新能源車車輛購置稅減免政策延后 新能源車銷量保持同比增長趨勢

• 黃江 2023年10月30日 來源：東方財富 1138 73
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美國新能源車銷量保持同比增長趨勢。據(jù)Marklines，2023年5月，美國新能源汽車銷量12.1萬輛，同比+43%，環(huán)比+6%;滲透率為8.8%，同比+1.5pct，環(huán)比+0.6pct。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成78.4萬輛和80.6萬輛，同比分別增長32.8%和35.2%，市場占有率達(dá)到30.7%。

6月歐洲主要國家新能源車銷量環(huán)比+24%。據(jù)歐洲各國車協(xié)官網(wǎng)，2023年6月，歐洲七國(德國、法國、英國、意大利、西班牙、瑞典、挪威)新能源汽車銷量合計22.1萬輛，同比+29%，環(huán)比+24%。七國合計滲透率為23.7%，同比+2.2pct，環(huán)比+2pct。

美國新能源車銷量保持同比增長趨勢。據(jù)Marklines，2023年5月，美國新能源汽車銷量12.1萬輛，同比+43%，環(huán)比+6%;滲透率為8.8%，同比+1.5pct，環(huán)比+0.6pct。

我國是新能源車消費(fèi)大國，但產(chǎn)業(yè)仍存在關(guān)鍵核心技術(shù)供給不足、全面市場化發(fā)展不均衡不充分、支撐保障能力有待提升等問題。在日前舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上，相關(guān)部門對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、充電設(shè)施建設(shè)、車輛購置稅減免給予了權(quán)威回應(yīng)，新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展將得到強(qiáng)有力的政策支持。

新能源汽車補(bǔ)貼2023年政策支持

新能源車車輛購置稅減免政策延續(xù)至2027年。國家多部委日前發(fā)布公告，延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策，按照購車日期政策設(shè)定“先免后減”兩個時段：一是免稅時段，對消費(fèi)者在2024年至2025年期間購置的新能源汽車執(zhí)行免征優(yōu)惠;二是減稅時段，對消費(fèi)者在2026年至2027年期間購置的新能源汽車，執(zhí)行減半征收優(yōu)惠。同時，針對新能源乘用車還設(shè)定了減免稅限額，在免稅時段內(nèi)購置的新能源乘用車，其免稅額不超過3萬元;在減稅時段內(nèi)購置的新能源乘用車，其減稅額不超過1.5萬元。其他類型的新能源汽車，如客車、貨車、專用車，不受減免稅額上限控制。

經(jīng)過多年持續(xù)努力，我國新能源汽車產(chǎn)品競爭力大幅提升，充換電網(wǎng)絡(luò)日益完善，消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)可度悄然發(fā)生變化。尤其是近兩年，我國新能源汽車市場實現(xiàn)了快速增長，年銷量從2020年的136.7萬輛增長到2022年的688.7萬輛，新能源汽車已占到汽車新車總量的1/4以上。

我國新能源汽車全面市場化發(fā)展還存在不均衡不充分的問題，主要表現(xiàn)在：受動力電池低溫適應(yīng)性、充換電設(shè)施不足等因素影響，東北、西北等地區(qū)推廣應(yīng)用相對滯后;新能源商用車銷售增長較新能源乘用車增長明顯遲緩;農(nóng)村市場尚未充分挖掘。2022年，農(nóng)村地區(qū)新能源汽車銷量僅占農(nóng)村地區(qū)汽車總銷量的4%，遠(yuǎn)低于行業(yè)25.6%的總體水平。

工信部將會同相關(guān)部門，從供需兩側(cè)入手，強(qiáng)化政策支持，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。提升產(chǎn)品供給質(zhì)量。支持開展高安全全氣候動力電池、熱泵空調(diào)、整車熱管理等技術(shù)攻關(guān)，提升動力電池?zé)崾Э丶夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步增強(qiáng)新能源汽車低溫適用性和安全性，滿足高寒地區(qū)消費(fèi)者需求。加大重點領(lǐng)域推廣，組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點，編制實施重卡電動化工作方案，加快提升城市公交、物流、出租、環(huán)衛(wèi)、重卡等車型電動化比例。持續(xù)開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，支持企業(yè)開發(fā)更多先進(jìn)適用車型，進(jìn)一步釋放農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)潛力。強(qiáng)化支撐保障條件，制定促進(jìn)鋰資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案，加快重點礦產(chǎn)項目開發(fā)，研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，健全回收利用體系，拓展梯次利用場景，加快構(gòu)建綠色、循環(huán)生態(tài)體系。打造世界一流品牌，持續(xù)開展“中國汽車品牌向上發(fā)展”專項行動，支持優(yōu)勢企業(yè)加強(qiáng)質(zhì)量管理、優(yōu)化產(chǎn)能布局，以市場化、法治化方式推動落后整車企業(yè)和產(chǎn)能退出，推動集團(tuán)化、規(guī)模化發(fā)展，加快培育具有國際競爭力的中國品牌。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告》顯示：

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀怎么樣?7月3日，中國新能源汽車第2000萬輛下線活動在廣州舉行。在燈光閃耀中，一輛造型華美的新能源汽車從廣汽埃安整車下線區(qū)緩緩開出，標(biāo)志著中國新能源汽車生產(chǎn)量達(dá)到2000萬輛。

據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2023年6月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)4.26億輛，其中汽車3.28億輛，新能源汽車1620萬輛。

2023年上半年，全國新注冊登記機(jī)動車1688萬輛，同比增長1.9%。汽車新注冊登記1175萬輛，同比增長5.8%。

截至6月底，全國新能源汽車保有量達(dá)1620萬輛，占汽車總量的4.9%。其中，純電動汽車保有量1259.4萬輛，占新能源汽車總量的77.8%。上半年新注冊登記新能源汽車312.8萬輛，同比增長41.6%，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的26.6%。

年來，我國新能源汽車發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。2020年9月，中國新能源汽車生產(chǎn)累計突破了500萬輛，實現(xiàn)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中提出的目標(biāo);2022年2月，這一數(shù)字突破了1000萬輛;2023年7月3日，迎來第2000萬輛的下線。實現(xiàn)第二個1000萬輛，僅用了1年零5個月的時間。

新能源汽車突破2000萬輛標(biāo)志著中國新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)?；?、全球化高質(zhì)量發(fā)展新階段，正成為以實體經(jīng)濟(jì)為支撐的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分，引領(lǐng)著全球汽車產(chǎn)業(yè)以電動化、智能化為主要方向的轉(zhuǎn)型升級。 下一步，工業(yè)和信息化部將優(yōu)化支持新能源汽車購買使用政策，鼓勵企業(yè)豐富新能源汽車供應(yīng)，加快推進(jìn)新能源汽車科技創(chuàng)新和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

國內(nèi)新能源汽車科技創(chuàng)新

國內(nèi)新能源汽車取得優(yōu)異成績，插電式混動車型嶄露頭角。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，國內(nèi)新能源汽車?yán)塾嬩N售294萬輛，同比增長46.8%，市場占有率達(dá)到27.7%;其中插電式混動累計銷售79.3萬輛，同比增長90.5%。

事實上，很多傳統(tǒng)車企今年加大推進(jìn)插電式混合動力車型的開發(fā)力度，上半年已有不少車型上市。其原因在于，插混車型能夠解決里程焦慮問題，車價也出現(xiàn)明顯下降，市場競爭力非常強(qiáng)，得到消費(fèi)者的充分認(rèn)可。

在長安汽車股份有限公司首席專家李偉看來，企業(yè)是基于產(chǎn)品定位、技術(shù)能力與配套資源來選擇產(chǎn)品路線?！拔磥砗荛L一段時間內(nèi)，幾種技術(shù)路線將長期共存，最終選擇權(quán)在于用戶和市場?！?/p>

李偉解釋道，新能源技術(shù)路線各具特色，其中EV加速性和NVH體驗較好、用車成本低，但當(dāng)前補(bǔ)能、環(huán)境適應(yīng)性與用戶需求存在一定差距;增程式保留純電體驗、緩解里程和補(bǔ)能焦慮，但能量傳遞環(huán)節(jié)較多，高速油耗略高;PHEV構(gòu)型實現(xiàn)方式豐富，動力性與經(jīng)濟(jì)性兼顧較好，但難以兼容后驅(qū)需求，動力系統(tǒng)成本略高于REEV。

除路線之爭外，“不論過去、現(xiàn)在還是未來，動力電池安全都是永恒主題?！睂幍聲r代首席科學(xué)家吳凱表示，今年動力電池安全已經(jīng)到了市場能接受的水平，但真正零事故的動力電池才是發(fā)展方向，結(jié)合智能管理系統(tǒng)，比如將大數(shù)據(jù)、預(yù)警結(jié)合在一起完全可以做到零事故。

《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告

  新能源汽車研究報告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出...

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