5G智能駕駛行業(yè)發(fā)展前景 5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略研究

• 周迅 2023年3月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 495 26
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智能駕駛將在接下來的三到五年進(jìn)入高速發(fā)展時期，L2-L4級別的自動駕駛滲透率將快速提升，這將催生對整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級需求，也將進(jìn)一步推動軟件、硬件、芯片等人工智能技術(shù)開始在汽車領(lǐng)域的大范圍應(yīng)用。隨著汽車電子化的不斷滲透，儀表盤、中控屏、車載信息娛樂系統(tǒng)H

智能駕駛與無人駕駛是不同概念，智能駕駛更為寬泛。它指的是機(jī)器幫助人進(jìn)行駕駛，以及在特殊情況下完全取代人駕駛的技術(shù)。

5G智能駕駛行業(yè)發(fā)展前景 5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略研究

智能駕駛的時代已經(jīng)來到。比如說，很多車有自動剎車裝置，其技術(shù)原理非常簡單，就是在汽車前部裝上雷達(dá)和紅外線探頭，當(dāng)探知前方有異物或者行人時，會自動幫助駕駛員剎車。另一種技術(shù)與此非常類似，即在路況穩(wěn)定的高速公路上實現(xiàn)自適應(yīng)性巡航，也就是與前車保持一定距離,前車加速時本車也加速，前車減速時本車也減速。這種智能駕駛可以在極大程度上減少交通事故，從而減少保險公司損失。

智能駕駛作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是由互聯(lián)網(wǎng)時代到人工智能時代過程中，出現(xiàn)的第一個精彩樂章，也是世界新一輪經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點之一。發(fā)展智能駕駛，對于促進(jìn)國家科技、經(jīng)濟(jì)、社會、生活、安全及綜合國力有著重大的意義。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報告》顯示：

數(shù)據(jù)顯示，僅自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)，在2030年前就有7000億元的增量空間。以基礎(chǔ)設(shè)施的視角衡量這個千億市場，作為智能之“眼”，高精度地理信息框架服務(wù)是必不可少的剛需存在，發(fā)展空間巨大。事實上，2022年各行業(yè)包括測繪地理信息產(chǎn)業(yè)在內(nèi)，均從生產(chǎn)到交付等諸多環(huán)節(jié)遭遇多重挑戰(zhàn)，眾多高精度定位相關(guān)企業(yè)當(dāng)下業(yè)績承壓是暫時性的。內(nèi)卷競爭破局發(fā)展，以技術(shù)為錨點，修煉內(nèi)功的上游企業(yè)，更值得投資者關(guān)注。

包括百度Apollo、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、滴滴自動駕駛、元戎啟行、輕舟智航等主流頭部L4自動駕駛公司也同樣配備了高精定位系統(tǒng)。又比如中海達(dá)等上游企業(yè)，正以高精度定位模組打開更廣闊的成長空間。目前，奔馳、蔚來、長城WEY、奇瑞等主流智能汽車車型都配置了高精定位系統(tǒng)。而中海達(dá)車載端軟硬件產(chǎn)品也已定點應(yīng)用在小鵬汽車、上汽集團(tuán)、一汽紅旗等汽車制造企業(yè)(智能駕駛方案商)的多款量產(chǎn)車型。從企業(yè)布局來看，在智能駕駛賽道起風(fēng)時，從研發(fā)破局和產(chǎn)業(yè)布局兩大維度，夯實產(chǎn)業(yè)鏈上游的優(yōu)勢地位，或?qū)⒃趹?yīng)用方面獲得實質(zhì)性突破。

截至 2022 年，中國與智能駕駛相關(guān)的注冊企業(yè)已經(jīng)達(dá)到了 5432 家，其中僅廣東地區(qū)的智能駕駛相關(guān)企業(yè)占據(jù)其中 24%，達(dá)到 1326 家。

隨著大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)不斷發(fā)展，汽車正由單純功能性交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿涌臻g。楊宇欣表示，汽車的智能化、電動化趨勢為芯片創(chuàng)造了很多機(jī)會，智能電動汽車的發(fā)展也給汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了更多機(jī)會。

智能駕駛將在接下來的三到五年進(jìn)入高速發(fā)展時期，L2-L4級別的自動駕駛滲透率將快速提升，這將催生對整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級需求，也將進(jìn)一步推動軟件、硬件、芯片等人工智能技術(shù)開始在汽車領(lǐng)域的大范圍應(yīng)用。

隨著汽車電子化的不斷滲透，儀表盤、中控屏、車載信息娛樂系統(tǒng)終端等將面臨著升級和集成，以全液晶儀表、 HUD、車載娛樂系統(tǒng)、后座娛樂為代表的座艙電子能帶來更加智能化和安全化的交互體驗，5G智能駕駛有望成為汽車下一個顛覆式的創(chuàng)新點。

每年增長以百萬量級增長的智能汽車，將是高精組合定位技術(shù)發(fā)揮實力的最好載體。換言之，產(chǎn)品所定點的車型一旦大規(guī)模量產(chǎn)，車載高精度業(yè)務(wù)的增長將會完成巨大的飛躍。盡管相關(guān)企業(yè)2022年業(yè)績承壓，如中海達(dá)近日表示，營業(yè)收入減少的主要原因為受新冠疫情影響，同時面向政府及國企客戶的業(yè)務(wù)受影響較大。但不難從中可窺見行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，2023年，也是中國經(jīng)濟(jì)擴(kuò)內(nèi)需、提信心的復(fù)蘇之年。隨著智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)加速，上游企業(yè)“破冰”利潤等挑戰(zhàn)，成長紅利有望進(jìn)一步釋放。

智能駕駛與無人駕駛是不同概念，智能駕駛更為寬泛。它指的是機(jī)器幫助人進(jìn)行駕駛，以及在特殊情況下完全取代人駕駛的技術(shù)。智能駕駛的時代已經(jīng)來到。比如說，很多車有自動剎車裝置，其技術(shù)原理非常簡單，就是在汽車前部裝上雷達(dá)和紅外線探頭，當(dāng)探知前方有異物或者行人時，會自動幫助駕駛員剎車。另一種技術(shù)與此非常類似，即在路況穩(wěn)定的高速公路上實現(xiàn)自適應(yīng)性巡航，也就是與前車保持一定距離,前車加速時本車也加速，前車減速時本車也減速。這種智能駕駛可以在極大程度上減少交通事故，從而減少保險公司損失。

本報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、中國工信部、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及5G背景下智能駕駛相關(guān)專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

對我國5G背景下智能駕駛的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標(biāo)的情況、重點企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對5G背景下智能駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析，并根據(jù)智能駕駛行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對行業(yè)潛在的風(fēng)險和防范建議進(jìn)行分析。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報告》。

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  2022-2027年中國5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報告

  智能駕駛與無人駕駛是不同概念，智能駕駛更為寬泛。它指的是機(jī)器幫助人進(jìn)行駕駛，以及在特殊情況下完全取代人駕駛的技術(shù)。智能駕駛的時代已經(jīng)來到。比如說，很多車有自動剎車裝置，其技術(shù)原理非...

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