內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展歷程及市場銷量統(tǒng)計分析

• 吳澳燕 2024年1月10日 來源：中國工業(yè)報 中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會 749 45
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內(nèi)燃機是汽車制造、交通運輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)的重要支撐。內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)技術(shù)密集、關(guān)聯(lián)度高、產(chǎn)業(yè)鏈長、就業(yè)面廣、消費拉動大，是當(dāng)今世界裝備制造業(yè)投資和發(fā)展的重點方向，已成為我國國民經(jīng)濟和國防建設(shè)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和重大需求。

內(nèi)燃機是汽車制造、交通運輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)的重要支撐。內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)技術(shù)密集、關(guān)聯(lián)度高、產(chǎn)業(yè)鏈長、就業(yè)面廣、消費拉動大，是當(dāng)今世界裝備制造業(yè)投資和發(fā)展的重點方向，已成為我國國民經(jīng)濟和國防建設(shè)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和重大需求。

內(nèi)燃機，是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機。常見的有柴油機和汽油機，通過將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，是通過做功改變內(nèi)能。

廣義上的內(nèi)燃機不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機和自由活塞式發(fā)動機，也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的噴氣式發(fā)動機，但通常所說的內(nèi)燃機是指活塞式內(nèi)燃機?；钊絻?nèi)燃機以往復(fù)活塞式最為普遍?；钊絻?nèi)燃機將燃料和空氣混合，在其汽缸內(nèi)燃燒，釋放出的熱能使汽缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃氣。燃氣膨脹推動活塞作功，再通過曲柄連桿機構(gòu)或其他機構(gòu)將機械功輸出，驅(qū)動從動機械工作。

內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展歷程

從新中國成立到改革開放是內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展的起步時期。在這段時間里，我國初步形成了車用內(nèi)燃機體系。中國車用內(nèi)燃機工業(yè)化生產(chǎn)始于第一汽車制造廠建成投產(chǎn)，建成了中國第一個中型卡車用汽油機生產(chǎn)基地。

20世紀(jì)60年代中后期，一批企業(yè)開始試制、生產(chǎn)礦用自卸車及其柴油機。20世紀(jì)70年代后，隨著載貨車動力由汽油機逐步向柴油機轉(zhuǎn)變，汽車主管部門組織相關(guān)單位開發(fā)了一系列車用柴油機，一批生產(chǎn)農(nóng)用柴油機的企業(yè)在提高產(chǎn)品性能的基礎(chǔ)上，開始發(fā)展車用柴油機。

1978～2000年是我國車用內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)迎來全面發(fā)展的新時期。在這一時期，車用內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)有三個顯著的發(fā)展特點：一是老企業(yè)技術(shù)改造，產(chǎn)品升級換代;二是企業(yè)積極開發(fā)新機型，產(chǎn)品技術(shù)水平有所提高，汽油機進入電噴時代;三是引進新技術(shù)、新機型，開始涌現(xiàn)合資合作的典型案例，引進生產(chǎn)國際先進機型。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國內(nèi)燃機行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》顯示：

2000年以后，緊隨中國汽車工業(yè)前進的腳步，車用內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)也進入了高速發(fā)展的時期。2001年，中國加入世界貿(mào)易組織，實施更廣范圍的對外開放政策，汽車進口關(guān)稅不斷下降，再加上中國汽車市場發(fā)展空間廣闊，幾乎所有汽車跨國公司悉數(shù)進入中國，絕大部分零部件跨國公司也是如此，不斷帶入新技術(shù)、新產(chǎn)品，在中國合資或獨資建廠，市場競爭日趨激烈。

內(nèi)燃機行業(yè)市場銷量統(tǒng)計分析

中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年10月內(nèi)燃機行業(yè)銷量環(huán)比下降，同比增長，1-10月累計銷量與同期比基本持平。

金九銀十，市場進入傳統(tǒng)旺季，需求及銷量持續(xù)釋放，加之各種促消費、穩(wěn)增長政策持續(xù)發(fā)力，內(nèi)燃機10月銷量同比增長，環(huán)比略有下降，累計銷量與同期比基本持平。具體表現(xiàn)為：10月內(nèi)燃機銷量382.45萬臺，環(huán)比增長-2.74%，同比增長5.75%;1-10月內(nèi)燃機累計銷量3670.51萬臺，同比增長0.62%。

終端方面，乘用車市場繼續(xù)保持良好勢頭，商用車持續(xù)回暖，農(nóng)機、工程等市場銷量仍面臨較嚴(yán)峻的形勢。10月，內(nèi)燃機銷量382.45萬臺，環(huán)比增長-2.74，同比增長5.75%。功率完成27589.18萬千瓦，環(huán)比增長-1.02%，同比增長7.07%。

2023年11月內(nèi)燃機行業(yè)銷量環(huán)比同比雙增長

中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2023年11月，內(nèi)燃機行業(yè)銷量環(huán)比、同比增長，1-11月累計銷量與同期比小幅增長。

各種促銷費、穩(wěn)增長政策持續(xù)發(fā)力，疊加 “雙十一”消費季，市場延續(xù)前兩個月的熱度，需求及銷量持續(xù)釋放，內(nèi)燃機11月銷量環(huán)比、同比增長，累計銷量與同期比小幅增長。具體表現(xiàn)為：11月內(nèi)燃機銷量408.04萬臺，環(huán)比增長6.69%，同比增長22.23%;1-11月內(nèi)燃機累計銷量4077.96萬臺，同比增長1.90%。

終端方面，乘用車市場繼續(xù)保持良好勢頭，商用車持續(xù)回暖，農(nóng)機、工程等市場銷量仍面臨較嚴(yán)峻的形勢。

2023年11月，內(nèi)燃機銷量408.04萬臺，環(huán)比增長6.69%，同比增長22.23%。功率完成28784.88萬千瓦，環(huán)比增長4.14%，同比增長21.27%。

1-11月內(nèi)燃機累計銷量4077.96萬臺，同比增長1.90%;累計功率完成269481.58萬千瓦，同比增長5.58%。

2023年11月，在分柴、汽油大類中，柴油機銷量環(huán)比、同比均增長，累計銷量增幅小幅擴大;汽油機銷量環(huán)比、同比均增長，累計銷量由負轉(zhuǎn)正。具體為：與上月比，柴油機增長3.56%，汽油機增長7.17%;與上年同期比，柴油機同比增長20.70%，汽油機同比增長22.31%;與上年同期累計比，柴油機同比增長9.56%，汽油機同比增長0.92%。

2023年1-11月內(nèi)燃機行業(yè)進出口

據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示, 2023年前11個月我國進出口總值5.41萬億美元，同比增長-5.6%。其中，出口3.07萬億美元，同比增長-5.2%;進口2.33萬億美元，同比增長-6.0%;貿(mào)易順差7481.3億美元。

具體到內(nèi)燃機行業(yè)，進出口表現(xiàn)總體平穩(wěn)，出口增長高于進口。

據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)整理，2023年1-11月內(nèi)燃機行業(yè)進出口總額283.06億美元，同比增長2.83%，其中，進口78.95億美元，同比增長-1.43%，出口204.10億美元，同比增長4.57%。

在進口金額中，汽油機、內(nèi)燃機零部件下降幅度仍較大，其它類整機小幅下降，柴油機、發(fā)電機組同比正增長。具體為：2023年1-11月柴油機進口11.81億美元，同比增長36.76%;汽油機進口4.40億美元，同比增長-31.23%;其他類整機進口23.29億美元，同比增長-0.96%;內(nèi)燃機零部件進口34.10億美元，同比增長-8.71%;發(fā)電機組進口5.35億美元，同比增長27.55%。

在出口金額中，除其他類整機下降外其余各細分類型均同比增長。具體為：2023年1-11月柴油機出口11.51億美元，同比增長14.11%，汽油機出口13.87億美元，同比增長2.03%;其他類整機出口21.90億美元，同比增長-9.45%;內(nèi)燃機零部件出口108.04億美元，同比增長6.32%;發(fā)電機組出口48.79億美元，同比增長6.77%。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國內(nèi)燃機行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

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