2023年國內(nèi)柴油行業(yè)現(xiàn)狀及需求趨勢分析

• 李基錦 2023年11月30日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1142 73
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柴油，是輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復雜烴類(碳原子數(shù)約10～22)混合物，為柴油機燃料，主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成，也可由頁巖油加工和煤液化制取，分為輕柴油(沸點范圍約180～370℃)和重柴油(沸點范圍約350～410℃)

柴油，是輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復雜烴類(碳原子數(shù)約10～22)混合物，為柴油機燃料，主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成，也可由頁巖油加工和煤液化制取，分為輕柴油(沸點范圍約180～370℃)和重柴油(沸點范圍約350～410℃)兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機車、船艦。柴油最重要用途是用于車輛、船舶的柴油發(fā)動機。與汽油機相比，柴油機熱效率高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

柴油行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

柴油產(chǎn)業(yè)上游包括燃料油、原油等原材料以及生物質(zhì)液化工藝及裝置、低能耗生物質(zhì)熱裂解的工藝及裝置等生產(chǎn)設(shè)備機械;中游為柴油產(chǎn)業(yè)，主要代表企業(yè)有中石油、中石化以及和順石油等;下游廣泛用于大型車輛、船艦等。

下游

工程機械中基本上都是采用柴油機，主要是柴油機扭矩大，動力性好，但工作時噪音和振動相對大一些。近些年，我國主要工程機械產(chǎn)品銷售量大幅攀升，市場運行情況良好。2021年我國工程機械主要產(chǎn)品合計銷量達到186.12萬臺，同比增長26.07%。2022年，受GDP增速放緩、新冠疫情反復、房地產(chǎn)開發(fā)投資額下降、房地產(chǎn)新開工面積下降等多重因素影響，工程機械銷量出現(xiàn)下滑，全年銷售170.98萬臺，同比縮減8.13%。

柴油行業(yè)現(xiàn)狀分析

產(chǎn)量及需求量

柴油作為國民經(jīng)濟重要的生產(chǎn)資料，與制造業(yè)、采掘業(yè)、建筑業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)生產(chǎn)活動密切相關(guān)。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2020年受新冠疫情影響，柴油產(chǎn)量下降至15904.7萬噸，同比下滑4.41%。柴油需求量下降至13965.2萬噸，同比下滑4.6%。2022年中國柴油產(chǎn)量增長至19125.7萬噸，需求量增長至18077萬噸。

供需市場概況

柴油市場的供求狀況將不斷趨于均衡。由于目前的低油價，使得柴油產(chǎn)量上升，進一步抑制了柴油價格的上漲，從而使得柴油市場供求基本保持平衡。此外，柴油生產(chǎn)商也面臨著來自新能源力量的挑戰(zhàn)，可能會使得原有柴油壟斷地位受到損害。

柴油價格將繼續(xù)增長。隨著需求增加，柴油價格將不斷攀升，柴油生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營獲利也將更加寬裕。未來柴油市場將呈現(xiàn)出連續(xù)上漲趨勢。

產(chǎn)量區(qū)域結(jié)構(gòu)

分區(qū)域來看，2022年12月，我國柴油產(chǎn)量最大的區(qū)域為東部和西部地區(qū)，東部地區(qū)柴油產(chǎn)量為1193.5萬噸，中部地區(qū)為110.9萬噸，分別占比61.7%、17.9%。

2011年柴油進口總量在244萬噸，創(chuàng)近年來最高水平，2012-2017年我國柴油進口總量均維持在100萬噸以下。2020年我國柴油進口量為123萬噸，同比下降36.84%。2021年我國柴油進口量為93.79萬噸，同比下降26.8%。

隨著中國一次煉油能力的不斷增加，近幾年來我國柴油的出口量不斷增加，2019年我國柴油出口量達到2204.47萬噸，同比增長16.97%，中國柴油出口量達到短暫的巔峰，隨后中國柴油出口量開始下降。2020年全年，柴油出口量為2067.59萬噸，同比下降6.21%。2021年柴油出口量為1849.79萬噸，同比下降10.53%。

進出口數(shù)量

我國柴油行業(yè)以出口為主，近年來，我國柴油進出口數(shù)量呈現(xiàn)出先上升后下降的趨勢。根據(jù)中國海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2022年全國柴油累計出口1092.5萬噸，同比減少40.94%;進口數(shù)量僅43.8萬噸，同比減少53.3%。

市場規(guī)模與增長趨勢

2023年，中國柴油市場的規(guī)模持續(xù)擴大，預計將達到數(shù)千億元。市場規(guī)模的年增長率保持在兩位數(shù)，顯示出強勁的增長勢頭。這主要得益于中國經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定增長，以及柴油在工業(yè)、運輸?shù)阮I(lǐng)域的重要應用。

2020年受新冠疫情影響，柴油產(chǎn)量下降至15904.7萬噸，同比下滑4.41%。柴油需求量下降至13965.2萬噸，同比下滑4.6%。2022年中國柴油產(chǎn)量增長至19125.7萬噸，需求量增長至18077萬噸。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國內(nèi)柴油行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》分析

競爭格局與主要企業(yè)

中國柴油市場的競爭格局主要由國內(nèi)企業(yè)和國際企業(yè)構(gòu)成。國內(nèi)企業(yè)以中石油、中石化等大型石油企業(yè)為主導，同時也有一些具有特色的中小型柴油生產(chǎn)企業(yè)。國際企業(yè)則包括一些全球知名的石油公司，如殼牌、道達爾等。這些企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量、價格、服務(wù)等方面展開競爭，共同瓜分市場份額。

行業(yè)政策調(diào)整和動態(tài)

政府政策對柴油行業(yè)的支持將會更大?？梢灶A測，隨著政府支持新能源汽車技術(shù)的推動，未來柴油行業(yè)將會受到更多的關(guān)注，不斷的創(chuàng)新運用更加高效的技術(shù)來降低汽車排放的技術(shù)，從而支持未來柴油技術(shù)的發(fā)展。

國家環(huán)保政策變革。未來，國家對石油產(chǎn)品節(jié)能減排技術(shù)提出了更為嚴格的標準，將會使得柴油發(fā)動機的技術(shù)進一步豐富，從而使柴油行業(yè)具有更好的競爭力。無論是節(jié)能減排，還是減少尾氣排放，都有助于柴油發(fā)動機發(fā)展。

柴油消費需求趨勢

未來柴油消費需求趨勢仍將保持增長。近年來由于運輸工具的快速發(fā)展，大量商品運輸量增加，對柴油消費需求較大，支撐了柴油行業(yè)的發(fā)展。同時，中國鐵路運輸改革將使物流行業(yè)改變，加速了重貨物的替代需求。與此同時，未來機動車發(fā)展也將促使柴油需求保持增長。

世界石油結(jié)構(gòu)在發(fā)展中，乙醇柴油的應用將開始擴大。乙醇柴油凈化能力更強，可減輕大氣污染，增強熱效率，減少燃料消耗，達到低碳環(huán)保效果，而這也是國家鼓勵應用的重要節(jié)能減排技術(shù)之一。

技術(shù)創(chuàng)新趨勢

柴油發(fā)動機創(chuàng)新技術(shù)將持續(xù)發(fā)展。在未來的幾年里，柴油發(fā)動機的發(fā)展將迅速發(fā)展，三元催化等技術(shù)將被積極應用，助力其發(fā)展，也將為柴油發(fā)動機的效率和排放提供更好的保障。

新型動力技術(shù)成為發(fā)展趨勢。未來柴油機將大力推行新能源技術(shù)，如混合動力、插電式混合動力技術(shù)、油電混合動力技術(shù)等，使柴油機動能一體化，在綜合效率的動力發(fā)動機日益成為汽車動力的首選。想了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國內(nèi)柴油行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》。

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