商用車行業(yè)市場前景怎么樣?2023商用車產(chǎn)銷及出口銷量數(shù)據(jù)分析

• 方蔓桃 2023年5月18日 來源：百度 937 58
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技術(shù)層面同樣不存在難度。長城汽車稱，國六b要求汽車發(fā)動機(jī)和后處理等技術(shù)進(jìn)行升級，如高壓電噴系統(tǒng)、GPF、新功能策略的應(yīng)用。長城汽車早已完成了所有車型國六b版本的開發(fā)及上市切換工作，技術(shù)上的瓶頸和問題已在項(xiàng)目開發(fā)過程中得到及時(shí)改進(jìn)和解決。零部件龍頭企業(yè)博世b

商用車行業(yè)市場前景怎么樣?中汽協(xié)副秘書長陳士華認(rèn)為，目前來看，國六b全面實(shí)施對行業(yè)來說不存在大問題。首先，很多車型早已完成國六b轉(zhuǎn)型。同時(shí)，從企業(yè)生產(chǎn)角度看，也沒有技術(shù)難度。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施至今，輕型車國六b車型占比超過95%，國六b車輛市場占比超過90%。行業(yè)龍頭企業(yè)也印證了這一數(shù)據(jù)。廣汽集團(tuán)表示，目前，其生產(chǎn)已經(jīng)全部切換到了國六b+RDE(實(shí)際行駛污染物排放測試)標(biāo)準(zhǔn)。

技術(shù)層面同樣不存在難度。長城汽車稱，國六b要求汽車發(fā)動機(jī)和后處理等技術(shù)進(jìn)行升級，如高壓電噴系統(tǒng)、GPF、新功能策略的應(yīng)用。長城汽車早已完成了所有車型國六b版本的開發(fā)及上市切換工作，技術(shù)上的瓶頸和問題已在項(xiàng)目開發(fā)過程中得到及時(shí)改進(jìn)和解決。零部件龍頭企業(yè)博世表示，實(shí)施國六b標(biāo)準(zhǔn)，對零部件企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)影響不大。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年商用車行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

商用車行業(yè)市場深度分析

中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基表示，由于受疫情持續(xù)襲擾、大宗商品價(jià)格飆升、全球供應(yīng)鏈緊張、國內(nèi)物流行業(yè)“過?！眹?yán)重，疊加高油氣價(jià)、經(jīng)濟(jì)下行等因素影響，我國商用車市場需求放緩。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車和貨車產(chǎn)銷大幅下降。由于其生產(chǎn)資料的屬性，商用車市場恢復(fù)難度更大，仍處于低位徘徊態(tài)勢。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)分析，2022年10月，商用車作為生產(chǎn)資料的屬性，市場恢復(fù)難度更大，仍處于低位徘徊態(tài)勢。

2022年10月，商用車產(chǎn)銷分別完成26.5萬輛和27.3萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長0.8%，銷量環(huán)比下降1.8%，同比分別下降22.7%和16.2%。1-10月，商用車產(chǎn)銷分別完成269.1萬輛和275.7萬輛，同比下降31.7%和32.8%，降幅較1-9月收窄0.9個(gè)百分點(diǎn)和1.4個(gè)百分點(diǎn)。

從目前車市庫存結(jié)構(gòu)來看，本次國六b全面實(shí)施影響的主要是國六a和RDE試驗(yàn)結(jié)果為“僅監(jiān)測”的國六b庫存車。這其中，RDE試驗(yàn)結(jié)果為“僅監(jiān)測”的國六b車型庫存規(guī)模大約為100萬輛，但其被允許銷售至2023年12月31日，仍有緩沖空間。

近段時(shí)間，車企、經(jīng)銷商也大力開展汽車降價(jià)促銷活動，對于清理國六a庫存車起到了很大作用。

業(yè)內(nèi)專家表示，國六a車型已通過降價(jià)促銷等方式，實(shí)現(xiàn)了庫存的大規(guī)模出清，目前僅剩5萬輛左右，在7月1日前清空壓力不大。

但在海外市場方面，商用車出口銷量快速增長，創(chuàng)下五年來出口新高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月，商用車出口5.9萬輛，同比增長77.5%。1-10月，商用車?yán)塾?jì)出口48萬輛，同比增長43%。技術(shù)含量不斷增加，附加值、品牌影響力不斷提升，中國商用車正在成為國際高端商用車市場的有力支撐。

客車出口市場在一定程度上遏制了客車大盤迅速下滑。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，9月客車出口0.5萬輛，同比增長83%，今年1-9月客車?yán)塾?jì)出口3.5萬輛，同比增長42%。其中純電動客車?yán)塾?jì)出口4013輛，同比大漲251%，實(shí)現(xiàn)了指數(shù)級增長。今年部分海外國家疫情好轉(zhuǎn)，公交、旅游客車市場都有所恢復(fù)，加之客車產(chǎn)品比較物美價(jià)廉，出口數(shù)量增多。

從目前車市庫存結(jié)構(gòu)來看，本次國六b全面實(shí)施影響的主要是國六a和RDE試驗(yàn)結(jié)果為“僅監(jiān)測”的國六b庫存車。這其中，RDE試驗(yàn)結(jié)果為“僅監(jiān)測”的國六b車型庫存規(guī)模大約為100萬輛，但其被允許銷售至2023年12月31日，仍有緩沖空間。

近段時(shí)間，車企、經(jīng)銷商也大力開展汽車降價(jià)促銷活動，對于清理國六a庫存車起到了很大作用。

業(yè)內(nèi)專家表示，國六a車型已通過降價(jià)促銷等方式，實(shí)現(xiàn)了庫存的大規(guī)模出清，目前僅剩5萬輛左右，在7月1日前清空壓力不大。

重卡方面對于出口市場尤為看重。“內(nèi)外雙循環(huán)”發(fā)展下，重卡方面在出口方面也按下了“加速鍵”。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度，重卡累計(jì)出口6.3萬輛，同比累計(jì)增長23%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏重卡銷量大盤，成為提振重卡市場的一抹亮色。而這背后，既有外部大環(huán)境的助推，也有商用車及關(guān)鍵零部件企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略的指引。、

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年，我國商用車產(chǎn)銷量分別達(dá)到318.5萬輛和330萬輛，分別同比下降31.9%和31.2%，皆呈兩位數(shù)下滑態(tài)勢。進(jìn)入2023年，由于1月商用車企業(yè)在春節(jié)期間普遍復(fù)工復(fù)產(chǎn)較晚，并且市場需求恢復(fù)仍需時(shí)日，目前整體仍處于低位運(yùn)行階段。

商用車行業(yè)市場前景分析

截至2023年1月底，不滿足RDE要求的庫存車輛超過189萬輛，含已采購部件的庫存超過200萬輛。

對于較高的庫存壓力，中汽協(xié)副總工程師許海東解釋，企業(yè)有3年過渡時(shí)間，但庫存仍未清空，主要是受市場疲軟、補(bǔ)貼變化等特殊因素影響。庫存如果難以在過渡期內(nèi)消化完，就會倒逼企業(yè)推出大規(guī)模促銷活動，不利于汽車市場的穩(wěn)定發(fā)展。為此，中汽協(xié)從去年開始，就已向有關(guān)主管部門反映相關(guān)問題。

此外，中國汽車流通協(xié)會、全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會、乘用車市場信息聯(lián)席會等行業(yè)協(xié)會也都曾向相關(guān)部門提交市場調(diào)研分析報(bào)告，并提出了國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施靈活調(diào)整的相關(guān)建議。

智能駕駛垂直領(lǐng)域的機(jī)會窗口和藍(lán)海需求巨大。2021年我國快遞訂單數(shù)量約達(dá)到1100億件，未來如果能夠?qū)崿F(xiàn)50%的無人化，就有幾千億元的市場需求，其他各個(gè)垂直領(lǐng)域普遍也都在千億元規(guī)模以上。隨著相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)解決方案日趨成熟并得到應(yīng)用驗(yàn)證，商用車智能駕駛賽道有望迎來萬億元級別的藍(lán)海市場。

我國商用車市場仍具有較強(qiáng)的增長動力。國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長謝國平分析認(rèn)為，2023年，我國商用車市場將迎來冬去春來的重大變革。2023年，預(yù)計(jì)商用車市場將實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長，全年銷量預(yù)計(jì)為370萬～400萬輛，各細(xì)分市場均將有所增長。

業(yè)內(nèi)人士表示，即便考慮到定制化開發(fā)等方面的難點(diǎn)，在商用車智能駕駛領(lǐng)域，許多具有先發(fā)優(yōu)勢和成熟技術(shù)方案及產(chǎn)品的科創(chuàng)型企業(yè)，已在相關(guān)細(xì)分場景中實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用的實(shí)質(zhì)性突破，相關(guān)市場發(fā)展前景廣闊。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年商用車行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對我國商用車行業(yè)的供需狀況、商用車發(fā)展現(xiàn)狀、商用車子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了商用車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、商用車行業(yè)的發(fā)展建議、商用車行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。商用車報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年商用車行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

  據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)分析，2021年商用車市場的波動主要是由于重型柴油車國六排放法規(guī)切換所導(dǎo)致的需求波動，國五產(chǎn)品在購置成本和使用成本方面都低于國六產(chǎn)品，因此市場更青睞于國五產(chǎn)品。此...

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