港口物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與吞吐量數(shù)據(jù)分析2023

• 方蔓桃 2023年2月22日 來源：百度 1497 99
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沿海八大樞紐港口集裝箱吞吐量同比減少5.7%。其中，外貿(mào)同比減少4.1%，內(nèi)貿(mào)減少9.9%。疫情對(duì)內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)的影響反映得更快。4月上中旬，八大樞紐港口累計(jì)集裝箱吞吐量同比減少2.6%，其中外貿(mào)增長0.3%，內(nèi)貿(mào)減少10.7%。

港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優(yōu)勢，以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托，強(qiáng)化其對(duì)港口周邊物流活動(dòng)的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為支撐，以優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo)，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國港口物流行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》顯示：

港口物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

去年4月中旬，長三角地區(qū)新冠肺炎疫情對(duì)港口集裝箱業(yè)務(wù)影響加深。4月中旬，沿海主要樞紐港口貨物吞吐量同比減少5.2%，長江樞紐港口吞吐量同比減少10.2%。

沿海八大樞紐港口集裝箱吞吐量同比減少5.7%。其中，外貿(mào)同比減少4.1%，內(nèi)貿(mào)減少9.9%。疫情對(duì)內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)的影響反映得更快。4月上中旬，八大樞紐港口累計(jì)集裝箱吞吐量同比減少2.6%，其中外貿(mào)增長0.3%，內(nèi)貿(mào)減少10.7%。

根據(jù)國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測數(shù)據(jù)，4月21日，全國高速公路貨車通行量719.16萬輛，環(huán)比上升1.47%;全國重點(diǎn)港口完成貨物吞吐量3353.6萬噸，環(huán)比下降5.9%，完成集裝箱吞吐量77.1萬TEU，環(huán)比增長4.9%。目前全國貨物運(yùn)輸總體有序，貨運(yùn)物流平穩(wěn)恢復(fù)。

2022年，防城港累計(jì)完成港口貨物吞吐量15357.07萬噸，同比增長3.76%。

2022年，防城港新增7個(gè)對(duì)外開放泊位，新增口岸年吞吐能力3413萬噸，港口吞吐能力超1.7億噸。其中，20萬噸級(jí)碼頭增至5個(gè)，是北部灣港對(duì)外開放泊位最多的口岸，排名全區(qū)第一。

基礎(chǔ)設(shè)施是助推港航事業(yè)發(fā)展的強(qiáng)引擎、硬支撐。2022年，我市港航項(xiàng)目累計(jì)完成投資37.6億元，同比增長45.3%。企沙港區(qū)赤沙作業(yè)區(qū)1、2號(hào)30萬噸泊位工程建設(shè)分別完成67%、74%，鋼鐵基地專用碼頭5萬噸級(jí)支線航道投入運(yùn)營。云約江作業(yè)區(qū)3號(hào)泊位、榕木江西1-6號(hào)泊位、潭油作業(yè)區(qū)進(jìn)港航道一期云約江段航道主體工程先后已完成交(竣)工驗(yàn)收。

2022年以來，我市還運(yùn)用港口規(guī)劃建設(shè)管理聯(lián)席會(huì)議等工作機(jī)制，整合口岸、海關(guān)、海事等單位及港口經(jīng)營企業(yè)力量，建立港口貨物壓港問題解決工作專班，協(xié)調(diào)解決港口貨物壓港等問題。2022年前三季度共為15家臨港工業(yè)企業(yè)的584艘船舶提供服務(wù)，企業(yè)滯期費(fèi)較上年同期減少3.35億元，減少了66.87%。9月，協(xié)調(diào)解決了漁氵萬港區(qū)第11號(hào)泊位植物油船卸船資質(zhì)問題。

2021年，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，國內(nèi)生產(chǎn)總值、規(guī)模以上工業(yè)增加值同比分別增長8.1%、9.6%，帶動(dòng)沿海港口貨物吞吐量達(dá)到122億噸，同比增長4.7%，兩年平均增速3.9%。其中，長江南京以下港口完成22億噸，同比增長2.8%，兩年平均增速2.9%。

在外貿(mào)進(jìn)出口額21.4%的增長作用下，外貿(mào)貨物吞吐量加快增長，但受大宗貨類貿(mào)易價(jià)格大幅上漲影響，增速明顯低于外貿(mào)額，同比增長4.6%，約占總量的37.8%。其中，占我國外貿(mào)進(jìn)口貨物62.2%的煤炭、金屬礦石和原油進(jìn)口量同比分別增長6.6%、-3.1%和-5.4%，貿(mào)易額卻分別增長64.1%、37.2%和34.4%。

超過2億噸以上規(guī)模的沿海港口24個(gè)，除大連、營口、南通和鎮(zhèn)江四港貨物吞吐量下降外，其余20個(gè)港口全部增長。寧波舟山港貨物吞吐量12.24億噸，是全國唯一一個(gè)突破10億噸的港口，14個(gè)港口在2億噸至4.2億噸區(qū)間，排名競爭較為激烈，優(yōu)勢提升和功能突破成為重要手段。

2022年3月，全國港口首座自主設(shè)計(jì)的電動(dòng)機(jī)械智能充換電站在防城港試運(yùn)行;7月，防城港碼頭第五港區(qū)513-516號(hào)泊位自動(dòng)化集裝箱堆場建成正式投產(chǎn)運(yùn)營，成為北部灣港首個(gè)“智能裝卸+無人閘口”、全國先進(jìn)“F5G+專網(wǎng)4G+ARMG”新型集裝箱堆場;智能理貨(二期)轉(zhuǎn)棧、“5G+控制”散貨智慧庫場管理系統(tǒng)V2.0等相繼投入使用，實(shí)現(xiàn)理貨、轉(zhuǎn)棧作業(yè)向數(shù)據(jù)化、系統(tǒng)化、智能化轉(zhuǎn)型。智能閘口再升級(jí)，形成“遠(yuǎn)程控制+多道口一體機(jī)集成+智能驗(yàn)箱”智慧模式，每臺(tái)車輛通過道口僅用時(shí)30秒;新增大型港機(jī)設(shè)備14臺(tái)，提升港口貨物通過能力980萬噸/年，集裝箱處理能力提升50萬標(biāo)箱/年;全年40個(gè)智慧港口建設(shè)項(xiàng)目完成率達(dá)98.5%，防城港碼頭逐步實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)碼頭向現(xiàn)代化、自動(dòng)化碼頭轉(zhuǎn)型升級(jí)，邁開大步走進(jìn)“自動(dòng)化時(shí)代”

港口物流行業(yè)市場前景分析

“十四五”開局之年，新冠肺炎疫情持續(xù)發(fā)酵，全球經(jīng)濟(jì)快速復(fù)蘇，中國經(jīng)濟(jì)保持強(qiáng)大韌性，帶動(dòng)我國沿海港口呈現(xiàn)超預(yù)期發(fā)展，服務(wù)全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的韌性明顯增強(qiáng)，2021年沿海港口貨物吞吐量同比增長4.7%。展望2022年，受疫情和國際局勢變化雙重因素影響，外貿(mào)出口對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)效應(yīng)逐步弱化，沿海港口貨物吞吐量增速預(yù)計(jì)在2.5%左右。

廣西“物流網(wǎng)”防城港市建設(shè)項(xiàng)目年度完成投資40.11億元，投資完成率119%，廣西北部灣國際生鮮冷鏈園區(qū)(一期)、企沙漁港經(jīng)濟(jì)區(qū)碼頭及基礎(chǔ)配套設(shè)施項(xiàng)目、防城港糧食輸送改造工程等項(xiàng)目建設(shè)取得階段性進(jìn)展，其中，廣西北部灣國際生鮮冷鏈園區(qū)(一期)開業(yè)運(yùn)營，為我市發(fā)展?jié)O港經(jīng)濟(jì)區(qū)水產(chǎn)加工業(yè)、海鮮粉產(chǎn)業(yè)、進(jìn)口東盟國家生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)提供了全新的產(chǎn)業(yè)載體。

我市先后出臺(tái)《防城港市現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干扶持政策》等落實(shí)國家、自治區(qū)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策措施，積極向上爭取廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)專項(xiàng)資金港口物流補(bǔ)助，助企紓困。印發(fā)《防城港市物流業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃(2021-2025年)》，編制《中國-東盟國際現(xiàn)代物流中心專項(xiàng)規(guī)劃》，布局構(gòu)建“三區(qū)、多園、一中心”全域物流網(wǎng)絡(luò)。

今年一季度，全國港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。各地及港口各單位多措并舉暢通物流鏈，全力保障港口有序運(yùn)行。在寧波舟山港開通了集裝箱車輛雙向綠色通道，辦理“通行證”和建立“白名單”，同時(shí)與貨代、集卡平臺(tái)、相關(guān)物流組織緊密對(duì)接，及時(shí)通過各種途徑向出運(yùn)受阻的外貿(mào)企業(yè)推廣海鐵聯(lián)運(yùn)、海河聯(lián)運(yùn)等多種物流模式，量身制訂物流方案和應(yīng)急方案，保障進(jìn)出口物流通道順暢。

《2022-2027年中國港口物流行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國港口物流行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告

  港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優(yōu)勢，以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托，強(qiáng)化其對(duì)港口周邊物流活動(dòng)的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為支撐，以優(yōu)化...

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