航空服務(wù)行業(yè)報告 航空服務(wù)行業(yè)前景展望

• 陳觀秋 2023年11月13日 來源：中國民航局 時代商學(xué)院 百度 435 22
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航空服務(wù)是一個不足百年的新型朝陽行業(yè)。上世紀(jì)第一次世界大戰(zhàn)后民航業(yè)開始起步，第二次世界大戰(zhàn)后迅速發(fā)展，20世紀(jì)70年代以后民航業(yè)朝著大眾化方向發(fā)展。隨著生產(chǎn)總值、國民收入的不斷提高、人們的消費水平的提高、消費觀念的變化，這一朝陽行業(yè)會在21世紀(jì)騰飛。

航空運輸行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研

今年以來，隨著經(jīng)濟修復(fù)和防疫政策優(yōu)化，大眾的出行需求不斷釋放，航空運輸行業(yè)整體經(jīng)營狀況逐步恢復(fù)。

10月27日，民航局舉行10月例行新聞發(fā)布會。發(fā)布會上，民航局介紹道，今年三季度，運輸航空累計飛行340.9萬小時，同比增長73.4%，較2019年同期增長7.1%;累計飛行137.3萬架次，同比增長65.7%，較2019年同期增長5.5%;通用航空累計飛行39.6萬小時，同比增長7.0%，較2019年同期增長35.2%，民航保持安全有序恢復(fù)態(tài)勢。

從當(dāng)前的市場競爭來看，航空運輸是現(xiàn)代旅客運輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運輸?shù)闹匾绞?，也是國際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸不可或缺的運輸方式。雖然高鐵對航空運輸產(chǎn)生一定的競爭，但航空客運需求仍在長途市場中具備明顯優(yōu)勢，尤其對于800公里以上的路程。

截至2023年10月31日，A股航空運輸業(yè)共有8家上市公司，按市值高低依次為中國國航(601111.SH)、南方航空(600029.SH)、中國東航(600115.SH)、海航控股(600221.SH)、春秋航空(601021.SH)、吉祥航空(603885.SH)、華夏航空(002928.SZ)、中信海直(000099.SZ)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國航空服務(wù)行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》分析：

航空運輸業(yè)屬于周期性行業(yè)，其增長趨勢與居民出行需求呈現(xiàn)一定的相關(guān)性。2020—2022年間，受疫情反復(fù)及嚴(yán)格的防疫政策影響，航空運輸需求明顯下滑。根據(jù)民航局發(fā)布的《2022年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，2022年，全行業(yè)完成旅客周轉(zhuǎn)量3913.87億人公里，比上年下降40.1%。其中，國內(nèi)航線完成旅客周轉(zhuǎn)量3805.01億人公里，比上年下降40.9%。

民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年4月29日至5月3日，“五一”假期民航運輸旅客941.2萬人次，日均運輸188.2萬人次，比2022年“五一”假期日均數(shù)(31萬人次)增長508%。4月29日至5月3日，全行業(yè)共保障航班80020班，日均16004班，與2019年“五一”假期日均數(shù)(16010班)持平，比2022年“五一”假期日均數(shù)(4731班)增長238.31%。此外，呼和浩特-三亞、拉薩-北京、濟南-西雙版納、天津-麗江、西雙版納-寧波、三亞-衢州、北戴河-上海浦東、成都-阜陽、常州-廈門、合肥-大連等航線客座率排名前列，接近100%。

8月25日，攜程發(fā)布《2023年暑期出游市場報告》，其中也指出，今年暑假期間，7月的旅客運輸量為6242.8萬人次，較2019年同期增長5.3%。攜程發(fā)布的《中秋國慶旅游總結(jié)報告》還顯示，十一假期，國內(nèi)旅游訂單同比增長近2倍，較五一假期增長一成。

民航業(yè)的高速發(fā)展，對民航專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。

航空服務(wù)行業(yè)前景展望

航空服務(wù)是一個不足百年的新型朝陽行業(yè)。上世紀(jì)第一次世界大戰(zhàn)后民航業(yè)開始起步，第二次世界大戰(zhàn)后迅速發(fā)展，20世紀(jì)70年代以后民航業(yè)朝著大眾化方向發(fā)展。隨著生產(chǎn)總值、國民收入的不斷提高、人們的消費水平的提高、消費觀念的變化，這一朝陽行業(yè)會在21世紀(jì)騰飛。我國將從民航大國向民航強國轉(zhuǎn)變，在世界民航領(lǐng)域中占據(jù)重要地位。僅從人口量來看，我國是歐洲人口總和的3倍，是美洲人口總和的5倍。

伴隨著國際航空市場逐步復(fù)蘇、旅客出行需求進一步釋放，國際地區(qū)航線將迎來大面積復(fù)航，2023年冬航季長沙機場計劃直飛至內(nèi)羅畢、倫敦、吉隆坡、金邊、曼谷等25個國際及地區(qū)的航線，張家界機場在延續(xù)夏航季至韓國、越南航班的同時，計劃首開至檳城及香港的國際及地區(qū)航班。

為推動國際航線服務(wù)品質(zhì)再升級，湖南機場不斷創(chuàng)新升級出入境旅客服務(wù)。

一是推進首乘旅客服務(wù)。長沙機場將首乘服務(wù)推廣至國際航班，瞄準(zhǔn)旅客出境各環(huán)節(jié)和各流程的難點和痛點、面向旅客共性需求，制作圖文并茂的《國際首乘旅客乘機指南》、首乘旅客流程卡、首乘旅客出行錦囊，打造國際首乘旅客服務(wù)全流程服務(wù)，逐步做到國際航班首乘服務(wù)全覆蓋，推動首乘服務(wù)品質(zhì)提升。

二是豐富“經(jīng)長飛”服務(wù)品牌內(nèi)涵，助力國際航班旅客“絲滑”中轉(zhuǎn)。長沙機場解鎖國際中轉(zhuǎn)航班打開新方式，解決此前需提取托運行李、辦理通關(guān)手續(xù)、進行二次值機，流程復(fù)雜耗時長，旅客體驗感差等問題，“一次值機、行李直掛”便捷服務(wù)最終變成現(xiàn)實，旅客滿意度大幅提升。

三是豐富空鐵聯(lián)運福利，提供高鐵補貼。乘坐湖南省內(nèi)以及湖北、河南、安徽、江西四省內(nèi)任一高鐵點至長沙，并在48小時內(nèi)乘坐飛機前往內(nèi)羅畢、倫敦的旅客，可申請高鐵二等座車票的全額補貼。

民航局發(fā)布《關(guān)于首次乘機旅客服務(wù)便利化的指導(dǎo)意見》，擴大了首次乘機服務(wù)對象范圍，首乘旅客不僅包含第一次乘坐飛機的旅客，也可以是首次乘坐國內(nèi)航班、國際和港澳臺航班、聯(lián)程航班或購買“民航+其他交通方式”聯(lián)運產(chǎn)品的旅客。

民航局廣泛呼吁各單位積極開展首次乘機服務(wù)，推動首次乘機服務(wù)在全行業(yè)深入推廣，力爭實現(xiàn)兩個目標(biāo)：到2023年底，國內(nèi)客運航空公司、民用運輸機場結(jié)合本單位實際情況，向旅客提供安全、便捷、舒適、貼心的首次乘機服務(wù)，提升首次乘機旅客對民航服務(wù)的安全感、獲得感和幸福感?！笆奈濉蹦┢冢娇粘鲂蟹?wù)能力進一步提升，國內(nèi)市場需求持續(xù)擴大，消費潛力充分釋放，力爭實現(xiàn)我國乘坐過飛機的航空人口達到4億以上。

據(jù)航空運輸協(xié)會預(yù)測，中國將會成為民航業(yè)中發(fā)展最快、潛力最大的國家，未來20年間，中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場。民航業(yè)的空前發(fā)展，為行業(yè)人才帶來了多樣化的職業(yè)機遇。

報告對中國航空服務(wù)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國航空服務(wù)行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)。

想要了解更多航空服務(wù)行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國航空服務(wù)行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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