2024供應(yīng)鏈物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及供需格局分析

• 黃文玉 2024年1月18日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 753 45
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供應(yīng)鏈物流是為了順利實(shí)現(xiàn)與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有關(guān)的物流，協(xié)調(diào)運(yùn)作生產(chǎn)、供應(yīng)活動(dòng)、銷(xiāo)售活動(dòng)和物流活動(dòng)，進(jìn)行綜合性管理的戰(zhàn)略機(jī)能。

供應(yīng)鏈物流是為了順利實(shí)現(xiàn)與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有關(guān)的物流，協(xié)調(diào)運(yùn)作生產(chǎn)、供應(yīng)活動(dòng)、銷(xiāo)售活動(dòng)和物流活動(dòng)，進(jìn)行綜合性管理的戰(zhàn)略機(jī)能。供應(yīng)鏈物流是以物流活動(dòng)為核心，協(xié)調(diào)供應(yīng)領(lǐng)域的生產(chǎn)和進(jìn)貨計(jì)劃、銷(xiāo)售領(lǐng)域的客戶(hù)服務(wù)和訂貨處理業(yè)務(wù)，以及財(cái)務(wù)領(lǐng)域的庫(kù)存控制等活動(dòng)。包括了對(duì)涉及采購(gòu)、外包、轉(zhuǎn)化等過(guò)程的全部計(jì)劃和管理活動(dòng)和全部物流管理活動(dòng)。更重要的是，它也包括了與渠道伙伴之間的協(xié)調(diào)和協(xié)作，涉及供應(yīng)商、中間商、第三方服務(wù)供應(yīng)商和客戶(hù)。

供應(yīng)鏈物流管理，是指以供應(yīng)鏈核心產(chǎn)品或者核心業(yè)務(wù)為中心的物流管理體系。前者主要是指以核心產(chǎn)品的制造、分銷(xiāo)和原材料供應(yīng)為體系而組織起來(lái)的供應(yīng)鏈的物流管理，例如汽車(chē)制造、分銷(xiāo)和原材料的供應(yīng)鏈的物流管理，就是以汽車(chē)產(chǎn)品為中心的物流管理體系。后者主要是指以核心物流業(yè)務(wù)為體系而組織起來(lái)的供應(yīng)鏈的物流管理，例如第三方物流、或者配送、或者倉(cāng)儲(chǔ)、或者運(yùn)輸供應(yīng)鏈的物流管理。這兩類(lèi)供應(yīng)鏈的物流管理既有相同點(diǎn)，又有區(qū)別。

供應(yīng)鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

供應(yīng)鏈物流管理的方法主要有：聯(lián)合庫(kù)存管理、供應(yīng)商掌握庫(kù)存(VMI)、供應(yīng)鏈運(yùn)輸管理、連續(xù)補(bǔ)充貨物、分銷(xiāo)資源計(jì)劃、準(zhǔn)時(shí)化技術(shù)、快速響應(yīng)系統(tǒng)、有效率的客戶(hù)響應(yīng)系統(tǒng)。全球疫情影響下我國(guó)國(guó)際供應(yīng)鏈面臨著較大的安全威脅。歐美等國(guó)保護(hù)主義甚囂塵上，全球大宗商品貿(mào)易量縮減，我國(guó)出口投資受阻，淘寶天貓以及國(guó)內(nèi)跨境貿(mào)易電商成交量下跌，上游行業(yè)企業(yè)利潤(rùn)降低，人力成本和能源成本上升，都在考驗(yàn)著物流行業(yè)的造血能力。

根據(jù)協(xié)調(diào)運(yùn)作生產(chǎn)、供應(yīng)活動(dòng)、銷(xiāo)售活動(dòng)和物流活動(dòng)的機(jī)能的差異性，可以把生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈物流歸納成三種模式：批量物流、訂單物流和準(zhǔn)時(shí)物流。批量物流的協(xié)調(diào)基礎(chǔ)是客戶(hù)需求的預(yù)測(cè)，生產(chǎn)企業(yè)的一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都是基于對(duì)客戶(hù)需求預(yù)測(cè)而產(chǎn)生的。在預(yù)測(cè)前提下，生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都是批量運(yùn)營(yíng)的，批量采購(gòu)、批量生產(chǎn)和批量銷(xiāo)售，這也必然伴隨著批量物流。

訂單物流的協(xié)調(diào)基礎(chǔ)是客戶(hù)的訂單，生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是基于客戶(hù)訂單而產(chǎn)生的。在訂單前提下，生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都是圍繞訂單展開(kāi)的，根據(jù)訂單進(jìn)行銷(xiāo)售、生產(chǎn)和采購(gòu)，而物流也是根據(jù)客戶(hù)訂單產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)而形成。訂單物流主要表現(xiàn)為兩種模式，一是以最終消費(fèi)者的訂單為前提的最終消費(fèi)者的訂單驅(qū)動(dòng)模式，如戴爾模式;二是以渠道顧客的訂單為前提的渠道顧客訂單驅(qū)動(dòng)模式，如海爾模式。海爾式物流最大的特點(diǎn)是“一流三網(wǎng)”的物流體系?！耙涣鳌笔怯唵瘟?，海爾通過(guò)客戶(hù)的訂單進(jìn)行采購(gòu)、制造等活動(dòng)，海爾的客戶(hù)主要是海爾專(zhuān)賣(mài)店和營(yíng)銷(xiāo)點(diǎn)，所以海爾是渠道顧客訂單驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈物流模式。

2022年物流需求規(guī)模再上臺(tái)階。數(shù)據(jù)顯示，2022年全國(guó)社會(huì)物流總額347.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.4%，其中工業(yè)品物流總額309.2萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.6%;農(nóng)產(chǎn)品物流總額5.3萬(wàn)億元，增長(zhǎng)4.1%;再生資源物流總額3.1萬(wàn)億元，增18.5%;單位與居民物品物流總額12.0萬(wàn)億元，增長(zhǎng)3.4%;進(jìn)口貨物物流總額18.1萬(wàn)億元，下降4.6%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年供應(yīng)鏈物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示：

批量物流應(yīng)該發(fā)揮其批量成本和投資成本低，供貨需求反應(yīng)能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，避免需求變化反應(yīng)能力弱，過(guò)剩成本高的劣勢(shì)。所以批量物流對(duì)于市場(chǎng)需求波動(dòng)小，預(yù)測(cè)正確度高，市場(chǎng)需求量大，顧客希望能夠即刻獲得的產(chǎn)品比較合適。生產(chǎn)企業(yè)為了提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，可以同零售商合作，從零售商那里獲得最終消費(fèi)者的需求信息，而不是以直接渠道客戶(hù)的需求信息作為預(yù)測(cè)的依據(jù)。

戴爾式物流應(yīng)該發(fā)揮其需求變化反應(yīng)能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，避免市場(chǎng)供貨需求反應(yīng)能力弱的劣勢(shì)。所以戴爾式物流對(duì)于市場(chǎng)的需求波動(dòng)比較大，顧客購(gòu)買(mǎi)頻率低，并且顧客愿意延遲獲得的產(chǎn)品比較適合。戴爾式物流需要企業(yè)能夠?qū)Ρ姸嗔闵⒌淖罱K顧客的購(gòu)買(mǎi)信息進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確處理的信息系統(tǒng)，所以對(duì)企業(yè)的信息系統(tǒng)要求很高。

海爾式物流應(yīng)該發(fā)揮供貨需求反應(yīng)能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，并且依托渠道顧客的訂單來(lái)實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。所以海爾式物流對(duì)于需求量大，顧客希望能夠即刻獲得的產(chǎn)品比較適合。海爾式物流模式的匹配范圍比較廣，如果生產(chǎn)企業(yè)能夠跟渠道顧客進(jìn)行合作，就能夠使供應(yīng)鏈模式運(yùn)作達(dá)到有效。

豐田式物流應(yīng)該發(fā)揮需求變化反應(yīng)能力、供貨需求反應(yīng)能力強(qiáng)及過(guò)剩成本低的優(yōu)勢(shì)。所以豐田式物流對(duì)于需求波動(dòng)大，顧客希望能夠即刻獲得的產(chǎn)品比較適合。這種模式適合于短渠道分銷(xiāo)，特別是采用一級(jí)渠道分銷(xiāo)的產(chǎn)品。豐田式物流對(duì)企業(yè)的運(yùn)作系統(tǒng)和管理能力提出很高的要求。

第三方物流服務(wù)滲透率由2015年的39.10%提升至2022年的45.40%，中國(guó)外包物流服務(wù)的普及程度日益提升。較第一方物流而言，通過(guò)利用第三方專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商在管理及整合其供應(yīng)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，外包物流服務(wù)使企業(yè)的物流效率更高，同時(shí)避免了建造自有物流基礎(chǔ)設(shè)施的巨大前期成本。在所有垂直領(lǐng)域內(nèi)，生鮮的外包物流服務(wù)滲透率最高，其次是醫(yī)藥、服裝及快速消費(fèi)品。

供應(yīng)鏈物流產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析

隨著全球產(chǎn)業(yè)鏈格局的深刻變化、國(guó)際地緣政治環(huán)境的深刻影響，我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)入調(diào)整和升級(jí)階段。國(guó)家層面積極引領(lǐng)打造自主可控的供應(yīng)鏈體系，提升我國(guó)產(chǎn)業(yè)及品牌在全球的競(jìng)爭(zhēng)力?！笆奈逡?guī)劃”提出，深入實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，堅(jiān)持自主可控、安全高效，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化。十三部門(mén)也聯(lián)合印發(fā)了支持推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)供應(yīng)鏈體系智能化，逐步實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈可視化的意見(jiàn)。二十大報(bào)告則進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)確保國(guó)家供應(yīng)鏈韌性與安全的重要性。

中研普華通過(guò)對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶(hù)提供一攬子信息解決方案和咨詢(xún)服務(wù)，最大限度地幫助客戶(hù)降低投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專(zhuān)業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2024-2029年供應(yīng)鏈物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。

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  2024-2029年供應(yīng)鏈物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

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