航空服務(wù)行業(yè)調(diào)研“十四五”末航空服務(wù)預(yù)計將覆蓋全國91.6%的人口

• 黃文玉 2024年1月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 央視新聞 中國民航局 278 10
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航空，一種復(fù)雜而有戰(zhàn)略意義的人類活動，指飛行器在地球大氣層(空氣空間)中的飛行(航行)活動。英文航空一詞來源于拉丁文鳥或空氣。從事飛行活動的飛行器，也稱航空器，分為輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器兩類。

2024年1月8日，中國民航局舉行例行新聞發(fā)布會。發(fā)布會上介紹：運輸生產(chǎn)回歸自然增長。依托包括4億多中等收入群體在內(nèi)的14億人口所形成的超大規(guī)模內(nèi)需市場，我國航空市場空間仍然大有潛力可挖。2024年，民航全行業(yè)運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量等主要指標預(yù)計將整體超過疫情前水平，旅客同比增速有望達到兩位數(shù)，貨郵同比預(yù)計實現(xiàn)小幅增長。行業(yè)戰(zhàn)略作用躍上新平臺。到“十四五”末，航空服務(wù)預(yù)計將覆蓋全國93.2%的地級行政單元、91.6%的人口、94.5%的經(jīng)濟總量，商品和資源要素能夠以更加便捷、高效、經(jīng)濟的方式，在更大范圍、更大市場實現(xiàn)流通、配置，有力服務(wù)構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。

航空，一種復(fù)雜而有戰(zhàn)略意義的人類活動，指飛行器在地球大氣層(空氣空間)中的飛行(航行)活動。英文航空一詞來源于拉丁文鳥或空氣。從事飛行活動的飛行器，也稱航空器，分為輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器兩類。前者如氣球、飛艇等，利用空氣靜浮力升空;后者如飛機、直升機等，則利用空氣動力升空。

通用航空，是民用航空的一種，指公共航空運輸以外的民用航空活動。通用航空可以為飛行訓(xùn)練、降落傘、熱氣球、滑翔飛行、空中攝影、救護航班、特技飛行、空中巡邏警察或森林消防員。每個國家對通用航空都有不同規(guī)范，其規(guī)范則視符是私人性質(zhì)還是商業(yè)性質(zhì)。其市場主要是針對希望擁有私人飛機的顧客或飛行校的教練機。隨著航電系統(tǒng)的改善，以往只有大型飛機的航電也能加裝在小型飛機上，例如GPS，再加上復(fù)合材料的應(yīng)用使飛機更輕且飛得更快，成為發(fā)展小型飛機的推動力。使許多國家允許私人飛行，能使政府節(jié)省金錢和減少規(guī)范去發(fā)出適航證書給于飛機。

航空服務(wù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

數(shù)據(jù)顯示，2020年-2021年期間，可以說是疫情下航空業(yè)的重創(chuàng)期。自2022年初起，各國航企致力于尋求疫情下的復(fù)蘇之路，其經(jīng)營業(yè)績比前兩年均有明顯改善。從全球航空客運情況來看，受疫情影響，全球航空公司在2020年和2021年期間航空客運量大幅下降，2022年隨著各國逐漸調(diào)整防疫政策，這一情況得以好轉(zhuǎn)，航空客運量有較大幅度回升。2022年全球航空客運量為34.24億人次，同比增長56.7%。

據(jù)統(tǒng)計，2022年中國飛機擁有量7351架，其中，民用運輸飛機4165架;民用通用飛機架數(shù)3186架。2013年中國民用通用飛機架數(shù)3186架，到2022年民用通用飛機架數(shù)達到了3186架。2022年我國民用運輸飛機數(shù)量4165架，其中，民用大中型運輸飛機架數(shù)3919架;民用小型運輸飛機架數(shù)246架。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國航空服務(wù)行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告》顯示：

2022年，全行業(yè)完成旅客運輸量25171.32萬人次，比上年下降42.9%。國內(nèi)航線完成旅客運輸量24985.25萬人次，比上年下降43.1%，其中，港澳臺航線完成46.92萬人次，比上年下降20.8%;國際航線完成旅客運輸量186.08萬人次，比上年增長26.0%。2022年，民航全行業(yè)完成貨郵運輸量607.6萬噸，比上年下降17.0%。國內(nèi)航線完成貨郵運輸量343.8萬噸，比上年下降26.1%，其中，港澳臺航線完成14.7萬噸，比上年增長22.4%;國際航線完成貨郵運輸量263.8萬噸，比上年下降1.1%。

截至2022年底，我國境內(nèi)運輸機場(不含香港、澳門和臺灣地區(qū))254個，比上年底凈增6個。其中4F級機場15個，4E級機場39個，4D級機場37個，4C級機場158個，3C級機場4個，3C級以下機場1個;運輸飛機期末在冊架數(shù)4165架，比上年底增加111架。其中客運飛機3942架，占比為94.6%，貨運飛機223架，占比為5.4%。

GAMA將同全球的行業(yè)協(xié)會和航空公司一起努力提升通用航空的利益。據(jù)統(tǒng)計，2022年全球通用飛機交付額達到228.66億美元，較2021年的216.02億美元增長5.85%。1994年全球通用飛機交付量為1132架，到2022年全球通用飛機交付量增長至2818架。近十年，中國民用航空工業(yè)總產(chǎn)值年均增速超過17%。中國民用航空工業(yè)產(chǎn)值規(guī)模從2012年的1526.8億元，躍升到2021年的4161.6億元。2022年民用航空工業(yè)產(chǎn)值約4488.8億元。其中，民用航空產(chǎn)品產(chǎn)值2022年約897.8億元，民用飛機產(chǎn)值435.4億元，占比產(chǎn)品產(chǎn)值規(guī)模比重的48.5%。

2020年受疫情沖擊，旅客運輸規(guī)模大幅下降。雖然2021年有所回升，但疫情帶來的沖擊影響還在持續(xù)，整體運輸規(guī)模仍處于較低水平。2022年受國內(nèi)疫情反復(fù)等因素影響，旅客運輸規(guī)模再度大幅下滑。2022年，全行業(yè)完成旅客周轉(zhuǎn)量3913.87億人公里，同比下降40.1%;旅客運輸量25171.32萬人次，同比下降42.9%。

航空服務(wù)行業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃分析

《“十四五”航空運輸旅客服務(wù)專項規(guī)劃》(以下簡稱《服務(wù)規(guī)劃》)正式印發(fā)?！笆奈濉睍r期也是我國民航從單一航空運輸強國向多領(lǐng)域民航強國建設(shè)邁進的重要階段，提升航班正常和服務(wù)質(zhì)量，是支撐多領(lǐng)域民航強國建設(shè)的內(nèi)在要求。此外，受疫情影響，國際環(huán)境復(fù)雜多變，必須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，以服務(wù)質(zhì)量的提升來激活國內(nèi)航空內(nèi)需潛力，暢通國內(nèi)航空大循環(huán)，促進形成國內(nèi)國際“雙循環(huán)”的航空市場格局。

“十四五”時期，將從四個方面推進服務(wù)品牌建設(shè)，打造具備行業(yè)影響力、國家影響力、國際影響力的中國民航服務(wù)品牌：一是加強品牌建設(shè)的頂層設(shè)計，強化服務(wù)品牌戰(zhàn)略導(dǎo)向機制。二是打造具有品牌效應(yīng)的服務(wù)產(chǎn)品，提升服務(wù)產(chǎn)品的磁場效應(yīng)和價值優(yōu)勢。三是建立民航服務(wù)品牌評價制度，制定民航服務(wù)品牌評價標準，開展中國民航服務(wù)品牌評價工作。四是加強中國民航服務(wù)品牌推廣，提升中國民航服務(wù)品牌的影響力。

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