出行熱 帶火客運業(yè)績 京滬高鐵上半年扭虧為盈51.36億元 三季度暑運將迎量價齊升

• 李波 2023年9月6日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網(wǎng) 281 10
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在剛剛過去的暑假中，人潮涌動的出行熱見證了客運板塊強勁的復蘇，相關數(shù)據(jù)顯示，暑運期間(7.1-8.31)全國鐵路旅客量較2019 年同期增長約13.0%，創(chuàng)暑運旅客發(fā)送量歷史新高。7月和8月分別較2019 年同期增長15.0%和11.1%。

在剛剛過去的暑假中，人潮涌動的出行熱見證了客運板塊強勁的復蘇，相關數(shù)據(jù)顯示，暑運期間(7.1-8.31)全國鐵路旅客量較2019 年同期增長約13.0%，創(chuàng)暑運旅客發(fā)送量歷史新高。7月和8月分別較2019 年同期增長15.0%和11.1%。

據(jù)近期披露的半年報來看，京滬鐵路、大秦鐵路、廣深鐵路上半年的業(yè)績均有好轉，且航空板塊盈利情況也快速改善，其中2023年二季度扣除匯兌損益后國航、南航、春秋、吉祥均實現(xiàn)盈利。

其中，京滬高鐵是國內資產規(guī)模最大、運營里程最長的路網(wǎng)運營高鐵公司。京滬高速鐵路連接“京津冀”和“長三角”兩大經濟區(qū)，區(qū)域經濟增長快，人口密度大，城市化程度高，具有良好的客流基礎。

公司是京滬高速鐵路及沿線車站的投資、建設、運營主體，通過委托運輸管理模式，委托京滬高速鐵路沿線的北京局集團、濟南局集團和上海局集團對京滬高速鐵路進行運輸管理，并將牽引供電和電力設施運行維修委托中鐵電氣化局集團進行管理。

上半年，京滬高鐵實現(xiàn)營業(yè)收入192.79億元，同比增加143.19%;歸屬于上市公司股東凈利潤51.36億元，而去年同期為虧損10.28億元;

經營活動產生的現(xiàn)金流量凈額為94.44億元，同比大漲880.94%，上半年，京滬高鐵本線列車運送旅客2499萬人次，較去年同期增長299.7%，達到2019年同期的99.7%;跨線列車運營里程完成4493.9萬列公里，較去年同期增長97.4%，達到2019年同期的116.2%。

從財務數(shù)據(jù)來看，營收、凈利潤創(chuàng)2020年上市后歷史新高，半年度業(yè)績均已恢復至疫情前水平。

國海證券認為，京滬高鐵路網(wǎng)線路優(yōu)質，量價均有提升空間。短期內鐵路出行需求快速修復，疊加票價彈性打開，三季度暑運將迎量價齊升。

中長期來看，作為中國高鐵的核心資產之一，京滬高鐵長期享受區(qū)位優(yōu)勢與中國高鐵需求紅利，將擁有長期充沛的發(fā)展動能。

目前，高鐵網(wǎng)已經覆蓋了全國95%以上城區(qū)人口50萬的城市，有力促進我國各區(qū)域間的互聯(lián)互通，積極助力京津冀、長三角、大灣區(qū)等區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略實施。

今年全國鐵路預計投產新線3000公里以上，福州至廈門、南昌至景德鎮(zhèn)至黃山、天津至大興國際機場等一批新線即將投產，為區(qū)域經濟社會協(xié)調發(fā)展注入新動力。

高鐵產業(yè)鏈較長且復雜，整個產業(yè)鏈縱向貫穿基建、產業(yè)化制造業(yè)、營運服務業(yè)，涉及機械、電氣、電子、信息技術、材料等多個領域。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年高鐵行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

高鐵行業(yè)建設規(guī)劃

鐵路作為國家關鍵性基礎設施，具有投資量大、建設項目施工周期長，用工規(guī)模大，產業(yè)鏈條長、促進社會經濟發(fā)展作用明顯等特點。

為了促進高鐵行業(yè)的發(fā)展，我國陸續(xù)發(fā)布了許多政策，如2022年國務院辦公廳發(fā)布的《關于推動外貿保穩(wěn)提質的意見》加強與國際貨運班列沿線國家溝通協(xié)調，同步提高鐵路口岸通關及作業(yè)效率，進一步提升深港陸路運輸效率和通行能力。

目前，我國鐵路客運周轉量、貨物發(fā)送量、貨運周轉量以及運輸密度均居世界首位。復興號奔馳在祖國廣袤的大地上，實現(xiàn)對31個省區(qū)市的全覆蓋，超七成旅客選擇乘動車組出行。

客運服務市場化、便利化、信息化加速推進，基本實現(xiàn)電子客票全覆蓋，世界規(guī)模最大的鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)服務超7.2億注冊用戶。

2012年到2022年間，我國“四縱四橫”高速鐵路主骨架全面建成，“八縱八橫”高速鐵路主通道和普速干線鐵路加快建設，川藏鐵路全線開工，重點區(qū)域城際鐵路快速推進，老少邊及脫貧地區(qū)鐵路建設加力提速，建成世界最大的高速鐵路網(wǎng)，基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、配置高效的鐵路網(wǎng)絡。

截至“十三五”末，國鐵集團有用企業(yè)技術標準969項、標準型技術文件858項，不斷夯實中國高鐵標準。零下40度的“技術突破”與“380高寒車體”成為獨門絕技;

成昆鐵路成為20世紀人類戰(zhàn)勝大自然的奇跡之一;中老鐵路從“陸鎖”到“樞紐”，從“末梢”到“節(jié)點”，實現(xiàn)整個東南亞與中國的高鐵互聯(lián)互通……前不久國際鐵路聯(lián)盟發(fā)布實施由我國主持制定的兩項高鐵標準，更是中國在世界高速鐵路建設中的話語地位。

截止2023年1月13日，鐵路客運周轉量、貨物發(fā)送量、貨運周轉量以及運輸密度均居世界首位。

2023年1月22日至2月1日，全國鐵路累計發(fā)送旅客1.02億人次，同比增加3351萬人次，增長48.7%，日均發(fā)送旅客931萬人次，恢復至2019年春運同期的90%。

《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)。《規(guī)劃》確定的主要目標是，到2025年，綜合交通運輸基本實現(xiàn)一體化融合發(fā)展，智能化、綠色化取得實質性突破，綜合能力、服務品質、運行效率和整體效益顯著提升，交通運輸發(fā)展向世界一流水平邁進。

高鐵運營現(xiàn)狀：京滬高鐵上半年扭虧為盈51.36億元

京滬高鐵最新財報顯示，上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入192.79億元，同比增長143.19%;凈利潤51.36億元，去年同期虧損10.29億元，實現(xiàn)扭虧為盈。

京滬高鐵介紹，公司營收增長主要是2023年上半年國內客運市場形勢向好恢復，公司線路客流量增加，列車旅客票價收入和為非擔當列車提供路網(wǎng)服務收入較同期增長所致。

運營方面，上半年，京滬高鐵本線列車運送旅客2499.0萬人次、較去年同期增長299.7%，達到2019年同期的99.7%;

跨線列車運營里程完成4493.9萬列公里、較去年同期增長97.4%，達到2019年同期的116.2%;京福安徽公司管轄線路列車運營里程完成1718.7萬列公里、較去年同期增長66.6%。

實際上，今年鐵路客運持續(xù)恢復。以近期暑運為例，從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，8月上旬，全國鐵路日均發(fā)送旅客1347.1萬人次，同比增長71.8%，較2019年同期增長13.1%。

8月25日至9月10日，鐵路將迎來學生客流高峰，全國鐵路預計發(fā)送學生旅客680萬人次，高峰日預計發(fā)送95萬人次。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。

高鐵行業(yè)對中國高鐵行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。

本報告同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

同時包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。

想了解關于更多高鐵行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年高鐵行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》。

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