快遞行業(yè)巨頭加碼貨運航空 2023航空貨運行業(yè)競爭現(xiàn)狀

• 黃江 2023年2月21日 來源：新浪 1332 87
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近年來，各家快遞企業(yè)紛紛投入航空貨運領(lǐng)域，爭奪牌照資源、建立航空公司、斥巨資購買飛機、建立自營機場。開飛機、送快遞，行業(yè)愈加白熱化的競爭中，企業(yè)想要沖出重圍，已不滿足于陸運網(wǎng)絡(luò)上的較勁。

春節(jié)過后，往往是航空貨運的淡季，但是今年卻有所不同。進(jìn)入2月，國內(nèi)生鮮、電子、醫(yī)藥類產(chǎn)品貨運需求不減，加上國際航線逐漸恢復(fù)，國際貨運市場開始活躍。

3月份將有10多條北京大興始發(fā)的國際航線復(fù)航，涉及歐洲、東南亞、俄羅斯等多個國家和地區(qū)，像進(jìn)口肉類、冰鮮產(chǎn)品、水果、花卉種苗等消費品類貨物將進(jìn)一步增加。這也讓大興機場臨空區(qū)進(jìn)入了高效運營期。

日前，順豐控股宣布鄂州花湖機場轉(zhuǎn)運中心將在今年6月底完成調(diào)試并投用;圓通速遞亦在2月初成立上海圓準(zhǔn)達(dá)航空服務(wù)有限公司，“老大哥”郵政也在2月11日豪買9架飛機。

快遞行業(yè)巨頭加碼貨運航空 2023航空貨運行業(yè)競爭現(xiàn)狀

近年來，各家快遞企業(yè)紛紛投入航空貨運領(lǐng)域，爭奪牌照資源、建立航空公司、斥巨資購買飛機、建立自營機場。開飛機、送快遞，行業(yè)愈加白熱化的競爭中，企業(yè)想要沖出重圍，已不滿足于陸運網(wǎng)絡(luò)上的較勁。

近日，4家快遞公司發(fā)布1月經(jīng)營數(shù)據(jù)。1月受春節(jié)錯期因素影響，行業(yè)件量同比下降，順豐控股跌幅最小，延續(xù)12月優(yōu)勢，顯著超越行業(yè)。

2023年才開始，一場由快遞巨頭們掀起的航空領(lǐng)域競賽已然打響。自2009年拿下中國民航局頒發(fā)的運營許可證，順豐仍是國內(nèi)唯一擁有在營自建機場、同時也是擁有飛機數(shù)量最多的快遞公司。根據(jù)順豐航空提供的數(shù)據(jù)，截至2022年12月底，其在運營的全貨機已達(dá)77架。

去年7月，由順豐航空斥資超200億元打造的鄂州花湖機場正式投運，為“世界第四個、亞洲第一個”專業(yè)貨運機場。根據(jù)最新消息，機場轉(zhuǎn)運中心將在今年6月底完成調(diào)試并投用，同時40條國內(nèi)貨運航線將在年內(nèi)完成轉(zhuǎn)場，連通37個航點。

由于切入時間較早，順豐的航空業(yè)務(wù)已初步成型，但其他快遞企業(yè)也在迎頭趕上。

自2021年喊出全面提速后，中國郵政正在極力扭轉(zhuǎn)過去多年的發(fā)展頹勢。事實上，中國郵政是國內(nèi)最早開通貨運航線的快遞企業(yè)，擁有33架自有專用貨運飛機。2月11日，中國郵政與廈門航空有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在航空運力、飛機處置等方面達(dá)成合作，同時簽署了9架飛機購買協(xié)議，至此，中國郵政航空的貨機規(guī)模將達(dá)到42架，約為順豐的六成。

2015年，在阿里投資下，圓通成立了圓通航空，并一口氣訂購了15架波音737-800BCF;時隔7年，有統(tǒng)計表明圓通2022年再度引進(jìn)了7架飛機。此前，圓通亦曾披露，按照飛機引進(jìn)計劃，預(yù)計到2022年底機隊規(guī)模達(dá)到20架左右。

今年2月初，上海圓準(zhǔn)達(dá)航空服務(wù)有限公司成立，由圓通航空有限公司全資持股，持續(xù)加快在航空領(lǐng)域的布局。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年航空貿(mào)易行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

圍繞時效保障和穩(wěn)定配送的網(wǎng)點末端服務(wù)，是快遞行業(yè)格外重視的環(huán)節(jié)之一。據(jù)了解，年內(nèi)多家快遞企業(yè)加碼航空貨運領(lǐng)域，爭奪牌照資源、建立航空公司、斥巨資購買飛機、建立自營機場。

2月初，圓通速遞在成立上海圓準(zhǔn)達(dá)航空服務(wù)有限公司;同月，中國郵政宣布與廈門航空在航空運力、飛機處置等方面達(dá)成戰(zhàn)略合作，向后者購買9架飛機，以進(jìn)一步擴充機隊規(guī)模。除此之外，菜鳥、申通快遞、極兔、京東物流等快遞企業(yè)也在以不同方式緊鑼密鼓布局航空貨運業(yè)務(wù)。

綜合來看，順豐控股仍坐擁國內(nèi)快遞業(yè)最大機隊規(guī)模，截至2022年9月，其已擁有75架全貨機。近日，順豐控股宣布鄂州花湖機場轉(zhuǎn)運中心將在今年6月底完成調(diào)試并投用，同時40條國內(nèi)貨運航線將在年內(nèi)完成轉(zhuǎn)場，連通37個航點。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，布局航空貨運資源是快遞企業(yè)成為國內(nèi)一流或具備國際競爭力物流企業(yè)的關(guān)鍵，也是一家快遞企業(yè)強有力的競爭壁壘。可以預(yù)見，未來3年至5年，國內(nèi)幾家頭部快遞公司之間的航空貨運競爭會越來越激烈。

國內(nèi)航空貨運領(lǐng)域的玩家還不止它們。2022年8月，京東物流旗下的江蘇京東貨運航空有限公司獲得中國民航局頒發(fā)的CCAR-121部《航空承運人運行合格證》，拿下牌照并獲批引進(jìn)3架B737貨機。加上京東物流2020年收購的跨越速運，后者擁有全貨運飛機17架，預(yù)計目前京東物流機隊規(guī)模在20架左右。

綜合來看，順豐仍坐擁著國內(nèi)快遞業(yè)最大的機隊規(guī)模，郵政位于第二梯隊，后來者京東物流、圓通則緊緊追趕，各家擁有飛機數(shù)量的總和預(yù)計已近160架。

2008年，因快遞陸地運輸飽受年初冰雪災(zāi)害影響，王衛(wèi)買下杭州蕭山機場一塊空地建設(shè)航空貨運樞紐，隔年順豐拿到民航局頒發(fā)牌照，開啟了民營快遞企業(yè)切入航空物流賽道的大幕。

航空業(yè)務(wù)的發(fā)展，讓起家于珠三角的順豐此后快速擴張了華東、華北市場，確立行業(yè)地位。2019年末新冠疫情來襲之時，擁有自營飛機最多的順豐搶跑其他快遞公司，2020年1月，在全國快遞業(yè)務(wù)量受新冠疫情等沖擊下降16%時，順豐業(yè)務(wù)量同比增長四成。

不僅利于主業(yè)，這兩年由于客運出行受疫情沖擊、腹艙貨運能力下降，加之防疫物資等運輸需求增大，國內(nèi)國際航空貨運業(yè)務(wù)量走高，順豐、圓通等布局航空貨運業(yè)務(wù)的快遞公司因此受益。

航空貨運駛向“暖春”

日前，為落實國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組“鞏固成果、擴大戰(zhàn)果、固化機制”的要求，民航局印發(fā)了《航空物流保通保暢工作指南》，多措并舉切實提高航空物流服務(wù)保障能力。隨著相關(guān)政策的不斷完善以及國家優(yōu)化疫情防控措施的落實，航空物流在經(jīng)歷3年疫情考驗后，正持續(xù)煥發(fā)新的發(fā)展動能。

近幾年，在全球航空運輸業(yè)遭受疫情巨大沖擊的背景下，我國航空貨運克服重重困難，持續(xù)發(fā)力，取得了來之不易的成績。2021年，全國民航貨郵運輸量增速觸底反彈，實現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正;初步統(tǒng)計，2022年，全國民航貨郵運輸量達(dá)607.6萬噸，恢復(fù)至2019年的80.7%;2022年前3個季度，國際航線完成貨郵運輸量198.2萬噸，已恢復(fù)至2019年同期的106.1%。

隨著國家優(yōu)化疫情防控措施的落實和經(jīng)濟穩(wěn)步復(fù)蘇，航空貨運也將迎來更多機遇。近期，多地先后出臺政策措施，進(jìn)一步支持航空貨運發(fā)展。據(jù)報道，廣西日前出臺《南寧國際航空貨運樞紐發(fā)展規(guī)劃(2022-2050年)》，明確了構(gòu)建優(yōu)質(zhì)航線網(wǎng)絡(luò)，全力打造內(nèi)外聯(lián)動、覆蓋廣泛、銜接便利的航空貨運網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)推進(jìn)貨運服務(wù)品質(zhì)及市場主體競爭力提升等重點任務(wù)，提出到2025年南寧將開通全貨機航線12條以上，實現(xiàn)東盟主要國家航點全覆蓋，并將在未來將南寧機場建設(shè)成為覆蓋東盟、輻射全球的國際航空貨運樞紐和特色生鮮產(chǎn)品國際航空物流集散中心。2022年12月，《廣州市促進(jìn)航空運輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干措施》出臺，提出對符合條件的貨運定期航班和包機航線、基地貨運航空公司、國際航空貨物組貨予以補貼，更好促進(jìn)航空貨運高質(zhì)量發(fā)展，服務(wù)廣州市“產(chǎn)業(yè)第一、制造業(yè)立市”戰(zhàn)略。今年1月，江蘇南通出臺《南通機場航空貨運發(fā)展行動方案》，提出到2025年，南通機場國際貨站、國際全貨機機組入境通道投入啟用，并計劃新開、加密2~3條國內(nèi)貨運航線和2條國際貨運航線，全貨機航線達(dá)到10條以上。

2023年新年伊始，不少機場、航空公司、物流企業(yè)也新開貨運航線，優(yōu)化市場布局。1月10日，深圳機場今年首條新國際貨運航線——深圳—卡塔爾多哈—英國倫敦航線正式開通，卡塔爾航空運營的每周一班經(jīng)停多哈后前往荷蘭馬斯特里赫特的貨運航線也同步恢復(fù)運營，深圳機場連通歐洲的貨運運輸能力進(jìn)一步提升，將更好滿足深圳跨境電商出口需求;1月2日，南航物流一架滿載90噸貨物的波音777貨機從上海浦東國際機場起飛，順利抵達(dá)墨西哥國際機場，標(biāo)志著南航物流正式開通墨西哥貨運航線，進(jìn)一步開拓美洲市場;1月6日、7日，圓通航空在兩天內(nèi)連開兩條東南亞貨運航線，分別由寧波飛往泰國曼谷和越南河內(nèi);1月4日，比利時CHG貨運航空公司鄭州—比利時列日全貨運定期航線成功首航，該公司也是鄭州機場2023年新引進(jìn)的全貨運航空公司之一。

隨著國內(nèi)國際物流網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，航空物流將在新的一年持續(xù)發(fā)力，為保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通貢獻(xiàn)力量。

《2023-2028年航空貿(mào)易行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年航空貿(mào)易行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

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