萬(wàn)噸。報(bào)告期氯化鉀及碳酸鋰產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格上漲，公司業(yè)績(jī)較上年同期大幅上升。

龍頭億緯鋰能昨日晚間發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)31.96億元~36.32億元，同比增長(zhǎng)10%~25%。公司表示，在上游主要材料價(jià)格急劇上漲的背景下，公司秉持和諧發(fā)展原則，適時(shí)調(diào)整產(chǎn)品定價(jià)機(jī)制，各產(chǎn)品線的盈利能力得到較好修復(fù)。公司主業(yè)電池業(yè)務(wù)發(fā)展良好，隨著新工廠、新產(chǎn)線進(jìn)入量產(chǎn)階段，公司的出貨規(guī)模增長(zhǎng)迅速，帶來(lái)了營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)約110%。

9只鋰電池概念股已公布2022年度業(yè)績(jī)預(yù)告，均為凈利潤(rùn)預(yù)增。天華超凈、道明光學(xué)、振華新材、雄韜股份、當(dāng)升股份預(yù)計(jì)增幅在100%以上。

對(duì)于碳酸鋰產(chǎn)業(yè)，2022年絕對(duì)是載入史冊(cè)的一年。2022年以來(lái)，碳酸鋰價(jià)格維持高位。數(shù)據(jù)顯示，2022年國(guó)產(chǎn)碳酸鋰平均價(jià)格達(dá)到48.24萬(wàn)元/噸，較2021年均價(jià)增長(zhǎng)近3倍。價(jià)格提升的主要原因在于新能源汽車高速發(fā)展帶來(lái)的高需求量，生產(chǎn)廠商目前正在積極擴(kuò)大產(chǎn)能，生意社統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1至11月，國(guó)內(nèi)碳酸鋰總產(chǎn)量為31.44萬(wàn)噸，已超過(guò)2021年的24萬(wàn)噸。

數(shù)據(jù)顯示，2022年國(guó)產(chǎn)碳酸鋰平均價(jià)格達(dá)到48.24萬(wàn)元/噸，較2021年均價(jià)增長(zhǎng)近3倍。

2023年碳酸鋰產(chǎn)業(yè)仍延續(xù)高景氣

在鋰資源加速開(kāi)發(fā)的預(yù)期下，提鋰技術(shù)企業(yè)則有望率先受益，尤其是從事“含金量”較高的鹽湖提鋰技術(shù)服務(wù)企業(yè)。

高工鋰電根據(jù)投資進(jìn)度測(cè)算，2021年國(guó)內(nèi)鹽湖鹵水提鋰產(chǎn)量約10萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)到2025年達(dá)到25萬(wàn)噸。產(chǎn)萬(wàn)噸碳酸鋰鹽湖為例，僅在預(yù)處理階段需要的低溫納濾膜數(shù)量約為10000支，若該技術(shù)能在西藏新建鹽湖項(xiàng)目中得到規(guī)?；\(yùn)用，市場(chǎng)前景將非常廣闊。

進(jìn)一步來(lái)看，2023年提鋰技術(shù)企業(yè)與上游資源方的合作互動(dòng)或更為頻繁。有提鋰技術(shù)服務(wù)企業(yè)人士告訴記者，從“能采出鋰”到“高效提鋰”，鋰礦企業(yè)已全面走向高質(zhì)量發(fā)展階段。以鹽湖提鋰企業(yè)為例，各家都希望通過(guò)在提鋰母液回收等方面改進(jìn)技術(shù)，從而保證回收率的穩(wěn)步提升，資源端謀求技術(shù)升級(jí)的預(yù)期或?yàn)樘徜嚰夹g(shù)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)更多業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。

2023碳酸鋰市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

進(jìn)入2023年，碳酸鋰價(jià)格一直跌跌不休。上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，2月8日電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格跌2500元/噸，均價(jià)報(bào)46萬(wàn)元/噸，較2022年11月中旬的高點(diǎn)已下跌超13萬(wàn)元/噸，跌幅超過(guò)20%。上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，2月9日電池級(jí)碳酸鋰和工業(yè)級(jí)碳酸鋰均價(jià)分別報(bào)45.6萬(wàn)元/噸、42.55萬(wàn)元/噸，每噸價(jià)格分別較前一日下跌4000元和3000元;2023年以來(lái)分別累計(jì)下跌11.88%和12.72%。

碳酸鋰供給方面，中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)近日發(fā)布數(shù)據(jù)，2022年我國(guó)鋰行業(yè)保持了較快增長(zhǎng)速度，其中碳酸鋰產(chǎn)量為39.50萬(wàn)噸(產(chǎn)能約60萬(wàn)噸)，同比增長(zhǎng)32.5%;氫氧化鋰產(chǎn)量為24.64萬(wàn)噸(產(chǎn)能約36萬(wàn)噸)，同比增長(zhǎng)29.5%。

雖然目前碳酸鋰價(jià)格還在持續(xù)下跌，但仍然處于高位，整體供給仍然是緊平衡狀態(tài)。彭博社預(yù)計(jì)到2025年和2030年，全球新能源產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)，對(duì)電池的總需求將分別超過(guò)1.5TWh和3TWh。這必然會(huì)帶動(dòng)鋰材料需求大幅增加。

我國(guó)鋰資源含量居世界第五，但國(guó)內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)受資源和生產(chǎn)工藝限制，產(chǎn)能供需十分有限，目前智利和澳大利亞占據(jù)著全球70%以上的碳酸鋰產(chǎn)能。

從全球碳酸鋰碳酸鋰供應(yīng)來(lái)看，主要包括鹵水提鋰和礦石提鋰兩種方式，其中又以鹵水提鋰為主導(dǎo)，大約占供應(yīng)量的70%左右，其中智利地區(qū)的就占全球鋰產(chǎn)品供應(yīng)的50%。

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