2023年汽車配件行業(yè)風(fēng)險投資態(tài)勢分析

• 陳澤芳 2023年3月13日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 中研網(wǎng) 788 47
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目前國內(nèi)大多數(shù)汽車配件企業(yè)銷售額較低，與銷售額高達(dá)百億美元的跨國巨頭相比，中國汽配企業(yè)規(guī)模明顯偏小。而且我國的制造業(yè)出口向來以廉價而聞名，跨國大型企業(yè)為有效降低生產(chǎn)成本，開拓新興市場不但向低成本國家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸

隨著汽車保有量和車齡的逐年上升，國內(nèi)汽車后市場蘊(yùn)藏著巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＲ舱腔诖?，上汽通用推出了車工坊、廣汽推出了大圣車服、北汽推出了好修養(yǎng)連鎖、奇瑞推出了車貝健等汽車服務(wù)連鎖品牌，旨在打造國內(nèi)一流的汽車后市場生態(tài)鏈平臺公司。同時，騰訊和阿里也相繼投資了途虎養(yǎng)車和康眾汽配連鎖等等?，F(xiàn)如今，無論是車企還是資本，都頻頻在汽車后市場賦能。

汽車配件是構(gòu)成汽車整體的各個單元及服務(wù)于汽車的一種產(chǎn)品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費(fèi)也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發(fā)展。

2023年汽車配件行業(yè)風(fēng)險投資態(tài)勢分析

汽配電商之所以能夠出現(xiàn)，最主要還是因?yàn)槠湫袠I(yè)本身屬性，汽車配件作為一種標(biāo)準(zhǔn)化程度高、價值低、數(shù)量大的商品，從生產(chǎn)開始到最終消費(fèi)者手里，需要經(jīng)歷多個環(huán)節(jié)。同時，整個汽配行業(yè)還存在各種類型的不良庫存(例如破損、超期、滯銷或無效)、流轉(zhuǎn)率低、信息不對稱、車型多等導(dǎo)致的市場分散，也促使大家想通過電商化，來提升汽配交易的效率。在互聯(lián)網(wǎng)模式下，汽配商可以通過線上平臺為用戶提供個性化、差異化的商品與服務(wù)，提高用戶滿意度。同時網(wǎng)絡(luò)交易，所有的交易環(huán)節(jié)被記錄，軌跡被記錄，也會讓客戶增加更多安全感與信任感。

目前國內(nèi)大多數(shù)汽車配件企業(yè)銷售額較低，與銷售額高達(dá)百億美元的跨國巨頭相比，中國汽配企業(yè)規(guī)模明顯偏小。而且我國的制造業(yè)出口向來以廉價而聞名，跨國大型企業(yè)為有效降低生產(chǎn)成本，開拓新興市場不但向低成本國家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購、銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)移的規(guī)模越來越大，層次越來越高。

國內(nèi)零部件企業(yè)要想在未來國際化市場競爭中占有一席之地，最快捷的途徑就是通過兼并重組，形成規(guī)?；牧悴考髽I(yè)集團(tuán)。零部件企業(yè)的兼并重組比整車更急迫，如果沒有大的零部件企業(yè)出現(xiàn)，成本下不來，質(zhì)量上不去，整個行業(yè)的發(fā)展就會極其困難。國內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、研發(fā)能力不足，在這樣的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應(yīng)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年汽車配件行業(yè)風(fēng)險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》顯示：

汽車配件新技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)以下幾個主要趨勢： 開發(fā)深度不斷加深;零部件通用化和標(biāo)準(zhǔn)化程度提高;零部件電子化和智能化水平提高;整車及零部件輕量化成為未來發(fā)展趨勢;清潔環(huán)保技術(shù)成為未來產(chǎn)業(yè)競爭制高點(diǎn)。

從世界主要汽車生產(chǎn)國發(fā)展汽車配件工業(yè)的進(jìn)程來看，零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展與汽車工業(yè)發(fā)展處于同等重要的地位，要做大做強(qiáng)就必須發(fā)展成一個產(chǎn)業(yè)集群，這是汽車配件產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇。整車企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)上使用平臺戰(zhàn)略，系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨逐漸成為汽車配件行業(yè)的發(fā)展趨勢。與此同時，汽車配件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征越來越明顯。

伴隨著汽車配件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化，越來越多的整車廠將實(shí)行零部件全球化采購。但是中國規(guī)模巨大的制造業(yè)和質(zhì)優(yōu)價廉的特點(diǎn)短時期內(nèi)不可能一下轉(zhuǎn)變，因此汽車配件未來一段時間內(nèi)仍將以出口和國際化為主旋律。目前，國際采購商對于中國采購日趨理性和實(shí)際，通過選擇和培養(yǎng)潛在核心供應(yīng)商;加大自身物流整合;加強(qiáng)與外資在國內(nèi)的工廠的溝通提高后者對于出口的積極性;分散采購目的地，與其它新興市場進(jìn)行對比決定采購地點(diǎn)等方式來推進(jìn)中國采購的進(jìn)程。據(jù)分析，盡管國際采購商對于中國采購日趨謹(jǐn)慎，但未來十年內(nèi)，出口和國際化仍將是中國本土零部件生產(chǎn)商的主旋律。

想要了解更多汽配產(chǎn)業(yè)行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年汽車配件行業(yè)風(fēng)險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》。

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  2023-2028年汽車配件行業(yè)風(fēng)險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告

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