中國商用車行業(yè)市場調研 中國商用車行業(yè)市場銷量分析

• 周迅 2023年9月8日 來源：互聯網 1424 94
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多年來，我國商用車企業(yè)在自主創(chuàng)新中不斷發(fā)展，已經建立了覆蓋全產業(yè)鏈的研發(fā)、制造、銷售、服務體系，形成了種類相對齊全、配套相對完整的產業(yè)體系。隨著改革開放持續(xù)深入，尤其是進入新世紀，通過市場競爭、體制改革、合資合作、技術引進、自主創(chuàng)新發(fā)展以及在國家政府

我國商用車產業(yè)發(fā)展正處在轉型升級的關鍵階段。我國商用車產業(yè)起步早、發(fā)展時間較長，是汽車工業(yè)最早進行重點突破的產品領域。多年來，我國商用車企業(yè)在自主創(chuàng)新中不斷發(fā)展，已經建立了覆蓋全產業(yè)鏈的研發(fā)、制造、銷售、服務體系，形成了種類相對齊全、配套相對完整的產業(yè)體系。隨著改革開放持續(xù)深入，尤其是進入新世紀，通過市場競爭、體制改革、合資合作、技術引進、自主創(chuàng)新發(fā)展以及在國家政府的大力支持下，我國商用車企業(yè)逐漸做大做強，在傳統(tǒng)燃油市場、LNG(液化天然氣)燃料市場形成了一定競爭優(yōu)勢，在新能源商用車發(fā)展方面取得重要進展，市場由培育期逐步進入成長期。中國商用車不僅在國內市場長期占據主流地位，而且還邁開腳步、走向世界，許多企業(yè)銷售拓展到國外，逐步成長為全球化企業(yè)。

當前，我國商用車產業(yè)正處在轉型升級和高質量發(fā)展的關鍵時期。商用車市場向著更加節(jié)能減排、安全、環(huán)保、高效方向發(fā)展，整體市場將呈現創(chuàng)新技術、多元模式、精細運營的趨勢。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國商用車行業(yè)市場調研與投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

中國商用車行業(yè)市場調研

商用車(Commercial Vehicle)，是在設計和技術特征上是用于運送人員和貨物的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業(yè)媒體中， 商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，習慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。

有關資料顯示，2022年，商用車行業(yè)相關政策迎來多輪調整。商務部等部門2022年12月發(fā)布公告稱，為積極有序擴大二手車出口，推動外貿保穩(wěn)提質，經研究，決定新增江蘇省(蘇州市)、浙江省(溫州市)、山東省(濰坊市)等14個地區(qū)開展二手車出口業(yè)務。

同時，包括掛車購置稅減半征收、新能源汽車免征車輛購置稅、二手車增值稅0.5%的優(yōu)惠稅率標準等政策都將在2023年12月31日結束。

在生態(tài)環(huán)境方面，包括生態(tài)環(huán)境部等在內的15個部委2022年11月聯合印發(fā)《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動方案》(以下簡稱“《行動方案》”)的通知?！缎袆臃桨浮访鞔_：到2025年，全國柴油貨車排放檢測合格率超過90%，全國柴油貨車氮氧化物排放量下降12%，新能源和國六排放標準貨車保有量占比力爭超過40%。

值得注意的是，2023年7月1日，全國將實施輕型車和重車國6b排放標準。公共領域用車方面的新能源化也將作為重點工作推進，未來相關領域的新能源汽車比例將不低于80%。

多年來，我國商用車企業(yè)在自主創(chuàng)新中不斷發(fā)展，已經建立了覆蓋全產業(yè)鏈的研發(fā)、制造、銷售、服務體系，形成了種類相對齊全、配套相對完整的產業(yè)體系。隨著改革開放持續(xù)深入，尤其是進入新世紀，通過市場競爭、體制改革、合資合作、技術引進、自主創(chuàng)新發(fā)展以及在國家政府的大力支持下，我國商用車企業(yè)逐漸做大做強，在傳統(tǒng)燃油市場、LNG(液化天然氣)燃料市場形成了一定競爭優(yōu)勢，在新能源商用車發(fā)展方面取得重要進展，市場由培育期逐步進入成長期。

中國商用車行業(yè)市場銷量分析

數據顯示，2022年我國新能源商用車總銷量達到23.77萬輛，較2021年增長近90%。有分析顯示，新能源商用車銷量有望持續(xù)迎來高速增長期，以混合動力輕卡為例，到2025年，年銷量規(guī)?；驅⒊^10萬輛，占新能源輕卡的市場份額約30%。就目前來看，車企的新能源商用車銷量已普遍漲勢喜人。

盡管商業(yè)車行業(yè)2022年的產銷量均呈下降趨勢，但仍有亮點可尋。相關統(tǒng)計數據顯示，2022年全年我國商用車出口量創(chuàng)下了歷史新高，達到58萬輛，較2021年同比增長44.9%。

國家信息中心信息化和產業(yè)發(fā)展部副處長謝國平認為，2023年我國商用車市場將迎來冬去春來的重大變革。2023年，預計商用車市場實現恢復性增長，全年370~400萬輛，各類細分市場均將有所增長。具體而言，當前全國已經有280余個城市放寬了皮卡通行限制，未來有望形成“大規(guī)模解禁、僅少量一二線城市限行” 的格局，將對皮卡銷量形成長期支撐;“十四五”末期基本淘汰國三車的目標不變，預計2023年國三淘汰持續(xù)、同時國四淘汰逐漸啟動，以及輕卡市場進入政策平穩(wěn)期，用戶觀望情緒減弱，購車需求恢復等因素，將對我國商用車行業(yè)產生積極的影響。

中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會分析稱，影響2022年商用車市場的因素比較多，比如“國五”高庫存、“國六”排放標準升級、“藍牌輕卡”新政、基建趨緩、“大噸小標”治理、冬季大氣防治、旅游市場下行、流動性需求減弱、“3060雙碳目標”等因素幾乎都會給商用車市場產生不同程序的影響。

中國汽車流通協(xié)會商用車專委會秘書長鐘渭平表示，隨著我國汽車排放標準快速升級以及新能源化戰(zhàn)略快速實施，中國商用車應當盡快探索出一條具有中國特色的商用車產業(yè)發(fā)展之路，進一步推進我國商用車走向全球化、服務全球化的步伐。

目前，我國商用車市場穩(wěn)定發(fā)展，預計未來十年將保持基本穩(wěn)定和小幅增長態(tài)勢。我國商用車市場結束高速增長態(tài)勢，現有廠家眾多，產能遠大于市場需求，沒有規(guī)模和技術優(yōu)勢的企業(yè)將逐步被淘汰，再加上國際競爭加劇等因素影響，行業(yè)集中度不斷提高，預計最終將形成10家左右的國際化商用車集團。伴隨商用車消費升級，我國商用車產品動力、產品可靠性、產品安全不斷提升，個性化需求增加，定制化產品將成為未來發(fā)展方向。

2021年，“藍牌輕卡”政策預期帶來的消費觀望、房地產開發(fā)行業(yè)較冷等因素加劇了商用車市場下行的壓力，全年商用車產量為467.4萬輛，同比下降10.7%。

本報告對商用車行業(yè)相關企業(yè)經營、行業(yè)競爭格局等進行了重點分析，最后分析了商用車行業(yè)發(fā)展趨勢并提出投融資建議。

本報告數據權威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預測模型，對商用車行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對商用車行業(yè)有系統(tǒng)深入的了解、或者想進行行業(yè)投資，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

了解更多行業(yè)數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業(yè)研究院的《2022-2027年中國商用車行業(yè)市場調研與投資戰(zhàn)略研究報告》。

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  2022-2027年中國商用車行業(yè)市場調研與投資戰(zhàn)略研究報告

  商用車（Commercial Vehicle），是在設計和技術特征上是用于運送人員和貨物的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛...

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