C919圓滿完成首次商業(yè)飛行 中國飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展趨勢與投資前景

• 黃江 2023年5月29日 來源：新浪 588 33
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從客機(jī)交付量角度來看，2021 年，全球商用飛機(jī)交付量 1036 架，其中波音 公司交付 340 架，空客公司交付 611 架，波音和空客兩家公司交付量占全球交付 量的 92%。中國商飛交付 21 架，占 2%。

大飛機(jī)是國之重器，是一個國家科技能力、工業(yè)水平和綜合實力的集中體現(xiàn)，被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”。大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略意義突出，C919是我國首款完全按照國際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道大型干線客機(jī)，對標(biāo)空客A320系列和波音B737系列機(jī)型，將為中國航空制造業(yè)帶來新機(jī)遇。

C919圓滿完成首次商業(yè)飛行

5月28日12時31分，經(jīng)歷1小時59分鐘飛行，由C919大型客機(jī)執(zhí)飛的東方航空MU9191航班平穩(wěn)降落在北京首都國際機(jī)場，穿過象征民航最高禮儀的“水門”，標(biāo)志著該機(jī)型圓滿完成首個商業(yè)航班飛行，正式進(jìn)入民航市場，開啟市場化運營、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展新階段。

中國商飛副總經(jīng)理魏應(yīng)彪表示，歷經(jīng)幾代人的努力，我國民航運輸市場首次擁有了中國自主研發(fā)的噴氣式干線飛機(jī)，大飛機(jī)事業(yè)已經(jīng)邁入規(guī)模化系列化發(fā)展新征程。

C919大型客機(jī)是我國首次按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)，于2007年立項，2017年首飛，2022年9月完成全部適航審定工作后獲中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證。

C919大型客機(jī)是我國首次按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)。2022年12月9日，東航作為全球首發(fā)用戶，正式從中國商飛接收編號為B—919A的全球首架交付飛機(jī)。在中國民航局的指導(dǎo)下，東航組織完成了該機(jī)型的驗證試飛和全旅客運行驗證等工作，高質(zhì)量完成了航班商業(yè)運行前的各項準(zhǔn)備工作，各環(huán)節(jié)保障能力滿足實際商業(yè)航班運行要求。民航局對驗證結(jié)果進(jìn)行審定和檢查，確認(rèn)東航具備安全運行C919飛機(jī)能力，于近期頒發(fā)了相應(yīng)的運行批準(zhǔn)，批準(zhǔn)C919飛機(jī)可以開展商業(yè)運行。

目前，東航已專門成立C919飛行部、C919客艙部，設(shè)立C919簽派放行席位、國產(chǎn)飛機(jī)維修管理中心等專業(yè)部門，儲備了相關(guān)專業(yè)人員，積累了全系統(tǒng)的安全運行和服務(wù)保障經(jīng)驗。按計劃，東航首架C919將在上海虹橋—成都天府航線上實施初始商業(yè)運行;后續(xù)隨著該機(jī)型的陸續(xù)引進(jìn)，逐步擴(kuò)展投放到更多的航線。

據(jù)介紹，東航C919公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙段均選用完全自主研發(fā)的新一代國產(chǎn)客艙座椅。其中，8個公務(wù)艙座椅為全鋁合金框架結(jié)構(gòu)，采用搖籃式設(shè)計，后靠可達(dá)120度、前后座椅間距超過1米;156個經(jīng)濟(jì)艙座位設(shè)計采用3—3布局;C919客艙擁有2.25米的過道高度，旅客能感受到舒適的頂部和前方視覺空間。

東航有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來東航將攜手有關(guān)各方，致力于高質(zhì)量、精細(xì)化運營C919，不斷增進(jìn)旅客、公眾對C919的了解和喜愛，為C919大規(guī)模商業(yè)運營積累更多實踐經(jīng)驗。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國航空航天制造行業(yè)發(fā)展分析與投資前景展望報告》顯示：

長期以來，美國波音公司(BOEING)、歐洲空客公司(AIRBUS)幾乎壟斷了全 球民用干線客機(jī)市場，巴西航空業(yè)公司( EMBRAER)、加拿大龐巴迪公司 (BOMBARDIER)專注于支線客機(jī)市場。

從客機(jī)交付量角度來看，2021 年，全球商用飛機(jī)交付量 1036 架，其中波音 公司交付 340 架，空客公司交付 611 架，波音和空客兩家公司交付量占全球交付 量的 92%。中國商飛交付 21 架，占 2%。

中國飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展趨勢與投資前景展望報告

中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司，以下簡稱“中國商飛”，于 2008 年 5 月 11 日 成立。目前公司前三大股東國資委、上海國盛、中航工業(yè)分別持股為 49.8%、20.9%、 10.0%。

民用航空制造業(yè)是強(qiáng)化國家戰(zhàn)略科技力量、拉動國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎， 中國商飛及中國航空制造產(chǎn)業(yè)鏈肩負(fù)著打破現(xiàn)有格局、發(fā)展民用飛機(jī)并推動民用 飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化的重要使命。

C919 項目構(gòu)建了縱向一體化的產(chǎn)業(yè)布局，試圖在雙寡頭領(lǐng)導(dǎo)的價值鏈之外， 重構(gòu)一條以我為主的新價值鏈。該價值鏈以中國商用飛機(jī)有限公司(簡稱中國商 飛)為研發(fā)設(shè)計、整機(jī)制造、營銷和售后的一體化中心，輻射到國內(nèi)各飛機(jī)制造單 位，并吸收國外關(guān)鍵部件制造業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)為供應(yīng)商，旨在占領(lǐng)價值鏈的戰(zhàn)略環(huán) 節(jié)，擺脫對雙寡頭的市場依賴關(guān)系，奪取價值鏈治理權(quán)。 中國商飛自 2008 年成立后，成為了我國統(tǒng)籌干支線飛機(jī)發(fā)展、帶動民用飛 機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要載體，逐步形成了以上海為龍頭，陜西、四川、江西、遼寧、 江蘇等 22 個省市、200 多家企業(yè)、近 20 萬人參與的民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。

上海市科委2023年1月發(fā)布的《2022上?？萍歼M(jìn)步報告》稱，截至2022年底，C919大型客機(jī)累計獲得32家客戶1035架訂單。2023年1月12日，中國商飛副總經(jīng)理張玉金透露，目前C919訂單數(shù)量已接近1200架，預(yù)計未來5年內(nèi)年產(chǎn)能規(guī)劃將達(dá)到150架。

根據(jù)中國商飛發(fā)布的《2021-2040年商用航空發(fā)動機(jī)市場預(yù)測》，未來20年，中國航空市場預(yù)計將接收50座級以上客機(jī)9084架，市場規(guī)模約1.4萬億美元。到2040年，中國客機(jī)隊規(guī)模將達(dá)到9957架，占全球比例22%，成為全球最大單一航空市場。隨著C919商業(yè)化的開啟，萬億級大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈正蓄勢待發(fā)。

中國商飛官網(wǎng)顯示，中國商飛目前共有三類供應(yīng)商，合計超120家。I類供應(yīng)商為核心的成品件供應(yīng)商，主要由飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商、發(fā)動機(jī)供應(yīng)商和各主要系統(tǒng)供應(yīng)商組成，共40家。Ⅱ類供應(yīng)商為子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商，主要負(fù)責(zé)零部件集成和小工作包的分包，共25家。Ⅲ類供應(yīng)商為標(biāo)準(zhǔn)件和原材料供應(yīng)商，共57家。

未來國產(chǎn)化提升路徑：由機(jī)體材料到關(guān)鍵系統(tǒng)逐漸替代。C919 大飛機(jī)國產(chǎn)化率 約為 60%。未來大飛機(jī)國產(chǎn)化率有望進(jìn)一步提升。 根據(jù)目前大飛機(jī)項目主要分工來看，機(jī)體及集成系統(tǒng)主要由主制造商負(fù)責(zé)的， 涉及相關(guān)零部件結(jié)構(gòu)國產(chǎn)材料受益，自主研發(fā)的機(jī)體所需復(fù)合材料有望率先實現(xiàn) 全面國產(chǎn)替代，如碳纖維復(fù)合材料等新材料對金屬材料的替代;其次，合資企業(yè)共 同研發(fā)的如航電系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)中的相關(guān)關(guān)鍵零部件，在合資企業(yè)的聯(lián)合研制中 不斷優(yōu)化，相關(guān)細(xì)分領(lǐng)域?qū)霈F(xiàn)國產(chǎn)替代;最后，經(jīng)過長期大飛機(jī)實際運營的系 統(tǒng)參數(shù)及故障修正的反饋，科研院所和商飛針對具體零部件的逆向、正向工程突 破的聯(lián)合攻關(guān)，如渦輪葉片等小型零件等航空發(fā)動機(jī)零部件的國產(chǎn)化率也或逐步 提高。

《2022-2027年中國航空航天制造行業(yè)發(fā)展分析與投資前景展望報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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