7月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)有所回落，企業(yè)微觀盈利有所波動 物流企業(yè)未來發(fā)展建議

• 陳觀秋 2023年8月5日 來源：中國物流信息中心 中國青年網(wǎng) 證券日報 百度 1213 79
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2023年7月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為50.9%，環(huán)比回落0.8個百分點。受供應(yīng)鏈上下游需求放緩疊加部分地區(qū)高溫酷暑等因素影響，本月物流景氣指數(shù)有所回落。

7月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)有所回落

中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2023年7月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為50.9%，環(huán)比回落0.8個百分點。受供應(yīng)鏈上下游需求放緩疊加部分地區(qū)高溫酷暑等因素影響，本月物流景氣指數(shù)有所回落。

需求繼續(xù)擴(kuò)張，增速有所放緩

7月份業(yè)務(wù)總量指數(shù)為50.9%，環(huán)比回落0.8個百分點，保持?jǐn)U張態(tài)勢。分行業(yè)來看，除水上運輸和裝卸搬運業(yè)外，鐵路運輸、航空運輸、倉儲物流、郵政快遞等業(yè)務(wù)總量指數(shù)均在景氣區(qū)間，其中道路運輸業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)為53.9%，5月份以來連續(xù)回升，調(diào)研中部分企業(yè)和個體戶司機(jī)反映，普貨類運輸業(yè)務(wù)量緩慢回升，但運距較平常年份有所減少。航空運輸業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)為53.2%，環(huán)比回升1.2個百分點，從今年數(shù)據(jù)看貨機(jī)和腹艙使用效率明顯回升。受電商網(wǎng)購業(yè)務(wù)增長拉動，7月份郵政快遞業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)為66.6%，保持在高景氣區(qū)間。

經(jīng)營成本壓力依然較大，資金周轉(zhuǎn)效率下降

今年2月份以來，主營業(yè)務(wù)成本指數(shù)平均為53.2%，而物流服務(wù)價格指數(shù)持續(xù)在48%上下徘徊，隨著業(yè)務(wù)量上升，主營業(yè)務(wù)成本快速增長，企業(yè)盈利兩端承壓，7月份主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)不到49.5%，今年2月份以來主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)平均僅為48.6%。

企業(yè)微觀盈利有所波動

從企業(yè)運營情況看，7月份企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)再度回落，其中鐵路運輸業(yè)資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)連續(xù)回落，7月份大幅回落5個百分點，郵政快遞業(yè)和倉儲業(yè)資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)分別回落3.2和0.1 百分點。

研究發(fā)現(xiàn)，目前中國城市物流競爭力前十位的城市依次為：上海、廣州、深圳、北京、重慶、武漢、天津、成都、鄭州、南京。前十強(qiáng)中，中西部城市占據(jù)四席，反映出“雙循環(huán)”新格局下內(nèi)陸地區(qū)的物流勢能提升，帶動一批對內(nèi)對外雙開放的物流樞紐崛起，在區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮引領(lǐng)作用。

從全國格局來看，中國區(qū)域物流格局正進(jìn)入以北京-天津、上海、廣州-深圳、武漢、成都-重慶等為核心的“五極”時代，五個城市頂點構(gòu)成的“鉆石結(jié)構(gòu)”串聯(lián)中國物流體系。

物流企業(yè)未來發(fā)展建議

7月28日，中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流信息中心發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國社會物流總額160.6萬億元，按可比價格計算，同比增長4.8%，比1月份至5月份提高0.3個百分點，二季度環(huán)比提高1.6個百分點，年內(nèi)物流需求累計增長整體呈回升態(tài)勢。

上半年進(jìn)口物流總額8.6萬億元，按可比價格計算，同比增長13.8%。大宗商品方面，上半年，能源、礦砂、糧食等大宗商品進(jìn)口量同比增加17.1%;工業(yè)制造品方面，受到部分國家出口限制等因素影響，機(jī)床、集成電路等進(jìn)口物流量均有下降。

上半年，社會物流總費用8.6萬億元，同比增長3.7%，增速低于同期社會物流總額、國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)增長水平。社會物流總費用與GDP的比率為14.5%，比今年一季度、2022年上半年回落0.1個百分點和0.3個百分點。

中國物流信息中心分析師表示，上半年，隨著社會經(jīng)濟(jì)全面恢復(fù)常態(tài)化運行，物流需求整體呈現(xiàn)溫和復(fù)蘇。二季度上游產(chǎn)銷有所恢復(fù)，社會去庫存持續(xù)優(yōu)化，物流服務(wù)供給充足能力提升，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)循環(huán)逐步暢通，社會物流成本穩(wěn)中有降。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國物流行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》分析：

隨著下半年國家提出的進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需，提振汽車、電子產(chǎn)品、家居等領(lǐng)域，整治亂收費、鼓勵促進(jìn)民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，加強(qiáng)民生保障等系列發(fā)展方向的明確定位，同時結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)具有巨大的潛力和良好的韌性，社會物流需求長期向好的趨勢將更明顯。

世界已進(jìn)入到全球連接的時代，全球物流體系是中國連接各國、各地區(qū)的物流服務(wù)體系。未來，更應(yīng)牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點，以“一帶一路”建設(shè)為契機(jī)，構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。中國物流市場規(guī)模逐漸廣大，供應(yīng)鏈的成熟與否決定著社會生產(chǎn)制造的運營成本，是實現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個重點。

新時代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運營與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來價值。并且隨著物流企業(yè)、無人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機(jī)廠三方的有力合作，無人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉(zhuǎn)型，解決目前行業(yè)普遍的司機(jī)作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進(jìn)而重塑干線物流運輸?shù)氖袌鰳I(yè)態(tài)。

報告對我國物流行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了國內(nèi)外物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了物流行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。我們的報告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機(jī)遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r間和地點獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

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  2023-2028年中國物流行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告

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