2023自動(dòng)駕駛芯片行業(yè)分析 自動(dòng)駕駛芯片成全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)

• 吳澳燕 2023年9月30日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 993 62
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自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向，應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)可以全面提升汽車駕駛的安全性、舒適性，滿足更高層次的市場需求，并推動(dòng)產(chǎn)業(yè)科技升級(jí)。

自動(dòng)駕駛是一整套相互融合的系統(tǒng)，包括感知、決策和執(zhí)行三個(gè)層面：感知層用來感知周圍環(huán)境，進(jìn)行識(shí)別和分析，包括攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá);決策層是負(fù)責(zé)規(guī)劃路徑和導(dǎo)航;執(zhí)行層則負(fù)責(zé)汽車加速、剎車和轉(zhuǎn)向，這三個(gè)層面是投資細(xì)分賽道三大方向。

自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向，應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)可以全面提升汽車駕駛的安全性、舒適性，滿足更高層次的市場需求，并推動(dòng)產(chǎn)業(yè)科技升級(jí)。

目前，世界主要經(jīng)濟(jì)體自動(dòng)駕駛技術(shù)大都呈現(xiàn)快速發(fā)展勢頭，但仍然面臨來自公眾對(duì)其安全性的質(zhì)疑，以及法律法規(guī)應(yīng)如何完善等方面的挑戰(zhàn)。中國部分地區(qū)已經(jīng)在為L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地進(jìn)行配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而在貨運(yùn)物流、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等場景中自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。

自動(dòng)駕駛芯片，本質(zhì)上是功能芯片，是隨著智能汽車發(fā)展產(chǎn)生的一種高算力芯片。功能芯片，主要是指處理器和控制器芯片。一輛車能在路地上奔跑，離不開電子電氣架構(gòu)進(jìn)行信息傳遞和數(shù)據(jù)處理。自動(dòng)駕駛汽車的芯片平臺(tái)主要為異構(gòu)分布硬件架構(gòu)，由AI單元、計(jì)算單元和控制單元三部分組成，通常包含CPU、GPU、FPGA、ASIC 等幾類芯片。

隨著汽車智能化的加速發(fā)展，自動(dòng)駕駛芯片作為智駕系統(tǒng)的核心組成部分，正迎來行業(yè)的爆發(fā)期。智能化滲透率、新技術(shù)路線以及規(guī)模與競爭格局將成為決定自動(dòng)駕駛芯片市場發(fā)展的關(guān)鍵因素。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國自動(dòng)駕駛芯片市場調(diào)查分析與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告》顯示：

汽車智能化發(fā)展帶來的巨大藍(lán)海市場正吸引多方入場，自動(dòng)駕駛芯片迎來創(chuàng)投熱潮，行業(yè)市場格局有待重塑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年全球汽車芯片市場規(guī)模約為3100億元。隨著持續(xù)進(jìn)行開發(fā)及需求不斷增長，預(yù)計(jì)于2030年前，全球汽車芯片市場將超過6000億元，為參與企業(yè)帶來重大契機(jī)。

天眼查數(shù)據(jù)顯示：目前我國現(xiàn)存芯片相關(guān)企業(yè)49.5萬余家，其中2022年新增注冊(cè)企業(yè)11.2萬余家，新增企業(yè)注冊(cè)增速達(dá)32.7%;另外，今年1~6月新增注冊(cè)企業(yè)3.8萬余家。

2023自動(dòng)駕駛芯片行業(yè)分析

智能汽車的自動(dòng)駕駛芯片就像電動(dòng)車的動(dòng)力電池一樣，是未來汽車智能化的“發(fā)動(dòng)機(jī)”，也是支持自動(dòng)駕駛的最核心部件，自動(dòng)駕駛芯片和雷達(dá)、攝像頭等決定了智能汽車在行駛過程中的視覺處理和快速反應(yīng)等能力，提升自動(dòng)輔助駕駛的安全性。所以，目前各家車企都在爭奪算力更高、更優(yōu)秀的產(chǎn)品。

受汽車智能化和電動(dòng)化趨勢影響，電子芯片占汽車成本比重不斷提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車電子部件占整車成本的比重已經(jīng)從2012年的25%上升到2021年的55%，每輛車所需芯片甚至超過了1000顆。

從自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域來看，英偉達(dá)、英特爾等外資品牌控制了主要市場。自動(dòng)駕駛進(jìn)入算力角逐時(shí)代，越來越多的車企開始與英偉達(dá)合作。英偉達(dá)稱未來六年汽車訂單總收入已從 80 億美元增長至 110 億美元以上，覆蓋了整個(gè)自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)，其中大致分為以下四類：以 梅賽德斯-奔馳為代表的傳統(tǒng)車企;以蔚來為代表的造車新勢力;以圖森未來為代表的商用車自動(dòng)駕駛公司;以 AutoX為代表的自動(dòng)駕 駛出租車公司。根據(jù)英偉達(dá)公布的數(shù)據(jù)，已有超過 25 家汽車制造商采用英偉達(dá)自動(dòng)駕駛芯片。

近年來，在國家政策支持下，我國智能汽車行業(yè)景氣度不斷提高。自動(dòng)駕駛為汽車行業(yè)發(fā)展主流方向，預(yù)計(jì)到2025年，全球?qū)⒂薪善嚲邆渥詣?dòng)駕駛功能。在此背景下，自動(dòng)駕駛芯片作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)核心組成部分，市場需求日益旺盛。

目前，汽車智能化發(fā)展帶來的巨大藍(lán)海市場正吸引多方入場，我國現(xiàn)已形成消費(fèi)電子芯片巨頭、創(chuàng)新型芯片公司、傳統(tǒng)汽車芯片廠商、主機(jī)廠自研/合資芯片廠商等四大陣營，行業(yè)市場格局有待重塑。

根據(jù)中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)工作組數(shù)據(jù)，按每年新增車輛1800萬輛計(jì)算，自動(dòng)駕駛芯片的市場規(guī)模新增在3600萬片左右。目前國內(nèi)有超出100家企業(yè)從事開發(fā)及生產(chǎn)汽車芯片，50多家芯片上市公司宣稱有車規(guī)級(jí)產(chǎn)品或者量產(chǎn)應(yīng)用。

中央計(jì)算、大模型等新技術(shù)路線將決定自動(dòng)駕駛芯片的發(fā)展方向。隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，中央計(jì)算和大模型等新興技術(shù)將逐漸應(yīng)用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中。這些新技術(shù)將為自動(dòng)駕駛芯片的設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供新的思路和方法，推動(dòng)芯片性能的提升和功能的完善。

此外，量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、工具鏈和性價(jià)比也將對(duì)自動(dòng)駕駛芯片市場產(chǎn)生重要影響。隨著自動(dòng)駕駛芯片的規(guī)?；a(chǎn)和應(yīng)用，量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和工具鏈的完善將提高生產(chǎn)效率和降低成本，進(jìn)而推動(dòng)市場規(guī)模的擴(kuò)大。同時(shí)，性價(jià)比的提升也將吸引更多汽車制造商和科技公司選擇自動(dòng)駕駛芯片，推動(dòng)市場競爭格局的形成。

然而，自動(dòng)駕駛芯片市場也面臨一些挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)。首先，技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入是自動(dòng)駕駛芯片市場的關(guān)鍵。競爭激烈的市場環(huán)境要求企業(yè)具備強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和不斷創(chuàng)新的能力，以保持市場競爭力。其次，自動(dòng)駕駛技術(shù)的法規(guī)和政策環(huán)境也對(duì)市場發(fā)展產(chǎn)生重要影響。各國在自動(dòng)駕駛技術(shù)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、道路測試和安全認(rèn)證等方面存在差異，需要加強(qiáng)國際合作和協(xié)調(diào)，以促進(jìn)自動(dòng)駕駛芯片市場的健康發(fā)展。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國自動(dòng)駕駛芯片市場調(diào)查分析與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國自動(dòng)駕駛芯片市場調(diào)查分析與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告

  自動(dòng)駕駛芯片，本質(zhì)上是功能芯片，是隨著智能汽車發(fā)展產(chǎn)生的一種高算力芯片。功能芯片，主要是指處理器和控制器芯片。一輛車能在路地上奔跑，離不開電子電氣架構(gòu)進(jìn)行信息傳遞和數(shù)據(jù)處理。在現(xiàn)代...

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