廣汽三菱迎來(lái)重組 廣汽集團(tuán)盤活整合優(yōu)勢(shì)資源 錨定萬(wàn)億廣汽戰(zhàn)略目標(biāo)

• 李波 2023年10月26日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1480 98
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10月24日，廣汽集團(tuán)發(fā)布《關(guān)于廣汽三菱重組的關(guān)聯(lián)交易公告》，擬對(duì)廣汽三菱、廣汽三菱汽車銷售公司實(shí)施股權(quán)調(diào)整等重組事項(xiàng)。重組完成后，廣汽三菱將成為廣汽集團(tuán)全資子公司，廣汽埃安將利用廣汽三菱工廠實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)擴(kuò)能。同時(shí)，廣汽三菱汽車銷售公司將由廣汽集團(tuán)與三菱汽車

廣汽三菱重組的消息終于靴子落地。

10月24日，廣汽集團(tuán)發(fā)布《關(guān)于廣汽三菱重組的關(guān)聯(lián)交易公告》，擬對(duì)廣汽三菱、廣汽三菱汽車銷售公司實(shí)施股權(quán)調(diào)整等重組事項(xiàng)。

重組完成后，廣汽三菱將成為廣汽集團(tuán)全資子公司，廣汽埃安將利用廣汽三菱工廠實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)擴(kuò)能。同時(shí)，廣汽三菱汽車銷售公司將由廣汽集團(tuán)與三菱汽車、三菱商事共同持股，持續(xù)為車主提供高品質(zhì)備件和高質(zhì)量的售后服務(wù)，履行企業(yè)責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

值得注意的是，與破產(chǎn)不同，廣汽三菱戰(zhàn)略重組是為了盤活資產(chǎn)與產(chǎn)能，服務(wù)于廣汽集團(tuán)整體戰(zhàn)略布局，持續(xù)加碼自主與新能源事業(yè)的發(fā)展。

“廣汽三菱重組是廣汽集團(tuán)推進(jìn)提質(zhì)增效和企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一次有力舉措，同時(shí)也是助企紓困、賦能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型以獲得更強(qiáng)發(fā)展動(dòng)力的必由之路?！庇袠I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

推動(dòng)新能源事業(yè)加速跑

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，廣汽三菱的重組是廣汽集團(tuán)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的一步，是廣汽集團(tuán)積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、搶抓機(jī)遇，推進(jìn)提質(zhì)增效和企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)經(jīng)營(yíng)困難企業(yè)進(jìn)行紓困轉(zhuǎn)型，激發(fā)內(nèi)生活力，以期獲得新的發(fā)展機(jī)遇的體現(xiàn)。

事實(shí)上，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)環(huán)境急劇變化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，一些汽車品牌逐漸退出了大眾視野，但給市場(chǎng)留下了資產(chǎn)該如何處理等問(wèn)題，而從上述公告來(lái)看，廣汽集團(tuán)意在通過(guò)重組的方式，盤活整合廣汽三菱的優(yōu)勢(shì)資產(chǎn)，從而解決這一問(wèn)題。同時(shí)，廣汽集團(tuán)還將通過(guò)這一方式為新發(fā)展格局聚勢(shì)賦能，推動(dòng)新能源事業(yè)加速跑。

值得注意的是，向電動(dòng)化、智能化、低碳化轉(zhuǎn)型已成為汽車行業(yè)共識(shí)，而面對(duì)這些轉(zhuǎn)型變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，廣汽集團(tuán)正在順應(yīng)時(shí)代大潮，抓住變革契機(jī)，從戰(zhàn)略規(guī)劃、轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、提質(zhì)增效等多個(gè)方面采取各種措施，更好地推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

今年上海車展期間，廣汽集團(tuán)發(fā)布了“NEXT”計(jì)劃，此為引領(lǐng)廣汽集團(tuán)未來(lái)一段時(shí)期科技創(chuàng)新的行動(dòng)綱領(lǐng)。廣汽集團(tuán)接下來(lái)的科技創(chuàng)新將著重圍繞加速智聯(lián)化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)行，并著力打造能源科技及能源生態(tài)、智能科技及出行生態(tài)、產(chǎn)業(yè)鏈及產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)三大生態(tài)支撐。

此外，廣汽集團(tuán)還提出挑戰(zhàn)在2030年產(chǎn)銷超475萬(wàn)輛、營(yíng)業(yè)收入1萬(wàn)億元、利稅1000億元的目標(biāo)。而此番內(nèi)部調(diào)整，不僅讓廣汽集團(tuán)業(yè)務(wù)及資產(chǎn)結(jié)構(gòu)變得更為完整、高效和科學(xué)，其盈利能力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力也進(jìn)一步加強(qiáng)，可以持續(xù)加碼自主與新能源事業(yè)的發(fā)展。

與此同時(shí)，廣汽三菱的重組還可以幫助廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)瘦身健體，輕裝上陣，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造良好條件。

廣汽集團(tuán)稱，其將以新能源產(chǎn)品為抓手，擴(kuò)大新能源優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能，規(guī)劃引領(lǐng)企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)，抓住新能源汽車發(fā)展的市場(chǎng)機(jī)遇，促進(jìn)自主品牌新能源汽車持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，進(jìn)一步提高公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。

在新能源占比不斷擴(kuò)大的環(huán)境下，這一次重組也將為整個(gè)汽車市場(chǎng)提供一個(gè)非常值得學(xué)習(xí)的產(chǎn)能再利用案例：利用傳統(tǒng)汽車品牌的優(yōu)質(zhì)工廠、配套資源，轉(zhuǎn)變?yōu)樵谛履茉搭I(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能補(bǔ)充，為企業(yè)、行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展助力。

事實(shí)上，無(wú)論是著力成為產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型、綠色生產(chǎn)和綠色文化的踐行者和引領(lǐng)者，還是積極協(xié)調(diào)各方，運(yùn)用市場(chǎng)化的方式推動(dòng)企業(yè)紓困轉(zhuǎn)型，同時(shí)保障股東等多方利益，廣汽集團(tuán)都將積極踐行社會(huì)責(zé)任，不斷提升自身履責(zé)能力放在了重要的位置。

據(jù)了解，在廣汽三菱重組之后，廣汽集團(tuán)與三菱汽車、三菱商事共同持股廣汽三菱汽車銷售公司，并持續(xù)為廣汽三菱車主提供備件和售后服務(wù)，而這同樣也體現(xiàn)了廣汽集團(tuán)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

埃安可緩解產(chǎn)能不足問(wèn)題

在廣汽三菱重組之后，廣汽埃安將接手其在湖南長(zhǎng)沙的工廠。公告顯示，三方股東同意將廣汽三菱含稅評(píng)估值約為4.42億元(賬面值5.95億元)的可利用設(shè)備等資產(chǎn)出售給埃安，同意將評(píng)估值約為17.80億元(賬面值14.50億元)的土地、廠房以1.3億元/年的租金出租給埃安。

汽車工廠的建設(shè)并不是一件易事，尤其是新能源時(shí)代，對(duì)汽車工廠的智能化裝備要求更高。一般而言，建設(shè)一座汽車工廠需要花費(fèi)四十億元左右，成本也受到政府補(bǔ)貼、規(guī)模、產(chǎn)品級(jí)別的影響，時(shí)間上需要2年或更長(zhǎng)。

而上述這種處理方式不僅可以消化廣汽集團(tuán)過(guò)剩的燃油車產(chǎn)能，節(jié)省了工廠建設(shè)的成本，同時(shí)還能節(jié)約埃安擴(kuò)建新工廠的時(shí)間，解決產(chǎn)能瓶頸，快速增產(chǎn)擴(kuò)能。

事實(shí)上，提升產(chǎn)能對(duì)埃安而言已經(jīng)刻不容緩。官方數(shù)據(jù)顯示，今年9月，埃安當(dāng)月產(chǎn)量56248輛，同比增長(zhǎng)85.6%;銷量再度突破5萬(wàn)大關(guān)達(dá)51596輛，同比增長(zhǎng)71.9%。

對(duì)于誕生僅六年的廣汽埃安來(lái)說(shuō)，穩(wěn)定月銷5萬(wàn)+不僅是實(shí)現(xiàn)規(guī)模盈利的關(guān)鍵分水嶺，同時(shí)也是進(jìn)入大規(guī)模騰飛階段的引爆點(diǎn)。

另外一方面，埃安也在加快產(chǎn)品的導(dǎo)入速度。例如，進(jìn)入10月，埃安接連推出了昊鉑SSR、HT兩款新車。其中，定位為中大型純電SUV的昊鉑HT憑借著高性價(jià)比收獲了可觀數(shù)量的訂單，而這也使得埃安解決產(chǎn)能問(wèn)題迫在眉睫。

據(jù)了解，埃安目前在廣州的兩個(gè)工廠正在加緊排產(chǎn)，在既有40萬(wàn)輛/年產(chǎn)能的基礎(chǔ)上，全力沖刺全年50萬(wàn)輛的產(chǎn)銷目標(biāo)。

而伴隨著埃安接手廣汽三菱在湖南長(zhǎng)沙的工廠，其將實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)擴(kuò)能，形成基本產(chǎn)能60萬(wàn)輛/年，為實(shí)現(xiàn)2025年產(chǎn)銷100萬(wàn)輛的戰(zhàn)略目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

值得注意的是，在接手廣汽三菱在湖南長(zhǎng)沙的工廠后，埃安不僅對(duì)其進(jìn)行升級(jí)改造，同時(shí)還盡力吸收部分原工廠員工就業(yè)，而這將會(huì)帶動(dòng)湖南當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為當(dāng)?shù)匦履茉串a(chǎn)業(yè)賦能聚力。

此外，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，埃安接手廣汽三菱在湖南長(zhǎng)沙的工廠還可以充分利用當(dāng)?shù)氐牡乩韰^(qū)位優(yōu)勢(shì)，達(dá)到節(jié)約人力、物流等經(jīng)營(yíng)成本的效果，也將在一定程度上助力廣汽集團(tuán)降本拓量提質(zhì)。廣汽集團(tuán)將因此獲得更強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿?，加快向“科技廣汽”進(jìn)階，邁向“萬(wàn)億廣汽”的宏偉目標(biāo)。

通過(guò)廣汽三菱的重組可以看出，面對(duì)汽車市場(chǎng)電動(dòng)化、智能化、低碳化轉(zhuǎn)型變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，廣汽集團(tuán)正在順應(yīng)時(shí)代大潮，抓住變革契機(jī)，從戰(zhàn)略規(guī)劃、轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、提質(zhì)增效等多個(gè)方面采取各種措施，更好地推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

旺盛的市場(chǎng)需求對(duì)電池生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)鏈也帶來(lái)積極的連鎖反應(yīng)。據(jù)國(guó)際能源署統(tǒng)計(jì)，全球已宣布的電池生產(chǎn)項(xiàng)目足以滿足到2030年的電動(dòng)汽車需求。同時(shí)，電動(dòng)汽車的配套設(shè)施也在不斷完善。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》分析

受到環(huán)保政策、限購(gòu)政策、補(bǔ)貼政策等因素的推動(dòng)，以及消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度逐漸提高，市場(chǎng)需求呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。尤其是在歐洲市場(chǎng)，電動(dòng)汽車的普及速度超過(guò)預(yù)期，顯示出市場(chǎng)需求的旺盛。

電動(dòng)汽車作為無(wú)尾氣排放的代表，能夠有效減少空氣污染和溫室氣體排放，是地球環(huán)保的重要選擇。許多國(guó)家和地區(qū)紛紛出臺(tái)政策，以鼓勵(lì)電動(dòng)汽車的發(fā)展和推廣。

例如，歐洲聯(lián)盟計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)全面清潔車輛銷售，中國(guó)政府也發(fā)布了多項(xiàng)扶持電動(dòng)汽車政策。這些政策的推動(dòng)下，電動(dòng)汽車市場(chǎng)前景將更加廣闊。

國(guó)際能源署近日發(fā)布《2023年全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)告顯示，包括純電動(dòng)車型和混合動(dòng)力車型在內(nèi)，2022年全球電動(dòng)汽車銷量超過(guò)1000萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年再增長(zhǎng)35%，有望達(dá)到1400萬(wàn)輛。

這意味著全球電動(dòng)汽車在整個(gè)汽車市場(chǎng)中的份額已從2020年的不到5%上升到2022年的14%，并有望在今年進(jìn)一步增加到18%。

電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展前景

近年來(lái)，在各國(guó)優(yōu)惠政策扶持和推動(dòng)下，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，中國(guó)電動(dòng)汽車表現(xiàn)尤為亮眼。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，不僅引領(lǐng)汽車行業(yè)重大變革，也推進(jìn)交通領(lǐng)域持續(xù)低碳轉(zhuǎn)型。

《2023年全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)告指出，目前全球絕大多數(shù)電動(dòng)汽車銷量集中在3個(gè)主要市場(chǎng)——中國(guó)、歐洲和美國(guó)。2022年，中國(guó)市場(chǎng)占到全球電動(dòng)汽車銷量的60%，目前全球已售出的電動(dòng)汽車一半以上在中國(guó)。同年，歐洲和美國(guó)的電動(dòng)汽車銷售額分別同比增長(zhǎng)15%和55%，歐洲新銷售汽車中電動(dòng)汽車占比超過(guò)1/5。

根據(jù)國(guó)際能源署的預(yù)測(cè)，基于現(xiàn)有政策和汽車行業(yè)目標(biāo)，全球電動(dòng)汽車2030年銷售份額展望已增加至35%。在中國(guó)、歐盟和美國(guó)，到2030年電動(dòng)汽車占總汽車銷量的平均份額預(yù)計(jì)將上升到60%左右。

電動(dòng)汽車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析電動(dòng)汽車未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘電動(dòng)汽車行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于電動(dòng)汽車行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告

  未來(lái)30年的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將歷經(jīng)兩個(gè)階段：第一個(gè)階段，到2035年基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化；第二個(gè)階段，到本世紀(jì)中葉把我國(guó)建成富強(qiáng)民主文明和諧美麗的社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)。作為邁進(jìn)新時(shí)代的第一個(gè)...

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