現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 “十四五”中國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)展望

• 陳觀秋 2023年6月20日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1365 90
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我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展從計(jì)劃體制下的完全國(guó)有化、政府指令性，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)檎鲗?dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作的模式;其經(jīng)營(yíng)方式也由功能單一或簡(jiǎn)單的功能組合，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌蛱峁┤溌?、一體化、現(xiàn)代化的綜合物流服務(wù)。

一、現(xiàn)代物流行業(yè)概述

現(xiàn)代物流(Modern Logistics)指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。我國(guó)許多學(xué)者則認(rèn)為：“現(xiàn)代”物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物品從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過(guò)程。它主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動(dòng)。

現(xiàn)代物流的分類較多: 按物流的范疇可分為社會(huì)物流和企業(yè)物流; 根據(jù)作用領(lǐng)域的不同，物流又可分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流和流通領(lǐng)域的物流; 根據(jù)發(fā)展的歷史進(jìn)程，將物流分為傳統(tǒng)物流、綜合物流和現(xiàn)代物流; 按照物流活動(dòng)的執(zhí)行主體，現(xiàn)代物流可分為第一方物流、第二方物流、第三方物流和第四方物流。

物流企業(yè)的BM不僅有一般企業(yè)BM所有的共性要素，還有一般企業(yè)所沒(méi)有的特性要素。首先，目前的物流企業(yè)向客戶提供的已不僅僅是單一的運(yùn)輸服務(wù)，還包括包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、渠道等，是一個(gè)縱向的一體化過(guò)程。其次，物流企業(yè)的客戶之所以會(huì)選擇他們，就是因?yàn)樗麄儞碛懈鼮橥晟频墓?yīng)鏈體系，能夠運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)和管理手段做好企業(yè)的服務(wù)，比客戶自己配送要節(jié)省大量的人力和時(shí)間，縮短交貨周期，提高資金周轉(zhuǎn)率。另外，現(xiàn)代物流企業(yè)除了向客戶提供包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和渠道等經(jīng)常性業(yè)務(wù)外，還要為客戶提供市場(chǎng)調(diào)查和預(yù)測(cè)等前期服務(wù)行為，以及物流教育和培訓(xùn)等后期性服務(wù)行為，從整體上提高企業(yè)所提供服務(wù)的客戶價(jià)值。最后，為了向客戶提供最好的物流服務(wù)，現(xiàn)代物流企業(yè)必須要擁有完善的供應(yīng)鏈和物流配送網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)客戶的服務(wù)體驗(yàn)，增加物流企業(yè)BM的價(jià)值。

我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展從計(jì)劃體制下的完全國(guó)有化、政府指令性，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)檎鲗?dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作的模式;其經(jīng)營(yíng)方式也由功能單一或簡(jiǎn)單的功能組合，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌蛱峁┤溌?、一體化、現(xiàn)代化的綜合物流服務(wù)。

二、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈分析

物流產(chǎn)業(yè)連接上下游多個(gè)產(chǎn)業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)性強(qiáng)。物流業(yè)從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上可以分為設(shè)施層、平臺(tái)層、服務(wù)層和應(yīng)用層，每一層要依賴多個(gè)行業(yè)，也輻射多個(gè)行業(yè)。服務(wù)層是物流產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，連接貨主和客戶，是設(shè)施層和平臺(tái)層價(jià)值的直接體現(xiàn)。服務(wù)層分成基礎(chǔ)性服務(wù)、第三方物流服務(wù)和第四方物流服務(wù)，其中以第三方物流服務(wù)為關(guān)鍵。

三、現(xiàn)代物流行業(yè)政策環(huán)境

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性支柱產(chǎn)業(yè)，屬于國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)領(lǐng)域。為加大力度支持現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理服務(wù)業(yè)發(fā)展，國(guó)務(wù)院以及國(guó)家發(fā)改委等部委近年來(lái)先后頒布多項(xiàng)指導(dǎo)意見(jiàn)及鼓勵(lì)性政策以促進(jìn)行業(yè)規(guī)范發(fā)展。

2022年，黨的二十大確定了全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家、以中國(guó)式現(xiàn)代化推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興的戰(zhàn)略目標(biāo)。國(guó)務(wù)院《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》描繪出中國(guó)式現(xiàn)代物流體系建設(shè)的宏偉藍(lán)圖。

為了響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，各省市積極推動(dòng)現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展，發(fā)布了一系列政策推進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如《省人民政府關(guān)于印發(fā)湖北省能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃的通知》、《天津市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)天津市航空物流發(fā)展“十四五”規(guī)劃的通知》等。

四、現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

研究表明，現(xiàn)代物流的發(fā)展涉及運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工及相關(guān)信息活動(dòng)，貫穿生產(chǎn)與流通的各個(gè)環(huán)節(jié)，可帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)32個(gè)部門、100多個(gè)行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)的形成。物流的暢通與互聯(lián)，不僅關(guān)乎老百姓對(duì)美好的向往與追求，而且?guī)?lái)了物流鏈的不斷擴(kuò)容、產(chǎn)業(yè)鏈的雙向互動(dòng)，更促進(jìn)了共同發(fā)展、共同富裕的區(qū)域經(jīng)濟(jì)體加速形成。

我國(guó)物流業(yè)經(jīng)受多重壓力，總體實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)運(yùn)行。全年社會(huì)物流總額超過(guò) 340 萬(wàn)億元;物流業(yè)總收入達(dá)到 12.7 萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.7%。廣大物流企業(yè)積極投身抗疫保供，全力維護(hù)疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)“生命線”?？ㄜ囁緳C(jī)、快遞小哥、外賣騎手等從業(yè)人員迎難而上、沖鋒在前，物流保通保暢“主力軍”作用得到社會(huì)廣泛認(rèn)可。物流產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性地位得到鞏固提升。

具體而言，2022年全國(guó)社會(huì)物流總額347.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.4%，物流需求規(guī)模再上新臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。從構(gòu)成看，工業(yè)品物流總額309.2萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.6%;農(nóng)產(chǎn)品物流總額5.3萬(wàn)億元，增長(zhǎng)4.1%;再生資源物流總額3.1萬(wàn)億元，增長(zhǎng)18.5%;單位與居民物品物流總額12.0萬(wàn)億元，增長(zhǎng)3.4%;進(jìn)口貨物物流總額18.1萬(wàn)億元，下降4.6%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)持續(xù)推進(jìn)。2022年，國(guó)家發(fā)展改革委將25個(gè)國(guó)家物流樞紐納入年度建設(shè)名單，該名單已擴(kuò)圍至95個(gè)，同時(shí)年內(nèi)公布了第二批24個(gè)國(guó)家骨干冷鏈物流基地。

農(nóng)村縣域物流網(wǎng)點(diǎn)下沉結(jié)網(wǎng)。近年來(lái)，我國(guó)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，農(nóng)村物流服務(wù)水平進(jìn)一步提高?？爝f進(jìn)村工程深入開(kāi)展，全國(guó)建制村快遞服務(wù)覆蓋率已達(dá)90%。不斷織密的快遞網(wǎng)絡(luò)，讓越來(lái)越多消費(fèi)品通過(guò)快遞包裹走進(jìn)農(nóng)村，擴(kuò)展農(nóng)村消費(fèi)半徑。2022年前三季度，全國(guó)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)14978.5億元，同比增長(zhǎng)3.6%。

我國(guó)加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，搭建了以國(guó)家物流樞紐為核心，多種運(yùn)輸方式為通道，骨干冷鏈物流基地、示范物流園區(qū)、城市配送中心、物流末端網(wǎng)點(diǎn)等為支撐的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，初步形成了“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的物流運(yùn)行體系。國(guó)家發(fā)展改革委會(huì)同有關(guān)部門開(kāi)展重大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目前，已牽頭確認(rèn)布局建設(shè)94個(gè)國(guó)家物流樞紐、遴選78家示范物流園區(qū)、公布41個(gè)國(guó)家骨干冷鏈物流基地。

根據(jù)第四次經(jīng)濟(jì)普查數(shù)據(jù)，我國(guó)物流相關(guān)市場(chǎng)主體超過(guò)600萬(wàn)。規(guī)模化集約化企業(yè)涌現(xiàn)。截止到2021年底，我國(guó)A級(jí)物流企業(yè)接近8000家。中國(guó)物流50強(qiáng)企業(yè)收入合計(jì)，已由2012年7000多億元升到2022年的2萬(wàn)多億元。

五、“十四五”現(xiàn)代物流行業(yè)展望

“十四五”規(guī)劃提出，推進(jìn)120個(gè)左右國(guó)家物流樞紐建設(shè)。下一階段，要深入推進(jìn)國(guó)家物流樞紐建設(shè)，補(bǔ)齊物流設(shè)施短板，推動(dòng)樞紐互聯(lián)成網(wǎng)。依托樞紐整合區(qū)域物流資源，引導(dǎo)設(shè)施集中集約布局。支持物流中心、配送設(shè)施、專業(yè)市場(chǎng)、末端網(wǎng)點(diǎn)等與物流樞紐功能對(duì)接、聯(lián)動(dòng)發(fā)展。發(fā)揮國(guó)家物流樞紐聯(lián)盟組織協(xié)調(diào)作用，探索優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、業(yè)務(wù)協(xié)同的合作模式。壯大物流樞紐經(jīng)濟(jì)，打造具有區(qū)域集聚輻射能力的產(chǎn)業(yè)集群。

“十四五”期間，我國(guó)物流業(yè)仍處于增量階段，仍有足夠的發(fā)展動(dòng)力與拓展空間。在構(gòu)建現(xiàn)代物流體系、由‘物流大國(guó)’邁向‘物流強(qiáng)國(guó)’的新征程中，我國(guó)物流業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。展望2035年，現(xiàn)代物流體系更加完善，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的一流物流企業(yè)成長(zhǎng)壯大，通達(dá)全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加健全，對(duì)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的支撐引領(lǐng)更加有力。

現(xiàn)代物流行業(yè)研究報(bào)告主要分析了現(xiàn)代物流行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、現(xiàn)代物流市場(chǎng)供需求狀況、現(xiàn)代物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和現(xiàn)代物流主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，同時(shí)對(duì)現(xiàn)代物流行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)?，F(xiàn)代物流行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)提出行業(yè)投資策略和營(yíng)銷策略等方面的建議。

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  2023-2028年中國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  現(xiàn)代物流（Modern Logistics）指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。我國(guó)許...

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