近年來(lái)國(guó)內(nèi)高端重卡的占比在逐步提升 國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研

• 黃婷 2023年12月13日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1464 97
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重卡是指總質(zhì)量大于14 噸的載貨車，市場(chǎng)需求和銷量變動(dòng)歷來(lái)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，是政策法規(guī)的方向標(biāo)。重卡按照動(dòng)力來(lái)源可分為傳統(tǒng)重卡和新能源重卡，由于重卡和微型貨車、乘用車用途不同，新能源重卡對(duì)續(xù)航及牽引力有更高的要求。目前新能源重卡主要分為純電動(dòng)、混動(dòng)、

重卡產(chǎn)業(yè)

重卡是指總質(zhì)量大于14 噸的載貨車，市場(chǎng)需求和銷量變動(dòng)歷來(lái)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，是政策法規(guī)的方向標(biāo)。重卡按照動(dòng)力來(lái)源可分為傳統(tǒng)重卡和新能源重卡，由于重卡和微型貨車、乘用車用途不同，新能源重卡對(duì)續(xù)航及牽引力有更高的要求。目前新能源重卡主要分為純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池三種。

國(guó)內(nèi)從事重型卡車生產(chǎn)的廠商有將近30家，不過(guò)市場(chǎng)份額的90%以上集中在銷量的前九家，它們分別是中國(guó)一汽、東風(fēng)集團(tuán)、中國(guó)重汽、陜汽集團(tuán)、福田汽車、北奔重卡、上汽紅巖以及來(lái)自安徽的兩家汽車公司華菱汽車和江淮汽車。

世界上生產(chǎn)重卡的企業(yè)主要有：世界上比較厲害的重卡主要分為歐系和美系，其中歐系以德國(guó)為主，包括戴姆勒(就是奔馳卡車)、曼，瑞典的卡車品牌主要有：沃爾沃、斯堪尼亞，法國(guó)卡車主要有雷諾。而美國(guó)的卡車主要是長(zhǎng)頭卡車，就是我們?cè)陔娪啊蹲冃谓饎偂分星嫣熘?，而擎天柱是美?guó)一個(gè)特別出名的卡車品牌MACK。

2021年11月3日，中國(guó)交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)汪洋在國(guó)務(wù)院新聞辦的新聞發(fā)布會(huì)上曾表示，2020年全行業(yè)1728萬(wàn)貨車司機(jī)完成了全社會(huì)74%的貨運(yùn)量和31%的周轉(zhuǎn)量，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)要素流轉(zhuǎn)、保障民生需求做出了巨大貢獻(xiàn)。從2016-2020的4年間，貨車司機(jī)從3000萬(wàn)減少至1728萬(wàn)，減少了相當(dāng)于一個(gè)杭州的常住人口，表明在后疫情時(shí)代，重卡行業(yè)面臨深刻變革

近年來(lái)國(guó)內(nèi)高端重卡的占比在逐步提升

隨著國(guó)內(nèi)重卡進(jìn)入存量市場(chǎng)，中國(guó)重卡走出去的步伐加快，全球供應(yīng)鏈的打造與攜手，已經(jīng)成為中國(guó)重卡出口的原動(dòng)力。

“我們與全球供應(yīng)鏈合作伙伴攜手改變了全球動(dòng)力行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，推動(dòng)中國(guó)動(dòng)力邁向全球科技巔峰，打造全系列全領(lǐng)域動(dòng)力解決方案，構(gòu)建全球最大的動(dòng)力產(chǎn)業(yè)集群，成就一批具有重要影響力的全球品牌?！?2月11日上午，山東重工集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)、中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光，在濰柴動(dòng)力全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作伙伴大會(huì)上作主旨演講。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)高端重卡的占比在逐步提升。根據(jù)羅蘭貝格的預(yù)測(cè)，高端重卡(單價(jià)40萬(wàn)以上)在重卡總銷量中的占比有望從2015年的5%提升至2025年的39%。多方面因素的影響下，使得重卡高端化的趨勢(shì)愈發(fā)顯著。結(jié)合目前市場(chǎng)上的高端重卡來(lái)看，其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在大馬力、智能化升級(jí)、舒適性的提升。伴隨著國(guó)產(chǎn)重卡智能化、國(guó)六排放的升級(jí)，能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低駕駛強(qiáng)度的重卡AMT開(kāi)始得到廣泛應(yīng)用。

2022年，全球經(jīng)濟(jì)增速進(jìn)一步放緩，當(dāng)然也存在積極向好的一面，全球能源、礦產(chǎn)需求爆發(fā)式增長(zhǎng)，海外重卡需求依然維持高位,海外市場(chǎng)有著巨大的發(fā)展空間。相比歐美重卡品牌，中國(guó)品牌供應(yīng)鏈恢復(fù)較早，產(chǎn)品供給能力快速滿足市場(chǎng)需求，中國(guó)品牌海外市場(chǎng)美譽(yù)度持續(xù)提升。受到疫情影響以及2020、2021年“國(guó)六”新要求重卡銷量高增導(dǎo)致的新車需求壓制，重卡銷量在2022年觸底。

來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年1—10月，商用車銷售330.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.8%。其中，貨車銷售291.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.5%;客車銷售38.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.2%。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國(guó)重卡出口突破18萬(wàn)輛大關(guān)。2023年1月至9月，我國(guó)重卡出口銷量24.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78%，銷量又上一個(gè)臺(tái)階。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)重卡市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》分析：

隨著競(jìng)爭(zhēng)格局的改變，中國(guó)重卡企業(yè)的出口態(tài)勢(shì)也有望延續(xù)。東吳證券研報(bào)認(rèn)為，隨著秋冬季節(jié)來(lái)臨下游需求走旺，天然氣重卡換購(gòu)與出口依然支撐重卡銷量景氣度持續(xù)。2024年—2025年“政策勢(shì)”及“經(jīng)濟(jì)勢(shì)”有望持續(xù)發(fā)力，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、國(guó)四強(qiáng)制淘汰促進(jìn)換購(gòu)、出口市場(chǎng)爆發(fā)三重因素共振，驅(qū)動(dòng)板塊總量提升。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年1—10月我國(guó)卡車出口量同比增長(zhǎng)18%，除出口到俄羅斯占據(jù)2成的數(shù)量外，其余7成以上的數(shù)量主要是出口到拉美、亞洲、非洲一些欠發(fā)達(dá)的國(guó)家;而出口到歐美、日本、韓國(guó)等相對(duì)發(fā)達(dá)的國(guó)家?guī)缀鹾苌佟?/p>

隨著國(guó)家新能源汽車的深入發(fā)展，商用重型卡車電動(dòng)化也在深入推進(jìn)。而作為能源補(bǔ)給重要保障的專用充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，則成為此版塊發(fā)展的重要基礎(chǔ)。以柴油為燃料的重卡是空氣污染源之一，重卡電動(dòng)化成為交通領(lǐng)域大氣治污與綠色低碳發(fā)展的重要內(nèi)容。該項(xiàng)目服務(wù)的重型卡車最大載重可達(dá)16噸，配置423kWh磷酸鐵鋰電池，標(biāo)載綜合工況續(xù)航里程可達(dá)400km。項(xiàng)目的投運(yùn)實(shí)施，將有力地支撐物流中長(zhǎng)途領(lǐng)域的電動(dòng)化、低碳化發(fā)展。

如果想要了解更多中國(guó)重卡行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)重卡市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。

本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息、重卡行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料以及對(duì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)調(diào)研訪察所獲得的大量第一手?jǐn)?shù)據(jù)，對(duì)我國(guó)重卡市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r、供需狀況、競(jìng)爭(zhēng)格局、贏利水平、發(fā)展趨勢(shì)等進(jìn)行了分析。報(bào)告重點(diǎn)分析了重卡前十大企業(yè)的研發(fā)、產(chǎn)銷、戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)狀況等。

報(bào)告還對(duì)重卡市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，為重卡生產(chǎn)廠家、流通企業(yè)以及零售商提供了新的投資機(jī)會(huì)和可借鑒的操作模式，對(duì)欲在重卡行業(yè)從事資本運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)實(shí)體等單位準(zhǔn)確了解目前中國(guó)重卡行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向有重要參考價(jià)值。

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  2024-2029年中國(guó)重卡市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告

  重卡是指總質(zhì)量大于14 噸的載貨車，市場(chǎng)需求和銷量變動(dòng)歷來(lái)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，是政策法規(guī)的方向標(biāo)。重卡按照動(dòng)力來(lái)源可分為傳統(tǒng)重卡和新能源重卡，由于重卡和微型貨車、乘用車用途不同，新能...

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