皮卡市場銷量及皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢分析

• 郭夢 2024年1月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1158 75
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如今，長城皮卡不但在國內(nèi)終端市占率近50%，中國每賣出兩輛皮卡，就有一輛是長城，在海外市場同樣享有極高贊譽(yù)，古巴甚至曾將長城皮卡印在了本國的貨幣上。目前，長城皮卡全球累計(jì)銷量突破251萬輛，是唯一進(jìn)入“200萬俱樂部”的中國皮卡品牌。

如今，長城皮卡不但在國內(nèi)終端市占率近50%，中國每賣出兩輛皮卡，就有一輛是長城，在海外市場同樣享有極高贊譽(yù)，古巴甚至曾將長城皮卡印在了本國的貨幣上。目前，長城皮卡全球累計(jì)銷量突破251萬輛，是唯一進(jìn)入“200萬俱樂部”的中國皮卡品牌。

日前，長城皮卡公布銷量數(shù)據(jù)。長城皮卡再創(chuàng)銷冠傳奇，2023年全球銷售202330輛，同比增長8.46%，長城皮卡連續(xù)26年銷量第一。2023年，長城皮卡海外銷售48262輛，保持中國品牌出口銷量領(lǐng)先。作為首個(gè)突破50萬輛的中國高端皮卡品牌，長城炮已累計(jì)40個(gè)月銷量過萬，蟬聯(lián)中國皮卡銷量冠軍。

皮卡市場銷量及皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢分析

當(dāng)前，隨著皮卡產(chǎn)品優(yōu)勢被越來越多的用戶發(fā)掘和認(rèn)可，皮卡文化也在中國落地生根。在中國，皮卡仍是少年;在全球，皮卡大有可為。

2023年，長城炮的全球化戰(zhàn)略持續(xù)向縱深推進(jìn)，目前已在全球四大洲50余國上市。長城炮堅(jiān)持全球研發(fā)、全球制造、全球共享，打造真正的全球車，讓世界看到中國皮卡的力量。

皮卡是汽車市場的一個(gè)重要組成部分。皮卡(pick-up)是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發(fā)燒友規(guī)模擴(kuò)大，皮卡改裝越來越成為改裝發(fā)燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。

我國皮卡車產(chǎn)業(yè)已發(fā)展30余年，擁有20余個(gè)皮卡車品牌，隨著政策管理的逐步放寬，企業(yè)開始加大對我國皮卡車產(chǎn)業(yè)的投入，對產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、試驗(yàn)驗(yàn)證、技術(shù)升級、市場服務(wù)升級等多方面都大力投入。

國務(wù)院正式提出推動(dòng)取消皮卡進(jìn)城限制。2022年10月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《第十次全國深化“放管服”改革電視電話會(huì)議重點(diǎn)任務(wù)分工方案》，提出“推動(dòng)取消皮卡車進(jìn)城限制，對新能源配送貨車擴(kuò)大通行范圍、延長通行時(shí)間，進(jìn)一步便利貨車在城市道路通行”。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國皮卡產(chǎn)量為49.2萬輛，2021年達(dá)54.7萬輛，與上一年相比增加5.5萬輛。在細(xì)分市場領(lǐng)域，截止2021年我國皮卡柴油車產(chǎn)量達(dá)到41.5萬輛，占全國皮卡總產(chǎn)量的75.87%，汽油車產(chǎn)量為13萬輛，占比23.77%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年我國皮卡產(chǎn)量為52.6萬輛，同比減少3.84%。2022年，皮卡解禁政策發(fā)布，市場迎來利好，但由于政策落地需要一定時(shí)間，全國各地關(guān)于皮卡通行調(diào)整的政策還在相繼推出，因此預(yù)計(jì)2023年皮卡產(chǎn)銷量將得到進(jìn)一步釋放。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國皮卡市場深度調(diào)研及發(fā)展分析報(bào)告》分析

皮卡，在我國一直被劃分為貨車行業(yè)，是卡車市場的一個(gè)細(xì)分市場。以前一直限行，隨著近來各地政策放寬，皮卡成為乘商結(jié)合的消費(fèi)新熱點(diǎn)，目前已引起行業(yè)的高度關(guān)注。但隨著房地產(chǎn)市場的低迷，目前皮卡市場產(chǎn)生一些波動(dòng)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)：

2023年11月我國皮卡銷售4.6萬輛(見截圖1，開票數(shù)據(jù)，含出口)，同比增長9%，環(huán)比增長10%，居于近5年的中等水平;

2023年1-11月皮卡累計(jì)銷售46.5萬輛，累計(jì)同比下降1%。，比1-10月的降幅縮窄1個(gè)百分點(diǎn)。

皮卡政策性利好激發(fā)消費(fèi)信心，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也將持續(xù)調(diào)整，目前中國皮卡市場充滿活力，未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

國內(nèi)皮卡市場呈現(xiàn)品類更新、需求升級、產(chǎn)品多變、市場細(xì)分等變化，高端乘用成為新的發(fā)展趨勢，定位低端、配置簡單、市場小眾的傳統(tǒng)皮卡生態(tài)，正向具有乘用屬性、追求個(gè)性化的未來皮卡生態(tài)轉(zhuǎn)變。

各大車企紛紛推出了新品或改款車型，以滿足不同細(xì)分市場和消費(fèi)者的需求。比如，吉利雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版作為國內(nèi)首款純電平臺皮卡 ，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的乘用化，并具有強(qiáng)大的智能生態(tài)和外供電能力;上汽大通MAXUS GST概念車則作為“大型純電性能皮卡” 在上海車展首發(fā)亮相，展示了皮卡的未來發(fā)展方向;長城炮、江鈴T8、長安凱程F70等車型則在自動(dòng)擋、舒適性、安全性等方面不斷提升，提高了皮卡的市場競爭力。

皮卡行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析皮卡未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘皮卡行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于皮卡行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國皮卡市場深度調(diào)研及發(fā)展分析報(bào)告》。更多行業(yè)文章資訊可以點(diǎn)擊查看：作者空間

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