飛機租賃行業(yè)市場深度分析：東疆全力打造國際飛機租賃中心

• 方蔓桃 2023年9月11日 來源：百度 259 9
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另外，博泰克集團(tuán)、中銀金租、中信金租將在東疆首次開展航空租賃業(yè)務(wù)，進(jìn)一步拓展東疆飛機租賃的版圖。博泰克集團(tuán)是世界上最大的支線噴氣發(fā)動機租賃商，專注于向支線航空公司提供支持，將在東疆打造國內(nèi)首個租賃業(yè)務(wù)平臺，豐富完善航空金融業(yè)態(tài);中銀金租未來將在東疆首

飛機租賃是指出租人在一定時期內(nèi)把飛機提供給承租人使用，承租人則按租賃合同向出租人定期支付租金，是各國航空公司更新和擴(kuò)充機隊的基本手段之一。飛機租賃以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現(xiàn)實選擇，在機隊中的占比達(dá)60%。

據(jù)了解，東疆綜保區(qū)與浦銀金租將持續(xù)深化合作，東疆也將迎來首架C919飛機租賃業(yè)務(wù)。浦銀金租是國內(nèi)唯一一家具有民用航空制造企業(yè)和航空服務(wù)業(yè)股東背景的金融租賃公司，一直以來，其充分利用東疆飛機租賃的創(chuàng)新試點政策，大力發(fā)展航空金融業(yè)務(wù)。未來，浦銀金租將借助東疆綜保區(qū)的政策功能優(yōu)勢，在東疆開展公司首單C919租賃業(yè)務(wù)，雙方攜手共同支持國產(chǎn)大飛機發(fā)展。

另外，博泰克集團(tuán)、中銀金租、中信金租將在東疆首次開展航空租賃業(yè)務(wù)，進(jìn)一步拓展東疆飛機租賃的版圖。博泰克集團(tuán)是世界上最大的支線噴氣發(fā)動機租賃商，專注于向支線航空公司提供支持，將在東疆打造國內(nèi)首個租賃業(yè)務(wù)平臺，豐富完善航空金融業(yè)態(tài);中銀金租未來將在東疆首次設(shè)立項目公司開展飛機租賃業(yè)務(wù)，助力民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展;中信金租今年首次開展飛機租賃業(yè)務(wù)，將與東疆合作共同促進(jìn)飛機租賃產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

飛機租賃產(chǎn)業(yè)鏈上游由飛機租賃商，還包括客機制造商、航空公司，還有債權(quán)投資人，以及其他供應(yīng)商包括維護(hù)、修理和大修(MRO)服務(wù)提供商等;中游為航空租賃公司，代表公司有中銀航空租賃、中國飛機租賃、工銀租賃、交銀金融租賃等，海外有AerCap、Air Lease Corporation等;下游主要是航空公司，代表公司有中國國航、東方航空、南方航空、春秋航空等，以及海外的阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、新加坡航空等。

目前，我國飛機租賃行業(yè)主要有四類企業(yè)：銀行系金融租賃公司、航空公司附屬租賃公司、飛機制造商附屬租賃公司、獨立飛機租賃公司。

如果你想了解飛機租賃行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2027年飛機租賃行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。重點分析了我國飛機租賃行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對飛機租賃行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

東疆融資租賃促進(jìn)局副局長于朝亮介紹，飛機租賃在行業(yè)內(nèi)是通常做法，世界航空領(lǐng)域，采取租賃方式有著幾十年的歷史，并在歐洲的愛爾蘭形成了產(chǎn)業(yè)集群。2010年之前，世界上幾乎所有的飛機租賃都在那里完成，比如當(dāng)時中國民航機隊總規(guī)模約1900架，約1200架是通過設(shè)立在愛爾蘭的租賃公司引進(jìn)的。2009年6月空客天津總裝線交付首架飛機，天津有了本地組裝的飛機，同時這些飛機的最終客戶很多是國內(nèi)航空公司，并且不少采用了融資租賃的模式，最初的時候也是通過設(shè)立在愛爾蘭的租賃公司完成。

中國航空業(yè)疫情后快速修復(fù)。首先，2022年來看，受疫情反復(fù)影響，國內(nèi)航運恢復(fù) 較慢。根據(jù)IATA數(shù)據(jù)，全球航空業(yè)2022年月度收入客公里(RPK)較年初的50.4% 增長到年末的68.5%，恢復(fù)至疫情前七成水平。國內(nèi)RPK波動較大，截至2022年12 月，中國RPK恢復(fù)到2019年同期的45.6%，低于全球航空恢復(fù)水平，民航客運量恢 復(fù)到35.5%。其次，2023年來看，國內(nèi)航空運輸業(yè)隨疫情放開整體恢復(fù)較快，根據(jù) 民航局2023年1月數(shù)據(jù)，民航運輸生產(chǎn)總體完成旅客運輸量3977.5萬人次，恢復(fù)至 2019年同期74.5%。截至2023年第七周，全國民航執(zhí)行客運航班量近8.6萬架次，日 均航班量12299架次，同比2022年上升了9.4%，其中國內(nèi)航班量近8.3萬架次，恢復(fù) 至2019年的95.7%。國內(nèi)TOP5航司的恢復(fù)率均在80%以上，同比2022年同期增長率 最高達(dá)38.5%。

據(jù)民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報數(shù)據(jù)顯示，2010至2021年期間民航業(yè)高速發(fā)展，中國在冊運輸飛機從1597架增長至4054架。乘著民航業(yè)發(fā)展的東風(fēng)，中國飛機租賃業(yè)迎來高速發(fā)展期。飛機租賃業(yè)務(wù)已不新鮮，產(chǎn)業(yè)中后端才是服務(wù)的“深水區(qū)”和“試金石”。經(jīng)過十余年的發(fā)展，中國租賃企業(yè)的客戶已遍布全球，積累的豐富經(jīng)驗也為國產(chǎn)飛機布局全球銷售網(wǎng)絡(luò)做好了準(zhǔn)備。

據(jù)介紹，中國飛機租賃業(yè)探索出的“保稅租賃”模式，相較于從境外租賃飛機，航空公司節(jié)省了約6%的租金成本。傳導(dǎo)到機票價格上，降低了民眾的航空出行成本。

目前在全球排名前20的租賃公司中，中資租賃公司占了8家，并持有全球近四分之一的飛機資產(chǎn)。天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國有飛機租賃相關(guān)企業(yè)5.7萬余家，其中2022年前7個月新增注冊企業(yè)750余家，月平均增速達(dá)38.3%。中國的飛機租賃企業(yè)刷新著“全球顯示度”，在國際上的影響力、話語權(quán)持續(xù)增強。

飛機租賃是各國航空公司更新和擴(kuò)充機隊的基本手段之一，在全世界機隊中，租賃飛機的比重達(dá)到了60%以上。租賃飛機以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現(xiàn)實選擇。20世紀(jì)90年代以來，國內(nèi)航空公司也較多地采用經(jīng)營性或融資性租賃的方式引進(jìn)了大量飛機，部分緩解了資金壓力，達(dá)到了通過融物實現(xiàn)融資的目的。

民航業(yè)即將進(jìn)入“增長期”和“釋放期”，目前遠(yuǎn)不及民航“十四五”目標(biāo)。根據(jù) 《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，民航“十四五”發(fā)展分為兩個階段，分別是2021 年至2022年的恢復(fù)期和積蓄期以及2023年至2025年的增長期和釋放期。根據(jù)《“十 四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，到“十四五”末，運輸機場270個，空管年保障航班起 降1700萬架次。截至2023年1月，我國境內(nèi)機場保障客運航班起降67萬架次，若每 月均為67萬架，則全年約為800萬-900萬架次的起降規(guī)模，尚不及1700萬架次的目 標(biāo)。根據(jù)2023年1月6日召開的全國民航工作會議信息，我國運輸機場總數(shù)在254個， 尚不及270個機場的目標(biāo)。在第十四屆中國國際航空航天博覽會上，空客表示未來20 年中國航空運輸量年均增長率將達(dá)到5.3%，高于3.6%的世界平均水平。中國旅客運 輸量將增長兩倍以上，到2041年，受益于中產(chǎn)階層數(shù)量的不斷擴(kuò)大，中國人均每年 乘飛機出行次數(shù)將從不到0.5次增長到1.5次。

航空運輸產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展是我國航空租賃行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。近年來我國航空運輸產(chǎn)業(yè)迎來了政策鼓勵與行業(yè)模式轉(zhuǎn)變的雙重福利，行業(yè)發(fā)展不斷提速。當(dāng)前，我國飛機租賃機隊規(guī)模正處于持續(xù)擴(kuò)大中。

去年7月份，民航運輸生產(chǎn)總體繼續(xù)保持恢復(fù)態(tài)勢，全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量68.0億噸公里，環(huán)比增長27.5%;旅客運輸規(guī)模連續(xù)三個月回升，完成旅客運輸量3399.6萬人次，環(huán)比增長54.5%。2022年6月30日，中飛租賃機隊規(guī)模較2021年末增加11架至163架，其中包括138架自有飛機和25架代管飛機;飛機訂單共241架，包括145架空客、66架波音和30架商飛。

于2022年6月30日，按飛機數(shù)目計，中飛租賃自有機隊的90%是窄體機型，受疫情的影響相對較小。除兩架涉及俄羅斯航司的飛機外，中飛租賃于2022年6月30日的機隊出租率為100%。2022年6月30日后，未來16個月內(nèi)計劃交付的所有飛機均已配有租約，其中過半數(shù)將出租予海外航司客戶。于2022年6月30日，中飛租賃自有及代管飛機租賃予17個國家和地區(qū)的38家航空公司。

飛機租賃行業(yè)市場前景深度調(diào)研

在全球房地產(chǎn)市場疲軟的大趨勢下，飛機租賃具有實物和金融雙重屬性，自然受到大量關(guān)注。這無疑佐證了飛機租賃業(yè)的蓬勃發(fā)展，但同時也必須看到影響行業(yè)發(fā)展的諸多不確定因素。

東疆綜保區(qū)還與京東航空、南航租賃和江西貨航進(jìn)行簽約，支持航空運輸提質(zhì)增效，為航空公司運力提升提供有力支持。京東航空是國內(nèi)第三家民營貨運航空公司，通過東疆項目公司引進(jìn)首架貨運飛機，此后雙方將深入合作，支持京東航空落實國家加強航空貨運能力建設(shè)的要求;南航租賃在東疆設(shè)立的子公司將作為南航股份重要的飛機引進(jìn)平臺，將積極落實南航集團(tuán)與東疆綜保區(qū)的戰(zhàn)略合作;江西貨航將與東疆展開全面合作，未來3年內(nèi)通過東疆項目公司引進(jìn)6架寬體機，發(fā)展成為具有競爭力的跨境電商全產(chǎn)業(yè)鏈綜合服務(wù)商。

此外，中飛租與茅臺租賃、中國銀行天津市分行與光大金租、東疆飛機資管與北交所、東疆飛機資管與山東太古均達(dá)成合作。東疆綜保區(qū)負(fù)責(zé)人表示：“本屆航空金融論壇簽約項目的成功落地，進(jìn)一步豐富了東疆航空金融發(fā)展業(yè)態(tài)，優(yōu)化了東疆航空金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，聚集了航空金融服務(wù)資源，提升了航空金融服務(wù)能力，拓展了航空租賃企業(yè)融資渠道，為東疆打造國際飛機租賃中心添秤助力。

一方面是由于航油價格不斷下降，可能迫使航空公司和租賃公司減少飛機訂購數(shù)量或更改訂購機型。航空資本集團(tuán)高管費倫說：“我不確定原油市場的油價由每桶90美元降至70美元是否會給行業(yè)帶來影響，但是如果從90美元降至40美元，就可能重新配置資本。如果燃料成本下降的同時，借款利率不斷升高，對出租人和航空公司都會造成重創(chuàng)?！?/p>

另一方面是由于進(jìn)入這個行業(yè)的人越來越多，競爭在不斷加劇。荷蘭愛爾開普飛機租賃公司以54億美元收購國際租賃金融公司，是飛機租賃行業(yè)過去3年內(nèi)發(fā)生的第二大收購案，這是否說明行業(yè)“洗牌”已經(jīng)開始，眾說紛紜。但有一點可以達(dá)成共識，那就是很難想象這起蛇吞象的收購案能夠取得成功。

東疆將迎來首架C919飛機租賃業(yè)務(wù)。這是東疆綜保區(qū)管委會與浦銀金租簽約傳遞出的信息。浦銀金租是國內(nèi)唯一一家具有民用航空制造企業(yè)和航空服務(wù)業(yè)股東背景的金租公司。一直以來，其充分利用東疆飛機租賃的創(chuàng)新試點政策，大力發(fā)展航空金融業(yè)務(wù)。今后，浦銀金租將借助東疆綜保區(qū)的政策功能優(yōu)勢，在東疆開展公司首單C919租賃業(yè)務(wù)，雙方攜手共同支持國產(chǎn)大飛機發(fā)展。

東疆綜保區(qū)管委會與博泰克集團(tuán)、中銀金租、中信金租的簽約，拓展了東疆飛機租賃版圖。博泰克集團(tuán)是世界上最大的支線噴氣發(fā)動機租賃商，專注于向支線航空公司提供支持，將在東疆打造國內(nèi)首個租賃業(yè)務(wù)平臺，豐富完善航空金融業(yè)態(tài)。中銀金租未來將在東疆首次設(shè)立項目公司開展飛機租賃業(yè)務(wù)，助力民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中信金租今年首次開展飛機租賃業(yè)務(wù)，將與東疆合作共同促進(jìn)飛機租賃產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

東疆綜保區(qū)管委會與京東航空、南航租賃和江西貨航的簽約，進(jìn)一步支持航空運輸提質(zhì)增效。京東航空是國內(nèi)第三家民營貨運航空公司，通過東疆項目公司引進(jìn)首架貨運飛機，此后雙方深入合作，支持京東航空落實國家加強航空貨運能力建設(shè)的要求。南航租賃在東疆設(shè)立的子公司將作為南航股份重要的飛機引進(jìn)平臺，落實南航集團(tuán)與東疆綜保區(qū)的戰(zhàn)略合作。江西貨航未來3年內(nèi)通過東疆項目公司引進(jìn)6架寬體機，發(fā)展成為具有競爭力的跨境電商全產(chǎn)業(yè)鏈綜合服務(wù)商。

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