民用飛機(jī)行業(yè)分析 四部門：到2025年，國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)節(jié)能、減排、降噪性能進(jìn)一步提高

• 陳觀秋 2023年10月11日 來(lái)源：央視網(wǎng) 上證報(bào)中國(guó)證券網(wǎng) 1102 70
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工信部等四部門印發(fā)綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023-2035年)的通知，通知指出，到2025年，國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)節(jié)能、減排、降噪性能進(jìn)一步提高，航空綠色制造水平全面提升，綠色航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得階段性成果，安全有效的保障體系基本建成。

四部門：到2025年，國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)節(jié)能、減排、降噪性能進(jìn)一步提高

工信部等四部門印發(fā)綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023-2035年)的通知，通知指出，到2025年，國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)節(jié)能、減排、降噪性能進(jìn)一步提高，航空綠色制造水平全面提升，綠色航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得階段性成果，安全有效的保障體系基本建成。使用可持續(xù)航空燃料的國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用，電動(dòng)通航飛機(jī)投入商業(yè)應(yīng)用，電動(dòng)垂直起降航空器(eVTOL)實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)運(yùn)行，氫能源飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)完成可行性驗(yàn)證，綠色航空基礎(chǔ)設(shè)施不斷夯實(shí)，形成一批標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和技術(shù)公共服務(wù)平臺(tái)，有效支撐綠色航空生產(chǎn)體系、運(yùn)營(yíng)體系建設(shè)。

到2035年，建成具有完整性、先進(jìn)性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流，國(guó)產(chǎn)民用大飛機(jī)安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性達(dá)到世界一流水平，以無(wú)人化、電動(dòng)化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)?；瘧?yīng)用。

綱要將“綠色+”助推民機(jī)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、開辟電動(dòng)航空新領(lǐng)域、布局氫能航空等新賽道作為發(fā)展路徑?！笆奈濉逼陂g，小型航空器以電動(dòng)為主攻方向，干支線等中大型飛機(jī)堅(jiān)持新型氣動(dòng)布局、可持續(xù)航空燃料和混合動(dòng)力等多種路線并存;同時(shí)，積極探索氫能源、液化天然氣(LNG)等技術(shù)路線，前瞻布局未來(lái)產(chǎn)業(yè)。

綱要還提出構(gòu)建協(xié)同高效的綠色技術(shù)創(chuàng)新體系、開放融合的綠色航空產(chǎn)業(yè)體系、市場(chǎng)導(dǎo)向的綠色示范應(yīng)用體系和安全有效的服務(wù)保障體系等主要任務(wù)。

民用飛機(jī)是指主要用于民航運(yùn)輸或通用航空領(lǐng)域的固定翼飛行器，包括支線客機(jī)、窄體客機(jī)、寬體客機(jī)、貨運(yùn)客機(jī)等。

民用飛機(jī)行業(yè)分析

民用飛機(jī)市場(chǎng)是一個(gè)高度集中、技術(shù)密集、資金密集的行業(yè)，目前由美國(guó)波音公司和歐洲空中客車公司兩大巨頭壟斷，其他國(guó)家或地區(qū)的制造商如俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)、巴西航空工業(yè)公司、加拿大龐巴迪公司等只占有較小的市場(chǎng)份額。中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司是我國(guó)唯一一家具備自主設(shè)計(jì)制造大型民用飛機(jī)能力的企業(yè)，成立于2008年，目前已經(jīng)成功研發(fā)出ARJ21支線客機(jī)、C919大型客機(jī)和CR929寬體客機(jī)，并開始交付運(yùn)營(yíng)。

經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是推動(dòng)航空旅行需求增長(zhǎng)的最重要因素，一般來(lái)說，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)越快，人們的收入水平越高，對(duì)于航空旅行的需求也越強(qiáng)。2022年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率達(dá)到4.9%，其中中國(guó)、印度等新興市場(chǎng)的增長(zhǎng)率超過6%，這將為民用飛機(jī)市場(chǎng)帶來(lái)巨大的需求潛力。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)民用飛機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》分析：

航空旅行需求。航空旅行需求是民用飛機(jī)市場(chǎng)需求的直接體現(xiàn)，受到經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、人口結(jié)構(gòu)、旅游業(yè)發(fā)展、城市化進(jìn)程、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多種因素的影響。2022年全球航空旅客總量達(dá)到43.7億人次，較2019年疫情前水平恢復(fù)了96%。其中，亞太地區(qū)的航空旅客總量達(dá)到16.8億人次，較2019年增長(zhǎng)了10.5%，占全球總量的38.5%。

飛常準(zhǔn)民航看板數(shù)據(jù)顯示，2023年中秋國(guó)慶期間(9月29日-10月6日)國(guó)內(nèi)航線實(shí)際執(zhí)行客運(yùn)航班量達(dá)11萬(wàn)班次，較2019年和2022年同期分別增長(zhǎng)14%、96%，并且假日期間民航客流現(xiàn)“M”型雙高峰。

其中，10月6日(假期最后1天)國(guó)內(nèi)單日航班量最高，為14379班次。并據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至10月8日，今年全國(guó)累計(jì)執(zhí)行國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班355.49萬(wàn)班次，同比增長(zhǎng)78%，較2019年同期增長(zhǎng)6%;累計(jì)執(zhí)行國(guó)際及地區(qū)客運(yùn)航班26.83萬(wàn)班次，同比增長(zhǎng)874%，較2019年同期下降64%。

從機(jī)場(chǎng)方面來(lái)看，中秋國(guó)慶“超級(jí)黃金周”期間，國(guó)內(nèi)航班量TOP5機(jī)場(chǎng)依次是廣州白云、深圳寶安、成都天府、西安咸陽(yáng)、北京首都。國(guó)際及地區(qū)航線航班量TOP5機(jī)場(chǎng)依次是上海浦東、廣州白云、北京首都、成都天府、深圳寶安。

機(jī)票方面，假期間國(guó)內(nèi)機(jī)票均價(jià)(不含稅)940元，較2022年同期提高了17%;較2019年同期提高了3%。

民用飛機(jī)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了民用飛機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、民用飛機(jī)市場(chǎng)供需求狀況、民用飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和民用飛機(jī)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，同時(shí)對(duì)民用飛機(jī)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。民用飛機(jī)行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)提出行業(yè)投資策略和營(yíng)銷策略等方面的建議。

想要了解更多民用飛機(jī)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)民用飛機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。我們的報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

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  2023-2028年中國(guó)民用飛機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

  民用飛機(jī)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了民用飛機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、民用飛機(jī)市場(chǎng)供需求狀況、民用飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和民用飛機(jī)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，同時(shí)對(duì)民用飛機(jī)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。中研普華憑...

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