混合動(dòng)力汽車行業(yè)市場(chǎng)多大?混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境及現(xiàn)狀分析2023

• 方蔓桃 2023年3月8日 來(lái)源：百度 420 21
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隨著人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)以及碳達(dá)峰、碳中和時(shí)間點(diǎn)的明確，將進(jìn)一步推動(dòng)新能源及混動(dòng)汽車市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展，而在我國(guó)汽車市場(chǎng)低碳化發(fā)展目標(biāo)下，混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)地位將不斷提高。

混合動(dòng)力汽車行業(yè)市場(chǎng)多大?混合動(dòng)力汽車地位不斷提升，未來(lái) 15 年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)能源車的完全替代。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)牽頭修訂的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》提出了我國(guó)汽車技術(shù)的總體目標(biāo)。根據(jù)路線圖 2.0 規(guī)劃，2025/2030/2035 年乘用車節(jié)能車(燃油車+HEV)新車平均油耗將降至 5.6/4.8/4.0L 每百公里，純?nèi)加蛙囆褪芟抻趦?nèi)燃機(jī)工作原理與機(jī)械結(jié)構(gòu)限制很難進(jìn)一步提升能效，混動(dòng)車型占比不斷提升成必然趨勢(shì)。

隨著人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)以及碳達(dá)峰、碳中和時(shí)間點(diǎn)的明確，將進(jìn)一步推動(dòng)新能源及混動(dòng)汽車市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展，而在我國(guó)汽車市場(chǎng)低碳化發(fā)展目標(biāo)下，混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)地位將不斷提高。

混合動(dòng)力汽車上游主要是為原材料，包括電解液、正極材料、負(fù)極材料、隔膜和金屬材料等;中游為電池、電控、電機(jī)等零部件;下游是混合動(dòng)力汽車的整車制造，按照混合動(dòng)力汽車的功能細(xì)分為乘用車、商務(wù)車以及專用車。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)混合動(dòng)力汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》分析：

混合動(dòng)力汽車行業(yè)市場(chǎng)分析

混動(dòng)汽車融合了多種前沿科技，全產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)效應(yīng)明顯。新能源汽車電動(dòng)化、智能化浪潮帶來(lái)了全技術(shù)棧革新，推動(dòng)通信、互聯(lián)網(wǎng)、半導(dǎo)體、AI、云計(jì)算與大數(shù)據(jù)、新能源、新材料、工業(yè)軟件以及自主可控的數(shù)字化產(chǎn)業(yè)生態(tài)等前沿行業(yè)的發(fā) 展，惠國(guó)惠民。 混動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上中游包括鋰離子電池正負(fù)極材料、電解液、隔膜、三電、發(fā)動(dòng) 機(jī)、底盤等，下游系整車制造，形成了整車制造與核心零部件共舉的新型產(chǎn)業(yè)格 局。電池、電機(jī)、電控、高端芯片等核心零部件是價(jià)值所在，傳統(tǒng)車企發(fā)動(dòng)機(jī)和 變速箱技術(shù)、供應(yīng)鏈整合優(yōu)勢(shì)不再，因而使我國(guó)有望在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道 超車，誕生了比亞迪等行業(yè)翹楚，同時(shí)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企正加速轉(zhuǎn)型，如長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安等，大批造車新勢(shì)力相繼發(fā)力，如蔚來(lái)、理想、小鵬、華為賽力斯等。

自 2021 年以來(lái)，我國(guó)混動(dòng)汽車滲透率和銷量不斷提升，在政策和技術(shù)雙加持下， 2021 年混動(dòng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。2021 年全年國(guó)內(nèi) HEV 銷量達(dá) 58.6 萬(wàn)輛，PHEV 銷 量達(dá) 60.5 萬(wàn)輛，其中混合動(dòng)力汽車中 PHEV 占比逐步超過(guò) HEV，21 年 1 月占比 分別為 38%、62%;5 月占比 52%，48%，PHEV 逐漸成為混動(dòng)主流。2022 年， PHEV 是最大的增量市場(chǎng)，2022H1 實(shí)現(xiàn) PHEV 產(chǎn)銷量 55.1 萬(wàn)輛、53.6 萬(wàn)輛。2022年 9 月國(guó)內(nèi) PHEV 銷量達(dá) 16.88 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 177%，環(huán)比增長(zhǎng) 16.98%，滲透 率達(dá) 6.47%。近年來(lái)，PHEV 銷量占汽車總銷量不斷提升，2017 年僅占比 0.4%， 2022 年上半年提升至 4.4%。

混動(dòng)中增程式銷量相對(duì)較低，2021 年銷量約為 10.1 萬(wàn)輛，理想 ONE 是增程式代 表車型，2021 年銷量 9 萬(wàn)輛，市占率近 90%。2022 年增程式混動(dòng)得到國(guó)內(nèi)廠家 重視，嵐圖、華為相繼推出增程式混動(dòng)。嵐圖 Free2021 年 8 月上市，2022 年上 半年銷量已達(dá) 6.6 千輛;華為問(wèn)界 M52022 年上半年達(dá) 2 萬(wàn)輛，8 月銷量 1.7 萬(wàn)輛。 增程式混動(dòng)逐漸被市場(chǎng)接受認(rèn)可，銷量逐步攀升。

混合動(dòng)力汽車中游主要為零部件，包括電池、電控、電機(jī)、汽車電子等，其中汽車電池供應(yīng)企業(yè)包括寧德時(shí)代、欣旺達(dá)等;電控主要供應(yīng)企業(yè)為匯川技術(shù)、萬(wàn)向海潮、藍(lán)海華騰等;電機(jī)主要供應(yīng)企業(yè)為正海磁材、方正電機(jī)、大洋電機(jī)等;汽車電子供應(yīng)企業(yè)主要為宏發(fā)股份、均勝電子等。

國(guó)產(chǎn)自主品牌相繼發(fā)力。比亞迪DMI系列以極致性價(jià)比廣受市場(chǎng)歡迎，主打10-15 萬(wàn)元市場(chǎng)。2021 年 3 月，比亞迪宋 plus DMI 上市首月即獲 2 萬(wàn)輛訂單，2021 年 全年銷量近 8 萬(wàn)輛，2022 年上半年已破 13 萬(wàn)輛。高端品牌仰望預(yù)計(jì) 2023Q1 上 市，助力品牌向上。長(zhǎng)城摩卡搭載自研檸檬 DHT 混動(dòng)架構(gòu)于 2021 年 3 月上市， 2021 年全年銷量 2.8 萬(wàn)輛，隨著第三代哈弗 H6 超級(jí)混動(dòng) DHT 正式上市，長(zhǎng)城 汽車新能源戰(zhàn)略全面鋪展;吉利帝豪新能源 2022 上半年銷量達(dá) 1.2 萬(wàn)輛，邁入全 新發(fā)展階段。混動(dòng)車型優(yōu)質(zhì)供給持續(xù)增加迎來(lái)了“爆發(fā)式”的增長(zhǎng)。

混合動(dòng)力汽車下游主要為整車制造，乘用車代表企業(yè)有比亞迪、上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等;商用車代表企業(yè)有中通客車、宇通客車、福田汽車等;專用車代表企業(yè)有比亞迪、迪馬股份等。

從二十世紀(jì)九十年代初開(kāi)始，混合動(dòng)力汽車的研究開(kāi)發(fā)就被美國(guó)、德國(guó)、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家高度重視。目前，日本正積極推動(dòng)三類新能源汽車發(fā)展，其中日本的混合動(dòng)力汽車在全球領(lǐng)先且已壟斷全球90%的市場(chǎng)，燃料電池產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)也在世界領(lǐng)先，純電動(dòng)汽車的規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)步伐也有所加快。

2022年1-12月中國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成546.7萬(wàn)輛和536.5萬(wàn)輛，累計(jì)分別增長(zhǎng)83.4%和81.6%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成158.8萬(wàn)輛和151.8萬(wàn)輛，累計(jì)分別增長(zhǎng)164.1%和151.6%。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年全年中國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成60.1萬(wàn)輛和60.3萬(wàn)輛，累計(jì)分別增長(zhǎng)1.3倍和1.4倍。截至2022年12月中國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成19.4萬(wàn)輛和18.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132.4%和129.2%。

累計(jì)方面，2022年1-12月中國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成158.8萬(wàn)輛和151.8萬(wàn)輛，累計(jì)分別增長(zhǎng)164.1%和151.6%。

目前，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞、比亞迪、上汽、廣汽等國(guó)內(nèi)多家車企紛紛開(kāi)啟混動(dòng)技術(shù)路線，并計(jì)劃推出量產(chǎn)混動(dòng)產(chǎn)品。與日系品牌相比，我國(guó)自主品牌在電池、電機(jī)、電控、混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)等方面技術(shù)相對(duì)薄弱，前十年在純電動(dòng)汽車的過(guò)多投入，導(dǎo)致混合動(dòng)力技術(shù)在投資和研發(fā)上捉襟見(jiàn)肘。

混合動(dòng)力汽車迎來(lái)黃金發(fā)展期

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，混合動(dòng)力車型的確可以被稱為過(guò)渡性的產(chǎn)品，但是過(guò)渡期仍然有很長(zhǎng)的時(shí)間，可能會(huì)長(zhǎng)達(dá)15-20年。而從中短期來(lái)看，對(duì)于我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)，混和動(dòng)力車型還是會(huì)占有相當(dāng)?shù)姆蓊~，混合動(dòng)力技術(shù)也是非常重要的技術(shù)，會(huì)持續(xù)迭代更新。

在政策和需求的推動(dòng)下，混動(dòng)技術(shù)迎來(lái)市場(chǎng)大發(fā)展。 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)表示：“整個(gè)行業(yè)都在探索‘雙碳’目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的路徑和面臨的挑戰(zhàn)。推動(dòng)我國(guó)混動(dòng)技術(shù)迭代升級(jí)，對(duì)于降低汽車行業(yè)的碳排放，具有非?，F(xiàn)實(shí)和積極的意義，目前也正是推動(dòng)混動(dòng)技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展的關(guān)鍵期。

近十年來(lái)，為促進(jìn)我汽車行業(yè)的發(fā)展，相關(guān)部門積極出臺(tái)了一系列支持政策。2020年4月，相繼出臺(tái)《關(guān)于新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅有關(guān)政策的公告》《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。2020年9月，五部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》。2020年11月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》。2020年12月31日，財(cái)政部、工信部等四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，正式發(fā)布2021年新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼政策。

除了國(guó)家補(bǔ)貼，隨著技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)能的擴(kuò)張，消費(fèi)者購(gòu)買混動(dòng)汽車的成本也在顯著下降。以前插混車會(huì)比同版本的燃油車貴上不少，但現(xiàn)在這個(gè)價(jià)差在顯著縮小。

有研究指出，混合動(dòng)力汽車作為從燃油車向純電動(dòng)車過(guò)渡的重要中間產(chǎn)品，在當(dāng)前階段同時(shí)滿足政策法規(guī)要求和終端消費(fèi)者需求。因此，混合動(dòng)力汽車迎來(lái)黃金發(fā)展期，有著廣闊的市場(chǎng)空間。自主品牌相繼推出了新一代混動(dòng)技術(shù)，性能高、成本低、用途廣，順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)。

混合動(dòng)力汽車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析混合動(dòng)力汽車未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘混合動(dòng)力汽車行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。預(yù)測(cè)未來(lái)混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)的市場(chǎng)前景，以幫助客戶撥開(kāi)政策迷霧，尋找混合動(dòng)力汽車行業(yè)的投資商機(jī)。報(bào)告在大量的分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了混合動(dòng)力汽車行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為混合動(dòng)力汽車企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

想要了解更多混合動(dòng)力汽車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)混合動(dòng)力汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)混合動(dòng)力汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

  廣義上說(shuō)，混合動(dòng)力汽車（Hybrid Vehicle）是指車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。通常H...

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