ETC行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析：我國ETC市場(chǎng)潛力巨大

• 方蔓桃 2023年8月9日 來源：百度 272 10
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由于我國ETC市場(chǎng)潛力巨大，近幾年，部分汽車廠商和科技企業(yè)也加入了該行業(yè)的發(fā)展中。比如，百度、搜狗、騰訊等科技公司都積極參與到我國ETC行業(yè)的發(fā)展中，他們都推出了自己的ETC設(shè)備或服務(wù)，為我國ETC行業(yè)的發(fā)展提供了更多的技術(shù)支持。

ETC行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)一直是當(dāng)下我國交通領(lǐng)域的熱門話題。根據(jù)“市場(chǎng)調(diào)研在線網(wǎng)”發(fā)布的信息，我國ETC行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模和未來發(fā)展非常明朗：我國ETC行業(yè)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，ETC行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將在未來的5年內(nèi)以每年50%的速度增長(zhǎng)。

由于我國ETC市場(chǎng)潛力巨大，近幾年，部分汽車廠商和科技企業(yè)也加入了該行業(yè)的發(fā)展中。比如，百度、搜狗、騰訊等科技公司都積極參與到我國ETC行業(yè)的發(fā)展中，他們都推出了自己的ETC設(shè)備或服務(wù)，為我國ETC行業(yè)的發(fā)展提供了更多的技術(shù)支持。

如果你想了解ETC行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國ETC行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》重點(diǎn)分析了我國ETC行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)ETC行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

ETC系統(tǒng)主要包括路側(cè)單元(RSU)和車載單元(OBU)兩大關(guān)鍵設(shè)備，分別針對(duì)運(yùn)營商和車主兩大不同類型的市場(chǎng)，RSU產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小，需求量較大的市場(chǎng)主要集中在OBU產(chǎn)品上。在ETC射頻芯片的開發(fā)上，由于現(xiàn)行的中國國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 20851-2007)基于自主研發(fā)，和歐洲、日本標(biāo)準(zhǔn)相比，采用的頻段(5.8GHz)相近，但射頻參數(shù)、編解碼、應(yīng)用流程都有不小的差異，出于對(duì)中國內(nèi)地市場(chǎng)發(fā)展的猶豫，使得曾經(jīng)獨(dú)占國內(nèi)市場(chǎng)的一些歐美芯片大廠基本上都缺席了國標(biāo)專用芯片和產(chǎn)品的研發(fā)，而中國本土企業(yè)則獲得了千載難逢的成長(zhǎng)和發(fā)展機(jī)遇。從目前的市場(chǎng)出貨情況來看，絕大多數(shù)ETC設(shè)備采用的都是國內(nèi)開發(fā)的射頻芯片，其余配套的MCU、ESAM、讀卡器等芯片則大多選用了國外大廠的低功耗產(chǎn)品。

除了高速行ETC外，越來越多的科技巨頭開始向ETC行業(yè)進(jìn)軍：百度推出的“百度車聯(lián)ETC”可實(shí)現(xiàn)車輛自助服務(wù)，用戶可以在車輛上直接購買ETC標(biāo)簽;搜狗聯(lián)合中國億萬汽車制造商比亞迪推出了新一代ETC設(shè)備，并且未來將打造包括語音識(shí)別、智能導(dǎo)航等功能于一體的ETC系統(tǒng);騰訊則是通過“微信支付ETC”與高速公路ETC系統(tǒng)進(jìn)行合作，提供了更加方便快捷的繳費(fèi)方式，帶動(dòng)了ETC市場(chǎng)的快速發(fā)展。

通過發(fā)展高速公路ETC，可以有效實(shí)現(xiàn)高速公路跨省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。從而避免以往高速公路上車輛排隊(duì)進(jìn)行人工交費(fèi)，而導(dǎo)致收費(fèi)站擁堵、高速公路通行效率低下等問題。而為了使得高速公路ETC能夠在新時(shí)期下實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，提高其客戶服務(wù)質(zhì)量是關(guān)鍵。目前，我國共有29各省市地區(qū)，嚴(yán)格遵循國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求完成高速公路ETC系統(tǒng)的開通。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國當(dāng)前正式開通的ETC車道超過7600條，共有將近50000條MTC車道，全國總計(jì)ETC用戶數(shù)突破1000萬人次。

數(shù)據(jù)顯示，截至8月27日，開通辦理ETC業(yè)務(wù)的用戶累計(jì)達(dá)到了11587.77萬，達(dá)到了發(fā)行總?cè)蝿?wù)的60.71%。按此進(jìn)度，應(yīng)該能夠按時(shí)完成規(guī)定任務(wù)。此前ETC使用率低下的原因，挖掘提高ETC覆蓋率的另一種可能，讓更多車主享受到ETC出行帶來的幸福感、獲得感。萬物互聯(lián)，網(wǎng)絡(luò)時(shí)代發(fā)展的一大特征就在于綜合化、集成化，這是推廣ETC可以借鑒學(xué)習(xí)的方向。要圍繞用戶體驗(yàn)這個(gè)核心，盡可能地把互聯(lián)網(wǎng)“加”進(jìn)來，盡可能實(shí)現(xiàn)“一卡在手，行遍天下”。如此才能提高用戶的黏合度和依賴性，實(shí)現(xiàn)更大的社會(huì)價(jià)值、環(huán)保價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

截至2018年9月，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.22億輛，其中汽車2.35億輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)4.03億人，其中汽車駕駛?cè)诉_(dá)3.63億人。截至2018年9月底，全國29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份共有收費(fèi)站8976個(gè)，ETC專用車道18466條，MTC車道58707條，混合車道2151條。聯(lián)網(wǎng)區(qū)域內(nèi)主線收費(fèi)站ETC車道覆蓋率為99.04%，匝道收費(fèi)站ETC車道覆蓋率為95.85%。截至2018年9月底，ETC用戶約7068萬，其中客車用戶為6590.1萬，占ETC用戶總量93.24%，貨車用戶約為478.0萬，占用戶總量的6.76%。根據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，我國新注冊(cè)登記汽車數(shù)量在2014-2021年穩(wěn)定在2000-3000萬輛，整體保有量穩(wěn)步增長(zhǎng)，截止2021年年末已達(dá)3.02億輛，整體汽車數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)將是ETC產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

隨著越來越多的企業(yè)進(jìn)入ETC市場(chǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。價(jià)格戰(zhàn)也是競(jìng)爭(zhēng)的重要手段之一。例如，2019年12月，高速行ETC推出了“0元購ETC”活動(dòng)，引發(fā)市場(chǎng)轟動(dòng)。其他企業(yè)也紛紛跟進(jìn)，通過降低價(jià)格、推出優(yōu)惠政策等手段，爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。雖然這些手段可以帶來短期的銷量增長(zhǎng)，但是也會(huì)對(duì)行業(yè)未來的健康發(fā)展造成不利影響。

在智慧交通的大背景下，“互聯(lián)網(wǎng)+ETC”產(chǎn)業(yè)正嶄露頭角，未來將有巨大發(fā)展空間。按照《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，2020年公路客車ETC使用率將達(dá)到50%;此外，根據(jù)國家信息中心信息資源開發(fā)部預(yù)計(jì)，2020年中國汽車保有量將達(dá)到2.5億輛。綜上，2020年ETC覆蓋率50%和汽車保有量為2.5億輛，可以預(yù)計(jì)2020中國ETC用戶數(shù)有望達(dá)到1.25億。

電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)自20世紀(jì)90年代問世以來，在國內(nèi)外已經(jīng)得到了普遍推廣和應(yīng)用，它是目前世界上最先進(jìn)的收費(fèi)系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)的服務(wù)功能之一。電子不停車收費(fèi)(ETC)系統(tǒng)的實(shí)施，能夠明顯提高收費(fèi)站區(qū)的車輛通行效率，帶來出行者在途時(shí)間節(jié)約、機(jī)動(dòng)車燃料節(jié)約、廢氣排放減少，以及人工運(yùn)營成本降低等多方面的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)ETC系統(tǒng)收費(fèi)站區(qū)的不同駕駛行為的排放進(jìn)行量化分析具有重要意義。

未來，ETC設(shè)備將會(huì)越來越智能化和便捷化。例如，科技企業(yè)將不斷探索語音識(shí)別、智能導(dǎo)航等新功能的應(yīng)用，為用戶帶來更加便捷的出行體驗(yàn)。

總之，ETC行業(yè)作為交通領(lǐng)域的重要組成部分，具有廣闊的發(fā)展前景和市場(chǎng)潛力。雖然該行業(yè)存在著一些問題和爭(zhēng)議，但是我們相信隨著政府和企業(yè)的共同努力以及技術(shù)的不斷創(chuàng)新，ETC行業(yè)將會(huì)迎來更加美好的未來。

ETC行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

然而，龐大的基數(shù)背后，存在大量售后工作，須做到優(yōu)化體驗(yàn)、升級(jí)服務(wù)，否則會(huì)影響這項(xiàng)舉措的認(rèn)同度、美譽(yù)度。雖然當(dāng)前我國高速公路ETC發(fā)展火熱，但其用戶服務(wù)水平還有待提升。未來，我國需要充分結(jié)合自身實(shí)際，健全ETC客戶服務(wù)體系，制定出統(tǒng)一完善的ETC客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并將各省市地區(qū)在高速公路ETC客戶服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行集中整合與充分利用，重點(diǎn)加大對(duì)高速公路ETC服務(wù)的監(jiān)督管理與考核評(píng)估，從而提升我國高速公路ETC客戶服務(wù)質(zhì)量水平，促進(jìn)我國高速公路ETC實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

政府對(duì)ETC行業(yè)的支持也是行業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力量。例如，2019年1月1日起，高速公路車輛通行費(fèi)全面實(shí)現(xiàn)了電子化收費(fèi)，這推動(dòng)了ETC設(shè)備的廣泛應(yīng)用和普及，同時(shí)也提高了公眾出行的便利性。

此外，政府還推動(dòng)ETC技術(shù)的普及，并采取一系列措施優(yōu)化了ETC行業(yè)的稅收政策，以促進(jìn)ETC行業(yè)的發(fā)展。2019年9月，國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等五部門聯(lián)合發(fā)文，鼓勵(lì)銀行、支付機(jī)構(gòu)等向ETC企業(yè)提供貸款，并明確提出對(duì)符合條件的ETC企業(yè)給予一定獎(jiǎng)勵(lì)。這些政策措施將進(jìn)一步加速ETC行業(yè)的發(fā)展。

在大好發(fā)展形勢(shì)下，結(jié)合效率為先的“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代趨勢(shì)，透視城市交通的停車服務(wù)，不難發(fā)現(xiàn)ETC云停車在實(shí)現(xiàn)“人與物”的聯(lián)網(wǎng)，以及更深層次“人與人”服務(wù)連接的巨大潛力。借鑒新加坡成熟的管理服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合中國的發(fā)展現(xiàn)狀，以ETC為基礎(chǔ)構(gòu)筑的 “社區(qū)車聯(lián)網(wǎng)+”將是最適合的停車應(yīng)用拓展模式。此模式以聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)的ETC系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以開放的“車聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)”為手段，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營商的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)業(yè)務(wù)與停車增值業(yè)務(wù)雙輪驅(qū)動(dòng)和協(xié)同發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)ETC停車上得了高速、下得了停車場(chǎng)、進(jìn)得了商圈、回得了家園的全場(chǎng)景覆蓋。

新基建大背景下，智慧出行、智慧城市、智能汽車及汽車后服務(wù)市場(chǎng)等多個(gè)高關(guān)注大發(fā)展前景的領(lǐng)域均少不了ETC的身影，相信此次ETCP悄然搬家后，圍繞ETC生態(tài)的轉(zhuǎn)型發(fā)展已是大勢(shì)所趨，ETC產(chǎn)業(yè)也將引來全面的爆發(fā)。

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