中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展分析 首個(gè)“車(chē)內(nèi)無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn)牌照將發(fā)放

• 陳觀秋 2023年7月19日 來(lái)源：百度 322 13
• 繁體

國(guó)內(nèi)首個(gè)“車(chē)內(nèi)無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn)牌照將于近期在北京發(fā)放，首批企業(yè)有望取得相應(yīng)經(jīng)營(yíng)許可。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，對(duì)標(biāo)國(guó)際前沿，中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)和應(yīng)用加速發(fā)展，“全無(wú)人”智能車(chē)正在駛近。

首個(gè)“車(chē)內(nèi)無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn)牌照將發(fā)放

7月7日，北京市自動(dòng)駕駛辦公室宣布，在京開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)“車(chē)內(nèi)無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn)，正式邁入自動(dòng)駕駛“車(chē)內(nèi)無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn)新階段。北京市自動(dòng)駕駛辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，先行區(qū)通過(guò)對(duì)政策與監(jiān)管體系的持續(xù)迭代創(chuàng)新，為企業(yè)技術(shù)能力驗(yàn)證與服務(wù)經(jīng)驗(yàn)積累營(yíng)造了良好的營(yíng)商環(huán)境?；谇捌趯?duì)無(wú)人化技術(shù)能力的充分驗(yàn)證，本次開(kāi)放車(chē)內(nèi)無(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)，主要考察企業(yè)服務(wù)能力。

國(guó)內(nèi)首個(gè)“車(chē)內(nèi)無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn)牌照將于近期在北京發(fā)放，首批企業(yè)有望取得相應(yīng)經(jīng)營(yíng)許可。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，對(duì)標(biāo)國(guó)際前沿，中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)和應(yīng)用加速發(fā)展，“全無(wú)人”智能車(chē)正在駛近。

政策助力自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展

我國(guó)自2015年起持續(xù)推出引導(dǎo)自動(dòng)駕駛發(fā)展的相關(guān)政策，意在推動(dòng)交通發(fā)展提高質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變。

在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上，交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師王志清表示交通運(yùn)輸部將從三個(gè)方面推動(dòng)自動(dòng)駕駛：一、加強(qiáng)協(xié)同合作，優(yōu)化政策供給，出臺(tái)自動(dòng)駕駛頂層設(shè)計(jì)文件;二、夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，公關(guān)自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同技術(shù)，推動(dòng)交通設(shè)施數(shù)字化;三、開(kāi)展試點(diǎn)示范，建設(shè)自動(dòng)駕駛示范路、示范區(qū)，以2022年北京冬奧會(huì)等為節(jié)點(diǎn)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)用。

2020年2月，國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合11個(gè)部門(mén)印發(fā)的《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》明確指出，在2025年之前，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管以及網(wǎng)絡(luò)安全體系應(yīng)當(dāng)基本形成，并且有條件對(duì)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛智能汽車(chē)進(jìn)行量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)在相關(guān)場(chǎng)景下的應(yīng)用。

國(guó)家層面及地方政府也適時(shí)出臺(tái)一系列政策和規(guī)劃，促進(jìn)自動(dòng)駕駛相關(guān)產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。未來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)更加成熟，相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模會(huì)逐漸擴(kuò)大，市場(chǎng)需求也將不斷提升。

伴隨鼓勵(lì)政策的密集發(fā)布，布局智能汽車(chē)領(lǐng)域的上市公司近期也披露了自動(dòng)駕駛最新動(dòng)態(tài)。

智能駕駛龍頭德賽西威的產(chǎn)品集中在感知層和判斷層。公司近期在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，高算力平臺(tái)IPU04已在理想汽車(chē)等客戶(hù)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，并有大量在手訂單將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)配套，為智能駕駛業(yè)務(wù)保持高速增長(zhǎng)提供強(qiáng)有力的支撐。

德賽西威透露，輕量級(jí)智能駕駛域控制器IPU02將推出更多新方案，適配國(guó)內(nèi)車(chē)市的中低至中高價(jià)位區(qū)間車(chē)型這一最大的細(xì)分市場(chǎng)。隨著國(guó)內(nèi)L2、L2+級(jí)ADAS產(chǎn)品滲透率的快速提升，公司輕量級(jí)智能駕駛域控制器有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展分析

自動(dòng)駕駛是一整套相互融合的系統(tǒng)，包括感知、決策和執(zhí)行三個(gè)層面：感知層用來(lái)感知周?chē)h(huán)境，進(jìn)行識(shí)別和分析，包括攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá);決策層是負(fù)責(zé)規(guī)劃路徑和導(dǎo)航;執(zhí)行層則負(fù)責(zé)汽車(chē)加速、剎車(chē)和轉(zhuǎn)向，這三個(gè)層面是投資細(xì)分賽道三大方向。

自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向，應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)可以全面提升汽車(chē)駕駛的安全性、舒適性，滿(mǎn)足更高層次的市場(chǎng)需求，并推動(dòng)產(chǎn)業(yè)科技升級(jí)。中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)將從2015年的30.5億元增長(zhǎng)至2025年的267.6億元。

2022年自動(dòng)駕駛平臺(tái)市場(chǎng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，總規(guī)模為5.89億元，預(yù)計(jì)今年將增漲至7.9億元，年增長(zhǎng)率接近4成。這使得自動(dòng)駕駛平臺(tái)在算法、仿真系統(tǒng)等方面的快速迭代，進(jìn)而推動(dòng)算力需求快速攀升。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告》顯示：

自動(dòng)駕駛作為當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)最為前沿的技術(shù)，也是人工智能的主要應(yīng)用場(chǎng)景之一。無(wú)論是美國(guó)、中國(guó)，還是歐盟、日本、韓國(guó);無(wú)論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車(chē)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局。谷歌獨(dú)立子公司W(wǎng)aymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)企業(yè)，技術(shù)領(lǐng)先，代表了最前沿的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展主要集中在北美、歐洲和中國(guó)三個(gè)地區(qū)。其中，美國(guó)和歐洲的自動(dòng)駕駛技術(shù)較為成熟，中國(guó)則是自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大的國(guó)家。產(chǎn)業(yè)鏈主要包括傳感器、處理器、軟件、電池等環(huán)節(jié)，應(yīng)用場(chǎng)景主要包括無(wú)人出租車(chē)、物流配送、公共交通等領(lǐng)域。

國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛發(fā)展從地域上看，產(chǎn)業(yè)發(fā)展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇，技術(shù)領(lǐng)域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車(chē)機(jī)器人制造、雷達(dá)傳感器、行車(chē)系統(tǒng)和算法、地圖和導(dǎo)航等方面。從商用化現(xiàn)狀可以看出，這些企業(yè)還處于技術(shù)研發(fā)階段，跨界和整合是的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入了深度合作期，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)可以上企業(yè)和整個(gè)產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展。

行業(yè)的發(fā)展驅(qū)動(dòng)力主要來(lái)自技術(shù)進(jìn)步、政策扶持和市場(chǎng)需求。技術(shù)進(jìn)步包括傳感器技術(shù)、計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)和人工智能技術(shù)等，政策扶持包括國(guó)家層面和地方政府的政策和規(guī)劃，市場(chǎng)需求則主要來(lái)自汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)駕駛安全性和舒適性的需求。

ChatGPT在自動(dòng)駕駛的應(yīng)用ChatGPT繼續(xù)如同黑洞一般，吸引著各大勢(shì)力布局。

外界看來(lái)，這是人工智能領(lǐng)域中的里程碑事件，代表著AI技術(shù)發(fā)展到臨界點(diǎn)，也同樣預(yù)示著原有的商業(yè)模式都有機(jī)會(huì)重塑一遍。

2月14日，集度ROBOVERSE三里屯體驗(yàn)中心啟動(dòng)會(huì)上，CEO夏一平率先宣布，將融合百度“文心一言”的能力，打造針對(duì)智能汽車(chē)場(chǎng)景的人工智能交互體驗(yàn)，支持汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自然交流的再進(jìn)階。據(jù)了解，此次“文心一言”上車(chē)集度，是全球類(lèi)ChatGPT技術(shù)首次應(yīng)用于智能汽車(chē)產(chǎn)品。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告》。自動(dòng)駕駛行業(yè)報(bào)告在總結(jié)中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。我們的報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專(zhuān)業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告

  自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個(gè)層面，其中決策層主要依靠機(jī)器視覺(jué)、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對(duì)感知層傳來(lái)的路況和車(chē)況數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)知和判斷，形成實(shí)時(shí)的行...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡