汽車后市場未來發(fā)展趨勢2023

• 方蔓桃 2023年5月18日 來源：百度 1027 65
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隨著汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的加快，車主對服務(wù)的需求也在不斷升級，“線上+線下”模式已經(jīng)成為汽車后市場門店突破限制的新營銷模式，汽車后市場數(shù)字化趨勢也愈加明顯。數(shù)字化將在一定程度上推進傳統(tǒng)汽車后市場模式的重構(gòu)，未來汽車后市場的服務(wù)，將從汽車本身向外延伸。

汽車后市場前景到底怎么樣?回顧2022年，汽車市場在“激蕩”中前行，年初就開啟“困難模式”，外部局勢不穩(wěn)、內(nèi)部疫情反復(fù)、原材料價格上漲、零部件供給不足，消費信心波動等等“黑天鵝”“灰犀?！笔录l發(fā)，對汽車市場造成陣陣沖擊。但是，隨著國家政策的拉動，汽車工業(yè)展現(xiàn)出了強大供應(yīng)需求的力量，全年新車銷量達2686萬輛，同比增長2.1%。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的加快，車主對服務(wù)的需求也在不斷升級，“線上+線下”模式已經(jīng)成為汽車后市場門店突破限制的新營銷模式，汽車后市場數(shù)字化趨勢也愈加明顯。數(shù)字化將在一定程度上推進傳統(tǒng)汽車后市場模式的重構(gòu)，未來汽車后市場的服務(wù)，將從汽車本身向外延伸。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車后市場市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》分析

汽車后市場市場深度分析2023

汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務(wù)。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動的總稱。

汽車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進行分類的，汽車后市場行業(yè)簡稱-車后市。汽車后市場大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè);汽車金融行業(yè);汽車IT行業(yè);汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱汽車養(yǎng)護行業(yè);汽車維修及配件行業(yè);汽車文化及汽車運動行業(yè);二手車及汽車租賃行業(yè);后市場聯(lián)盟平臺整合。

中國現(xiàn)在的汽車后市場大體上可分為八大行業(yè)：汽車配件供應(yīng)行業(yè);汽車金融行業(yè);汽車養(yǎng)護行業(yè);二手車及汽車租賃行業(yè);汽車文化及汽車運動行業(yè);以物流、咨詢、回收處理為主的汽車專業(yè)市場行業(yè);汽車改裝行業(yè);售后維修行業(yè)。

2021-2022年以來，插混及增程市場的銷量增幅遠(yuǎn)超純電市場。特別是插混市場，在2022年實現(xiàn)了將近150%的同比增長，而純電增速僅為68%，與此同時插混在新能源市場中的份額也一路飆升至近20%，成為新的增長風(fēng)口。

在服務(wù)內(nèi)容方面，汽保行業(yè)和汽車養(yǎng)護行業(yè)存在著交叉，沒有嚴(yán)格的劃分界限。同時，目前國內(nèi)許多汽車維修及配件行業(yè)的業(yè)務(wù)范圍也有向汽車養(yǎng)護拓展的趨勢。

從行業(yè)的特征來看，汽車后市場的本質(zhì)是商貿(mào)服務(wù)業(yè)，低頻次、低客單價，與房地產(chǎn)、家具、建材行業(yè)相比非常具有一致性，但汽車后市場比這些行業(yè)好在哪呢?主要有三點，其1、非標(biāo)準(zhǔn)化;2、行業(yè)存在不透明性;3、有一定的技術(shù)壁壘。直到現(xiàn)在，汽車后市場仍然是技術(shù)比較復(fù)雜、種類繁多，所以說，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)化逐步實現(xiàn)，產(chǎn)品、價格也將逐步透明化。

從宏觀經(jīng)濟上可以看到，今年1-2月份，中國所有的稅收只有國內(nèi)增值稅和企業(yè)所得稅從國家的收入上來說是增長的，其他的稅收全是下降，國內(nèi)消費稅下降了18%，意味著什么?老百姓的消費信心不足，捂緊了腰包。車輛購置稅下降了32%，意味著車輛的購買力在下降。證券交易印花稅也在下降，說明了我們的股市大家持觀望態(tài)度，交易不活躍。同樣，資本市場也不是很活躍。

未來汽車后市場的服務(wù)，將從汽車本身向外延伸，特別是一些基于新經(jīng)濟、新技術(shù)的增值服務(wù)。數(shù)字化不僅能夠提高汽車后市場服務(wù)的運行效率，也在一定程度上推進了傳統(tǒng)汽車后市場模式的重構(gòu)。汽車后市場數(shù)字化升級后，一方面能使上游廠商建立有效的生產(chǎn)、銷售反饋路徑，而下游門店也能借此實現(xiàn)數(shù)字化管理，從而將產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理、服務(wù)、運營標(biāo)準(zhǔn)化，終端消費者則可以擁有更加可信任、高效的服務(wù)選擇和體驗。另一方面，數(shù)字化轉(zhuǎn)型和消費模式的轉(zhuǎn)變，拉近了汽車后市場參與者之間的距離，尤其在中國，供應(yīng)鏈整合的速度將持續(xù)快速提升。

汽車后市場規(guī)模依托于汽車存量市場的規(guī)模，隨著汽車領(lǐng)域發(fā)展的蒸蒸日上，汽車存量市場和汽車駕駛員數(shù)量均保持著持續(xù)穩(wěn)定的增長。截至今年3月底，全國機動車保有量達3.3億輛，其中汽車達2.46億輛，駕駛?cè)诉_4.1億，機動車、駕駛?cè)丝偭考霸隽烤邮澜绲谝?。中國汽車后市場體量將比新車銷量增長更快，到2030年前者復(fù)合增長率是8%，后者只有4%。

根據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止2022年底，全國機動車保有量達4.17億輛，其中乘用車銷量達2356.3萬輛。雖然新能源汽車發(fā)展速度很快，但保有量并不高。此外，還有商用車近兩年也是一直呈現(xiàn)持續(xù)下滑的狀態(tài)，市場整體的氛圍比較消極。

中國汽車零部件強大的制造能力，實現(xiàn)了中國造世界銷的局面，特別是受國外供應(yīng)鏈、生產(chǎn)能力未能恢復(fù)正常的情況下，汽配出口獲得漂亮的數(shù)據(jù)，2022年實現(xiàn)810億美元出口額，同比增長7.4%，美國依然是中國最大的一個汽配出口國。

中國汽車后市場才剛剛起步，巨大的利潤驅(qū)使，眾多企業(yè)資本蜂擁而至，在極其短暫的時間內(nèi)匯聚集中，猶如裂變一般聚集了巨大的能量，然而，受種種因素的制約，普遍業(yè)態(tài)簡單、規(guī)模不大，而且服務(wù)質(zhì)量也參差不齊，極其容易造成業(yè)態(tài)的畸形發(fā)展，猶如裂變之殤，一方面，市場規(guī)律決定的大魚吃小魚，小品牌或無品牌的企業(yè)難以生存，紛紛倒閉，更甚者，胡亂要價，惡性競爭，最終受傷的是消費者。

雖然我國汽車產(chǎn)業(yè)在迅速發(fā)展，但是與之配套的制度和體系并沒有同步完善。汽車后市場的很多領(lǐng)域進入門檻低但是專業(yè)化難度高，因此我國汽車后市場中存在著技師能力良莠不齊、汽配產(chǎn)品質(zhì)量難以保障和用價格戰(zhàn)惡意競爭等現(xiàn)象。而想要在這樣的情況下成為市場的主導(dǎo)者，迅速擴張市場絕不是最好的策略，近幾年不斷上演的泡沫破滅秀也驗證了這一點。

汽車后市場行業(yè)前景分析

從近年來數(shù)據(jù)看，隨著勞動力成本提升，制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，我國勞動密集型產(chǎn)品(如紡織服裝、皮革珠寶等)的出口占比下降，進口占比上升;而資本密集型產(chǎn)品(如化工產(chǎn)品、運輸設(shè)備)的出口占比上升、進口占比下降。老齡化推動勞動力成本提高，倒逼本國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向資本、技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型，高端制造有著巨大的發(fā)展?jié)摿统~收益?？傮w看，市場供給的供大于求，以及中國人口老齡化通過影響勞動力供給、資本積累等渠道會給經(jīng)濟帶來較大下行壓力。這是勞動力總量下降的必然結(jié)果，從數(shù)據(jù)上看，滯后20年的人口增速與90年代以來的GDP增速具有較好的相關(guān)性，這也指向我國經(jīng)濟增速中長期趨于下行較為確定。按此規(guī)律簡單推算，至2025年我國經(jīng)濟的潛在增速可能降至4.3%左右，人口因素對“十四五”期間GDP年均增速的拖累約為0.2個點。1995-2021年，老年人口比重每提高1個百分點，勞動力成本多增7.8個百分點。

要改善國內(nèi)汽車后市場的現(xiàn)狀，首要任務(wù)是將汽車產(chǎn)業(yè)適當(dāng)整合。由于汽車修理和汽車保養(yǎng)的基礎(chǔ)工作不算復(fù)雜，因此往往有技師會選擇在修理廠工作一段時間后獨立開店，進而導(dǎo)致整個汽車后市場產(chǎn)業(yè)趨于分散。得不到統(tǒng)一管理，提供的服務(wù)質(zhì)量也就得不到保障。再加上沒有突出的品牌，擁用眾多選擇的消費者反而變得更加迷茫。市場混亂也就成了必然。因此，國內(nèi)汽車后市場領(lǐng)頭羊的出現(xiàn)是企業(yè)的追求，更是市場的需求。

對于看準(zhǔn)汽車后市場平臺的企業(yè)來說，占有足夠的市場份額才能提高對上游供應(yīng)商的話語權(quán)，從而保證汽車配件的質(zhì)量，使整個市場得到良性發(fā)展。但是用砸錢的方式得到的市場份額只是虛高，唯有真正用服務(wù)贏得消費者的企業(yè)才能突出重圍，因此養(yǎng)成消費者的消費習(xí)慣是重中之重。而為了做到這一點，不妨先將餅畫的小一點，摒棄大規(guī)模、全產(chǎn)品的經(jīng)營理念，試著落于一座城市或者某類服務(wù)，放慢發(fā)展的腳步。這個過程固然漫長，但卻是必不可少的。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車后市場市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》就是通過深入市場調(diào)研，通過一手?jǐn)?shù)據(jù)的積累，對當(dāng)前行業(yè)進行一個整體的剖析，分析行業(yè)發(fā)展軌跡，并預(yù)測出最終行業(yè)走向何處以及哪些點會大概率成為行業(yè)二次增長點。這樣企業(yè)能夠了解行業(yè)的最新發(fā)展動向，規(guī)避企業(yè)發(fā)展過程危險，抓住快速發(fā)展的機會，明確企業(yè)最終發(fā)展目標(biāo)，幫助企業(yè)少走彎路。

對企業(yè)來說，最缺的人不是那些天天正常運轉(zhuǎn)的“螺絲釘”，而是那種對行業(yè)敏銳、對業(yè)務(wù)深挖的“業(yè)內(nèi)大專家”。創(chuàng)業(yè)選對行業(yè)很重要，抓住風(fēng)口才是王道，可是這么多行業(yè)，這么多項目，真讓人難以選擇，到底哪些行業(yè)才能造富呢?一份完整的行業(yè)研究報告可以對公司的戰(zhàn)略決策、產(chǎn)品設(shè)計等很多方面產(chǎn)生影響，對于個人而言，可以幫助我們了解行業(yè)現(xiàn)狀和最新的動態(tài)，確定投資的方向，因此識別真正具有價值的行業(yè)研究報告，是企業(yè)和個人做行業(yè)研究必不可少的一個流程。

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  2022-2027年中國汽車后市場市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預(yù)測報告

  汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務(wù)。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的...

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