截至6月30日 全國(guó)318家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司取得經(jīng)營(yíng)許可 網(wǎng)約車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析

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網(wǎng)約車(chē)(網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē))是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，整合供需信息，使用符合條件的車(chē)輛和駕駛員，提供預(yù)約出租汽車(chē)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。網(wǎng)約車(chē)是出租汽車(chē)種類(lèi)的其中一種，是非巡游出租汽車(chē)。網(wǎng)約車(chē)根據(jù)運(yùn)營(yíng)模式的不同可以分為：C2C模式和B2C模式;根據(jù)行業(yè)細(xì)分

網(wǎng)約車(chē)行業(yè)市場(chǎng)到底怎樣?截至2023年6月30日，全國(guó)共有318家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加5家;各地共發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證579.0萬(wàn)本、車(chē)輛運(yùn)輸證243.4萬(wàn)本，環(huán)比分別增長(zhǎng)3.7%、3.3%。網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互系統(tǒng)6月份共收到訂單信息7.63億單，環(huán)比上升3.7%。

數(shù)據(jù)顯示，在各主要中心城市中，訂單合規(guī)率最高的是杭州，最低的是大連。在各主要中心城市中，按訂單合規(guī)率從高到低排名分別是杭州、深圳、廈門(mén)、廣州、海口、鄭州、重慶、蘭州、青島、福州、天津、南寧、南京、寧波、濟(jì)南、南昌、合肥、成都、太原、長(zhǎng)沙、西安、貴陽(yáng)、呼和浩特、長(zhǎng)春、武漢、銀川、西寧、哈爾濱、上海、石家莊、沈陽(yáng)、北京、昆明、大連。

網(wǎng)約車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析

網(wǎng)約車(chē)(網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē))是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，整合供需信息，使用符合條件的車(chē)輛和駕駛員，提供預(yù)約出租汽車(chē)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。網(wǎng)約車(chē)是出租汽車(chē)種類(lèi)的其中一種，是非巡游出租汽車(chē)。網(wǎng)約車(chē)根據(jù)運(yùn)營(yíng)模式的不同可以分為：C2C模式和B2C模式;根據(jù)行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)可以分為：專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)、快車(chē)市場(chǎng)、順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)、汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)和出租車(chē)APP端。

網(wǎng)約車(chē)概念的出現(xiàn)是因?yàn)榻煌ú吭?016年7月28日發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)暫行辦法》和《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，針對(duì)已經(jīng)引起多方關(guān)注的私家車(chē)參與網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)，明確規(guī)定符合條件的可以轉(zhuǎn)化成為網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)。

目前，關(guān)于網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)是否真的飽和，尚未有官方權(quán)威定論。但一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，隨著行業(yè)深度洗牌不斷，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。縱覽相關(guān)輿情傳播特點(diǎn)，基本表現(xiàn)為兩種典型形態(tài)：一是主流媒體依據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)佐證、典型司機(jī)人物故事印證、受訪專(zhuān)家建言的方式進(jìn)行理性引導(dǎo);二是網(wǎng)民充分結(jié)合自身所見(jiàn)所感表達(dá)感性主張。兩種形態(tài)下的多重思想碰撞，為網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的治理工作搭建了更加豐富的枝與干。

主流媒體的爭(zhēng)相發(fā)聲、相關(guān)共識(shí)性觀點(diǎn)，是輿論思辨價(jià)值的長(zhǎng)久沉淀。有關(guān)方面應(yīng)以多地給網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)按下“暫停鍵”為契機(jī)，重塑行業(yè)發(fā)展管理體系。具體而言，管理部門(mén)應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，完善行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，把握住政策制定的靈活性、創(chuàng)新性、協(xié)調(diào)性、配套性，做好政策發(fā)布前、發(fā)布后的全過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與應(yīng)急預(yù)案管理工作，穩(wěn)扎穩(wěn)打，通過(guò)扎實(shí)舉措促進(jìn)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)以及其合作平臺(tái)公司也應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng)合規(guī)意識(shí)，主動(dòng)加強(qiáng)司機(jī)審核，提高準(zhǔn)入門(mén)檻，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序，為乘客提供安全、文明、和諧的乘坐環(huán)境。

網(wǎng)約車(chē)作為一種新興的出行方式，乘客只需要通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)終端發(fā)布出行信息和出行意向，即可隨時(shí)預(yù)約，滿足自己的出行需求，既節(jié)省了乘客的時(shí)間，又有效調(diào)動(dòng)了網(wǎng)約車(chē)資源。據(jù)全國(guó)網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截至2021年11月30日，全國(guó)共有255家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加4家，各地共發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證386.4萬(wàn)本、車(chē)輛運(yùn)輸證149.9萬(wàn)本，環(huán)比分別增長(zhǎng)2.9%、3%。全國(guó)網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互平臺(tái)11月份共收到訂單信息62309.9萬(wàn)單，環(huán)比下降9.9%。

根據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)資料，2016-2019年我國(guó)網(wǎng)約車(chē)用戶規(guī)模及使用率快速增長(zhǎng)，到2020年受疫情影響稍有下滑，截至2020年12月，我國(guó)網(wǎng)約車(chē)用戶規(guī)模達(dá)3.65億，較2020年3月增長(zhǎng)298萬(wàn)，占網(wǎng)民整體的36.9%。從網(wǎng)約車(chē)的城市滲透率情況來(lái)看，一線城市滲透率最高，達(dá)到50.3%，在新一線城市滲透率為20.3%，在二線及以下城市滲透率較低，尚不足10%。數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)滲透率增速放緩，行業(yè)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期。

目前，多地按下網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)“暫停鍵”，是為規(guī)范行業(yè)有序發(fā)展的最直接手段，也反映出相關(guān)地方渴望從源頭治理市場(chǎng)亂象的迫切性。對(duì)于這一“暫?！眲?dòng)作，主流輿論運(yùn)用辯證思維展開(kāi)解讀。在肯定其積極意義之外，也有聲音表示，按下“暫停鍵”只是暫時(shí)之舉，網(wǎng)約車(chē)飽和預(yù)警機(jī)制的設(shè)置和使用需把握尺度，要因時(shí)因地動(dòng)態(tài)調(diào)整，保障群眾出行。輿論同時(shí)認(rèn)為，相關(guān)部門(mén)要通過(guò)制定評(píng)測(cè)規(guī)則，合理把握網(wǎng)約車(chē)運(yùn)力規(guī)模，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)力投放平衡。如，人民網(wǎng)文章指出，判斷是否飽和，單車(chē)日均接單量并非唯一標(biāo)準(zhǔn)，大量兼職司機(jī)在一定程度上拉低了行業(yè)的平均運(yùn)單量，相比于此，衡量高活司機(jī)的單個(gè)小時(shí)營(yíng)業(yè)收入的增減，或許更能精準(zhǔn)反映市場(chǎng)飽和度。

梳理各方建設(shè)性表態(tài)不難看出，在設(shè)定具有決定性作用的運(yùn)行機(jī)制層面，輿論希望相關(guān)部門(mén)擁有高瞻遠(yuǎn)矚的目光，因地制宜，出臺(tái)更加科學(xué)、合理的動(dòng)態(tài)管理路徑。

用戶規(guī)模方面，網(wǎng)約車(chē)需求反彈增長(zhǎng)，加速市場(chǎng)復(fù)蘇。受新冠肺炎疫情引發(fā) 的諸多不確定因素影響，如上班族集中開(kāi)展遠(yuǎn)程辦公，公眾對(duì)網(wǎng)約車(chē)安全防護(hù)信 心不足等，網(wǎng)約車(chē)用戶規(guī)模明顯下降。截至2020 年 6 月，中國(guó)網(wǎng)約車(chē)用戶規(guī)模下降至3.40 億，相當(dāng)于 2019 年同期的 84.1%。隨著疫情防控取得積極進(jìn)展，公眾對(duì)網(wǎng)約車(chē)需求有所回升。2020 年下半年，中國(guó)網(wǎng)約車(chē)用戶規(guī)模快速反彈，較上半年增長(zhǎng) 7.4%。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)發(fā)布第47次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2020年底，中國(guó)網(wǎng)約車(chē)用戶規(guī)模達(dá)3.65億，較2020年3月增長(zhǎng)298萬(wàn)，占網(wǎng)民總數(shù)的36.9%。截至2021年6月，我國(guó)網(wǎng)約車(chē)用戶規(guī)模達(dá)3.97億，較2020 年12月增長(zhǎng)3123 萬(wàn)，占網(wǎng)民整體的39.2%。

為更好地滿足社會(huì)公眾多樣化出行需求，促進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，規(guī)范網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)行為，保障運(yùn)營(yíng)安全和乘客合法權(quán)益，國(guó)家相關(guān)部門(mén)出臺(tái)了一系列政策，加強(qiáng)了對(duì)網(wǎng)約車(chē)的監(jiān)管，要求網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)許獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》，經(jīng)營(yíng)車(chē)輛應(yīng)該取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》，駕駛?cè)藛T需獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)駕駛員證》，才能從事網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)活動(dòng)。此外，許多地方政府還出臺(tái)了網(wǎng)約車(chē)實(shí)施細(xì)則，其中部分實(shí)施細(xì)則設(shè)置了司機(jī)戶籍、車(chē)輛軸距和排量等門(mén)檻。

當(dāng)下，為倡導(dǎo)低碳環(huán)保、節(jié)能減排，新能源汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)的主要發(fā)展方向。而網(wǎng)約車(chē)行業(yè)采用新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)，也是在迎合國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的大方向。網(wǎng)約車(chē)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，現(xiàn)在正朝著新能源化進(jìn)發(fā)，滴滴、高德、曹操和一喂出行等平臺(tái)的新能源化率已經(jīng)很高，而多地政府也規(guī)定以后新增網(wǎng)約車(chē)必須為新能源車(chē)輛，這也讓新能源概念更加火熱。在多地出臺(tái)新規(guī)硬性要求新增網(wǎng)約車(chē)必須為新能源車(chē)的背景下，能整體拉升新能源車(chē)的銷(xiāo)量。

網(wǎng)約車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

目前全球部分地區(qū)對(duì)網(wǎng)約車(chē)還存在較為嚴(yán)格的監(jiān)管和限制，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場(chǎng)的監(jiān)管限制可能會(huì)在未來(lái)幾年內(nèi)被解除，并為網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)商開(kāi)辟新的主要市場(chǎng)。未來(lái)10年，活躍司機(jī)總數(shù)，活躍用戶總數(shù)和收益預(yù)計(jì)將持續(xù)增長(zhǎng)。亞洲和西歐市場(chǎng)將為這一增長(zhǎng)做出巨大貢獻(xiàn);同時(shí)，德國(guó)、日本和韓國(guó)等市場(chǎng)也開(kāi)始放開(kāi)網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。澳大利亞和拉丁美洲市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在未來(lái)10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，這些地區(qū)將成為主要網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)商的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。

做好網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)規(guī)范管理，應(yīng)成為有關(guān)部門(mén)的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。事實(shí)上，今年以來(lái)，從中央到地方，已經(jīng)出臺(tái)了針對(duì)網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)的專(zhuān)項(xiàng)文件，要求對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)管。如，4月，交通運(yùn)輸部等五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于切實(shí)做好網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)規(guī)范管理有關(guān)工作的通知》，要求各地研究探索規(guī)范網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)管理的法規(guī)政策措施。加強(qiáng)對(duì)聚合平臺(tái)經(jīng)營(yíng)行為的監(jiān)督指導(dǎo)，督促聚合平臺(tái)對(duì)相關(guān)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司落實(shí)核驗(yàn)責(zé)任。6月，浙江省交通運(yùn)輸廳印發(fā)《網(wǎng)約出租車(chē)數(shù)字化監(jiān)管改革專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)方案》，明確聚合平臺(tái)不得從事或變相從事招募駕駛員、直接開(kāi)展供需匹配、侵犯乘客約車(chē)選擇權(quán)、干涉網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)自主定價(jià)、直接調(diào)度或控制運(yùn)力等行為。此外，江西、四川、貴州等多地也已正式出臺(tái)相關(guān)政策，督促網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)加強(qiáng)管理、規(guī)范經(jīng)營(yíng);廣州還對(duì)網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)提出“調(diào)價(jià)需提前7天向社會(huì)公布”的要求。

各地陸續(xù)出臺(tái)針對(duì)網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)的嚴(yán)管政策，對(duì)于規(guī)范行業(yè)秩序、保護(hù)司乘合法權(quán)益具有積極意義。輿論認(rèn)為，網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)作為網(wǎng)約車(chē)中的“新業(yè)態(tài)”，相關(guān)監(jiān)管政策還有待更加專(zhuān)業(yè)化、精細(xì)化。

根據(jù)網(wǎng)約車(chē)及出租車(chē)運(yùn)營(yíng)模式的優(yōu)勢(shì)可以看出，在發(fā)展推廣新運(yùn)營(yíng)模式的過(guò)程中，要保留網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)模式的優(yōu)點(diǎn)，整合二者的優(yōu)勢(shì)資源，使新模式更能符合大眾需求。

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  2022-2027年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

  網(wǎng)約車(chē)（網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)）是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，整合供需信息，使用符合條件的車(chē)輛和駕駛員，提供預(yù)約出租汽車(chē)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。網(wǎng)約車(chē)是出租汽車(chē)種類(lèi)的其中一種，是非巡游出租...

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