2023年中國(guó)鐵路信息化行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展趨勢(shì)

• 李基錦 2023年12月12日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 720 43
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鐵路信息化是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的改造，提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、效率、質(zhì)量和服務(wù)水平。

鐵路信息化是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的改造，提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、效率、質(zhì)量和服務(wù)水平。

鐵路信息化涉及到鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、設(shè)備制造、運(yùn)輸組織、客貨服務(wù)、安全監(jiān)控、綜合管理等多個(gè)方面，是鐵路現(xiàn)代化的重要內(nèi)容和手段，也是鐵路行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

鐵路信息化行業(yè)市場(chǎng)分析

全球鐵路數(shù)字化市場(chǎng)規(guī)模在2022年為 1160億元，預(yù)計(jì)到2028年將增長(zhǎng)到約 10370億元，2022-2028年年復(fù)合增長(zhǎng)率約為 9.2%。從地域分布來(lái)看，歐洲是全球最大的鐵路數(shù)字化市場(chǎng)，占據(jù)全球約40%的市場(chǎng)份額，其次是亞太地區(qū)和北美地區(qū)，分別占據(jù)全球約30%和20%的市場(chǎng)份額。歐洲地區(qū)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)主要得益于其先進(jìn)的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施和高度發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，以及對(duì)于環(huán)境保護(hù)和能源效率的重視。亞太地區(qū)和北美地區(qū)的市場(chǎng)增長(zhǎng)主要受益于其不斷增加的人口和城市化水平，以及對(duì)于提高鐵路運(yùn)輸安全性和效率的需求。

中國(guó)市場(chǎng)份額變化

中國(guó)是全球第二大的鐵路數(shù)字化市場(chǎng)，僅次于歐洲，占據(jù)全球約 %的市場(chǎng)份額，為全球最主要的消費(fèi)市場(chǎng)之一，且增速高于全球。2022年中國(guó)鐵路數(shù)字化市場(chǎng)規(guī)模約為7221億元，預(yù)計(jì)到2023年底將增長(zhǎng)到約8098億元。中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)因素有以下幾點(diǎn)：

國(guó)家政策支持。近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了一系列政策文件，如《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016)》，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，《“十四五”鐵路標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展規(guī)劃》等，為我國(guó)鐵路行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃了廣闊的前景，鼓勵(lì)推進(jìn)鐵路數(shù)字化建設(shè)和創(chuàng)新發(fā)展。

鐵路建設(shè)投資持續(xù)增長(zhǎng)。我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，2014年首次突破8000億元。之后，我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模趨于穩(wěn)定，在8000億元左右波動(dòng)。其中，“十四五”期間將加快優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，持續(xù)推動(dòng)大宗貨物和中長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，大力發(fā)展內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸、江海(河海)直達(dá)運(yùn)輸，提高航運(yùn)樞紐水水中轉(zhuǎn)比例。

鐵路運(yùn)營(yíng)里程不斷延伸。截至2022年底，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到15.5萬(wàn)公里，位居世界第二，僅次于美國(guó)，其中高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程4.2萬(wàn)公里，占全球高鐵總里程的70%以上，穩(wěn)居世界第一。預(yù)計(jì)到2035年，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到20萬(wàn)公里，其中高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到7萬(wàn)公里。

鐵路信息化需求不斷增長(zhǎng)。隨著鐵路運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大和運(yùn)輸效率的提高，鐵路信息化建設(shè)的需求也不斷增長(zhǎng)。鐵路信息化建設(shè)主要包括鐵路基礎(chǔ)設(shè)施信息化、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)信息化、鐵路運(yùn)輸服務(wù)信息化、鐵路安全保障信息化、鐵路綜合管理信息化和鐵路科技創(chuàng)新信息化等方面。其中，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施信息化和鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)信息化是重點(diǎn)領(lǐng)域，占據(jù)了鐵路信息化建設(shè)的大部分投資?！笆晃濉逼陂g，我國(guó)鐵路建設(shè)中信息化投資約占鐵路固定資產(chǎn)投資的2%。隨著國(guó)家對(duì)鐵路領(lǐng)域信息化發(fā)展的側(cè)重，以及增加對(duì)安全監(jiān)控方面的投入，“十三五”期間信息化投資占固定資產(chǎn)投資的比例上升至6%左右。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)鐵路信息化行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》分析

鐵路信息化行業(yè)影響因素分析

國(guó)家政策支持。國(guó)家出臺(tái)了一系列政策文件，為我國(guó)鐵路行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃了廣闊的前景，鼓勵(lì)推進(jìn)鐵路數(shù)字化建設(shè)和創(chuàng)新發(fā)展。這些政策文件為鐵路信息化行業(yè)提供了明確的指導(dǎo)和保障，也為相關(guān)企業(yè)提供了政策紅利和市場(chǎng)機(jī)遇。

鐵路建設(shè)投資持續(xù)增長(zhǎng)。我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模在8000億元左右波動(dòng)，且“十四五”期間將加快優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，持續(xù)推動(dòng)大宗貨物和中長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，大力發(fā)展內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸、江海(河海)直達(dá)運(yùn)輸，提高航運(yùn)樞紐水水中轉(zhuǎn)比例。這些舉措將進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，為鐵路信息化行業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)空間和需求。

鐵路運(yùn)營(yíng)里程不斷延伸

預(yù)計(jì)到2035年，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到20萬(wàn)公里，其中高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到7萬(wàn)公里。這意味著我國(guó)將擁有世界上最龐大和最先進(jìn)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，為人民群眾提供更加便捷、高效、安全和舒適的出行服務(wù)。同時(shí)，這也為鐵路信息化行業(yè)提供了更多的應(yīng)用場(chǎng)景和技術(shù)需求。

鐵路信息化需求不斷增長(zhǎng)。如前所述，隨著鐵路運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大和運(yùn)輸效率的提高，鐵路信息化建設(shè)的需求也不斷增長(zhǎng)。尤其是在新冠疫情的影響下，人們對(duì)于智能化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的出行服務(wù)有了更高的期待和要求。因此，利用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)鐵路運(yùn)輸進(jìn)行改造升級(jí)，提高其安全性、效率、質(zhì)量和服務(wù)水平，是符合時(shí)代潮流和社會(huì)需求的必然選擇。

鐵路信息化行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

市場(chǎng)份額將繼續(xù)擴(kuò)大，并逐步接近歐洲水平。受益于國(guó)家政策支持、鐵路建設(shè)投資持續(xù)增長(zhǎng)、鐵路運(yùn)營(yíng)里程不斷延伸以及市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)等多重因素的驅(qū)動(dòng)，中國(guó)將成為全球最具潛力和活力的鐵路數(shù)字化市場(chǎng)之一，并逐步縮小與歐洲市場(chǎng)份額之間的差距。

技術(shù)創(chuàng)新將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。面對(duì)技術(shù)創(chuàng)新難度大、資金投入不足以及安全風(fēng)險(xiǎn)不容忽視等挑戰(zhàn)和壓力，中國(guó)需要加強(qiáng)科技創(chuàng)新能力，提高自主創(chuàng)新能力和水平，突破關(guān)鍵技術(shù)和核心設(shè)備的瓶頸，提升鐵路信息化產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量和效益，形成自主可控的技術(shù)體系和產(chǎn)業(yè)鏈，增強(qiáng)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。

服務(wù)質(zhì)量將進(jìn)一步提升，滿(mǎn)足用戶(hù)需求。隨著鐵路信息化水平的提高，將為用戶(hù)提供更加智能化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的出行服務(wù)，如智能列車(chē)、智能站臺(tái)、智能調(diào)度、智能票務(wù)、智能物流等，提高用戶(hù)的出行安全性、效率、舒適性和便利性，滿(mǎn)足用戶(hù)的個(gè)性化、多樣化和高品質(zhì)的出行需求。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)鐵路信息化行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。同時(shí), 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫(xiě)、IPO工作底稿咨詢(xún)等解決方案。

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