中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2023 全球郵輪運力將繼續(xù)增長

• 陳澤芳 2023年5月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1258 82
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中國缺乏接納大型郵輪的基礎設施，很多情況下停靠碼頭對游客不友好。從政府角度看，更大問題是該產(chǎn)業(yè)被外國運營商主導，外企不僅建造還運營這些大船。自身擁有造船業(yè)的中國，迫切希望在這個領域占得一席之地。中國早已出臺關于促進郵輪業(yè)發(fā)展的指導意見。政府對該行業(yè)與

郵輪產(chǎn)業(yè)具備巨大的產(chǎn)業(yè)帶動作用，能夠吸引資金和人才，私人游艇撬動經(jīng)濟的發(fā)展。研究表明，私人游艇產(chǎn)業(yè)每投入1美元可帶來6.5美元~10美元的回報效益。游艇對經(jīng)濟發(fā)展的撬動體現(xiàn)在，不僅能夠增加稅收，帶動周圍就業(yè)，私人游艇還能帶動產(chǎn)業(yè)鏈條的發(fā)展，包括餐飲服務、酒店服務、醫(yī)療服務、養(yǎng)生服務等鏈條。郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船?！班]”字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預測研究報告》顯示：

郵輪產(chǎn)業(yè)鏈是以郵輪為主要載體，休閑、觀光、游玩等為具體內(nèi)容，圍繞船舶制造、港口服務、后勤保障、交通運輸、游覽觀光、餐飲購物和銀行保險等行業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)鏈條。郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上游為郵輪船廠，主要包括郵輪的設計、研發(fā)和制造;中游郵輪公司負責郵輪旅游及運輸?shù)慕?jīng)營管理;下游是在港口碼頭衍生的郵輪旅游相關服務。郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上游郵輪設計制造的代表性企業(yè)有意大利的芬坎蒂尼、德國邁爾船廠、法國大西洋公司等;中游郵輪運營公司代表性企業(yè)有嘉年華集團、皇家加勒比集團、諾唯真集團、星夢郵輪、迪士尼郵輪等;下游港口服務主要為各大國際性港口包括巴塞羅那港口、邁阿密港口、中國香港海運大廈等。

現(xiàn)代郵輪的雛形出現(xiàn)于19世紀30年代，于20世紀20-60年代率先在北美地區(qū)實現(xiàn)現(xiàn)代化轉型?，F(xiàn)代郵輪業(yè)主要以大型游船為依托，跨國旅游為核心業(yè)務，屬旅游市場高端產(chǎn)品。近50年來，國際郵輪產(chǎn)業(yè)保持6-8%的高速發(fā)展，其速度顯著快于旅游業(yè)整體增速。

中國缺乏接納大型郵輪的基礎設施，很多情況下停靠碼頭對游客不友好。從政府角度看，更大問題是該產(chǎn)業(yè)被外國運營商主導，外企不僅建造還運營這些大船。自身擁有造船業(yè)的中國，迫切希望在這個領域占得一席之地。中國早已出臺關于促進郵輪業(yè)發(fā)展的指導意見。政府對該行業(yè)與日俱增的興趣與中國公眾的興趣相一致。

中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2023

自2018年中國正式進入郵輪建造領域起，中國郵輪產(chǎn)業(yè)持續(xù)推動實現(xiàn)從“郵輪建造到郵輪運營再到郵輪港口和郵輪旅游配套服務”的上、中、下游全鏈條、一體化發(fā)展。目前，我國國產(chǎn)大型郵輪實現(xiàn)兩艘同建，至2023年底實現(xiàn)第一艘國產(chǎn)大型郵輪正式交付，中國郵輪產(chǎn)業(yè)將真正進入到郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展階段。

隨著人們對物質(zhì)與精神的追求提升，以及對郵輪旅游休閑文化的理解加深，郵輪產(chǎn)業(yè)曾是全球旅游業(yè)中增長最為迅猛的行業(yè)。2016-2019年全球郵輪旅游人數(shù)持續(xù)增長，根據(jù)國際郵輪協(xié)會(CLIA)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年全球郵輪市場游客量再創(chuàng)新高，達到29.7百萬人次，同比增長4.2%。2020-2021年，受新冠疫情影響全球郵輪產(chǎn)業(yè)基本基本停擺，2020-2021年全球郵輪旅客量持續(xù)下降。2022年，得益于各國陸續(xù)放松旅行限制，全球郵輪市場強勁復蘇，全球主要郵輪公司所屬郵輪船隊全面復航。2022年全年全球郵輪旅客量明顯回升，達20.4百萬人次，同比增長325%。

全球郵輪市場清潔能源轉型趨勢逐步明顯。從全球郵輪新船訂單中使用清潔能源動力的訂單占比來看，近兩年有較大幅度提升。2022年，全球郵輪新船訂單中的清潔能源動力占比超過60%，主要是采用氫動力燃料和LNG燃料。據(jù)國際郵輪協(xié)會(CLIA)預測，2023-2028年，全球郵輪運力將繼續(xù)增長。到2028年，全球郵輪運力有望達到74.6萬個標準床位。全球郵輪客運量預計將持續(xù)攀升，2023年全球郵輪旅游市場游客數(shù)將達3150萬人次，達到2019年水平的106%;到2027年，全球游客數(shù)量預計將達3950萬人次。據(jù)前瞻測算到2028年，全球郵輪游客人數(shù)將超4000萬人次。

從長遠來看，中國郵輪業(yè)潛力巨大，極有可能甚至必然會成為全球最大的客源市場，有必要構建獨立的全球分銷系統(tǒng)或數(shù)據(jù)管理公司。同時可以解決分銷渠道不透明、銷售狀況難把握的問題;此外，要逐步降低“包船”“切艙”模式作用，努力提升代理、直銷的銷售份額。預計未來郵輪業(yè)務將正常化，2023年將恢復甚至超越疫情前水平，因為屆時所有郵輪都將恢復運營并實現(xiàn)滿載。郵輪行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預測未來業(yè)務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找行業(yè)的投資商機。

本報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外相關報刊雜志的基礎信息以及郵輪行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預測研究報告》。

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