2024年中國(guó)直升機(jī)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)格局分析

• 李基錦 2024年2月20日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1144 74
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直升機(jī)，這種航空器擁有垂直起降、懸停以及斜向飛行的獨(dú)特能力，與需要水平起降的固定翼飛機(jī)形成了鮮明對(duì)比。直升機(jī)之所以能夠?qū)崿F(xiàn)這些操作，是因?yàn)槠湫淼男D(zhuǎn)能夠產(chǎn)生足夠的升力。

直升機(jī)，這種航空器擁有垂直起降、懸停以及斜向飛行的獨(dú)特能力，與需要水平起降的固定翼飛機(jī)形成了鮮明對(duì)比。直升機(jī)之所以能夠?qū)崿F(xiàn)這些操作，是因?yàn)槠湫淼男D(zhuǎn)能夠產(chǎn)生足夠的升力。

根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景，直升機(jī)可以被劃分為通用型、軍用型以及醫(yī)療救護(hù)型等。從旋翼的數(shù)量和配置上，它們又可以分為單旋翼、雙旋翼以及共軸雙旋翼等類型。按照所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型，直升機(jī)又可以被分為活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)兩大類。

此外，根據(jù)它們的設(shè)計(jì)和大小，直升機(jī)還可以被進(jìn)一步分為輕型、中型和重型等。而根據(jù)其發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量，直升機(jī)又可以被劃分為單發(fā)動(dòng)機(jī)和雙發(fā)動(dòng)機(jī)等類型。這些分類方式反映了直升機(jī)在設(shè)計(jì)和功能上的多樣性，也展現(xiàn)了其在不同領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)直升機(jī)行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

直升機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

直升機(jī)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋原材料、零部件、子系統(tǒng)、整機(jī)制造、維修檢測(cè)等多個(gè)環(huán)節(jié)。上游原材料包括多種材料，如金屬、非金屬和復(fù)合材料等，這些材料為直升機(jī)的制造提供了基礎(chǔ)。中游的子系統(tǒng)包括動(dòng)力系統(tǒng)、飛行設(shè)備、傳動(dòng)系統(tǒng)、通信導(dǎo)航系統(tǒng)和旋翼系統(tǒng)等，這些子系統(tǒng)的集成構(gòu)成了直升機(jī)的核心部分。下游的整機(jī)制造、航空維修和航空租賃等環(huán)節(jié)，則確保了直升機(jī)的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)。

在直升機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈中，復(fù)合材料扮演著重要角色，特別是在軍用、民用和輕型直升機(jī)中，碳纖維復(fù)合材料被廣泛應(yīng)用。這些復(fù)合材料具有高強(qiáng)度、低密度、優(yōu)異的抗腐蝕性能和設(shè)計(jì)的靈活性，被用于機(jī)身、機(jī)翼、尾翼等結(jié)構(gòu)部件，以提升飛機(jī)的性能并降低燃料消耗。中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也推動(dòng)了復(fù)合材料市場(chǎng)的增長(zhǎng)， 2023年，中國(guó)航空航天復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到696.86億元。

在直升機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈下游的應(yīng)用領(lǐng)域中，旅游業(yè)是一個(gè)重要的市場(chǎng)。直升機(jī)的懸停特性使得游客能夠更好地欣賞風(fēng)景，為旅游業(yè)提供了獨(dú)特的游覽飛行服務(wù)。盡管近年來國(guó)內(nèi)旅游總?cè)舜魏吐糜问杖胧艿揭咔橛绊懹兴鶞p少，但隨著疫情得到控制，預(yù)計(jì)旅游市場(chǎng)將逐漸恢復(fù)并迎來增長(zhǎng)。

直升機(jī)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

武裝直升機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中的地位日益凸顯，成為全球軍事力量不可或缺的重要作戰(zhàn)裝備。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年全球武裝直升機(jī)保有量為19946架，較上一年度減少了322架;而到了2022年，這一數(shù)量增長(zhǎng)至20093架，較2021年增加了147架。

與此同時(shí)，民用直升機(jī)市場(chǎng)也呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。2022年，全球共交付了932架民用直升機(jī)，其中包括194架活塞直升機(jī)和738架渦輪直升機(jī)。這一年，全球民用直升機(jī)的交付金額達(dá)到了4519.2百萬美元，其中活塞直升機(jī)的交付金額為80.8百萬美元，而渦輪直升機(jī)的交付金額則高達(dá)4438.4百萬美元。

在直升機(jī)研制方面，我國(guó)近年來取得了顯著的進(jìn)步。不僅攻克了多項(xiàng)核心技術(shù)，還在國(guó)際舞臺(tái)上逐漸嶄露頭角。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年，我國(guó)直升機(jī)保有量已從2016年的1430架增長(zhǎng)至1939架， 2023年達(dá)到1980架。

直升機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，不僅局限于軍事領(lǐng)域，還廣泛應(yīng)用于民用領(lǐng)域。在軍用市場(chǎng)上，我國(guó)直升機(jī)扮演著舉足輕重的角色，為軍隊(duì)提供包括運(yùn)輸、攻擊和偵察在內(nèi)的各種型號(hào)。隨著民航和民用航空需求的不斷增長(zhǎng)，我國(guó)直升機(jī)制造商也在積極尋求在民用市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，推出適用于運(yùn)輸、旅游、醫(yī)療救援等領(lǐng)域的直升機(jī)產(chǎn)品。

從數(shù)據(jù)上看，我國(guó)軍用直升機(jī)保有量從2016年的809架增長(zhǎng)至2022年的913架，但其市場(chǎng)份額從2016年的56.57%下降至47.09%。與此同時(shí)，通用和民用直升機(jī)保有量則從2016年的621架增長(zhǎng)至1026架，市場(chǎng)份額則從43.43%提升至52.91%。2023年，我國(guó)軍用直升機(jī)保有量市場(chǎng)份額約為46.72%，而民用直升機(jī)市場(chǎng)份額則約為53.28%。

從民用直升機(jī)的區(qū)域分布來看，2022年，華北地區(qū)占據(jù)了25.60%的市場(chǎng)份額，華東地區(qū)占據(jù)了22.87%，中南地區(qū)占據(jù)了28.67%，西南地區(qū)占據(jù)了7.88%，東北地區(qū)占據(jù)了9.41%，而西北地區(qū)則占據(jù)了5.58%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年我國(guó)直升機(jī)進(jìn)口量為46架，較2021年減少了33架，但進(jìn)口金額卻達(dá)到了2.78億美元，同比增長(zhǎng)了12.33%。

在進(jìn)口單價(jià)方面，我國(guó)直升機(jī)進(jìn)口單價(jià)從2016年的238.5萬美元/架開始，經(jīng)歷了幾年的波動(dòng)后，從2021年開始連續(xù)三年上漲。截至2023年11月，我國(guó)直升機(jī)進(jìn)口單價(jià)已達(dá)到687.2萬美元/架，顯示出我國(guó)直升機(jī)市場(chǎng)的持續(xù)繁榮和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

直升機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

中國(guó)的直升機(jī)行業(yè)呈現(xiàn)出一種多元化和競(jìng)爭(zhēng)激烈的格局。在這個(gè)行業(yè)中，國(guó)內(nèi)和國(guó)際的眾多企業(yè)都在積極尋求市場(chǎng)份額。國(guó)際巨頭如羅賓遜、空客、貝爾、西科斯基和萊昂納多等在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，尤其是羅賓遜，其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占比份額超過30%。這些國(guó)際企業(yè)憑借其先進(jìn)的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了顯著的優(yōu)勢(shì)。

然而，隨著國(guó)內(nèi)直升機(jī)制造業(yè)的發(fā)展，一些國(guó)內(nèi)企業(yè)也開始嶄露頭角。其中，中直股份是國(guó)內(nèi)直升機(jī)制造業(yè)中規(guī)模最大、產(chǎn)值最高、產(chǎn)品系列最全的主力軍。其研發(fā)制造的AC系列民用直升機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有著廣泛的應(yīng)用。此外，中航科工、中直股份、中航西飛和洪都航空等也是國(guó)內(nèi)直升機(jī)行業(yè)的重要參與者。

在民用領(lǐng)域，直升機(jī)被廣泛應(yīng)用于客貨運(yùn)輸、緊急救援、農(nóng)林作業(yè)、地質(zhì)勘探、油氣開發(fā)、公安巡邏等多個(gè)領(lǐng)域。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，民用直升機(jī)作為通航產(chǎn)業(yè)重要支撐點(diǎn)的地位更加突出。因此，無論是國(guó)際還是國(guó)內(nèi)企業(yè)，都在積極投入研發(fā)和生產(chǎn)，以滿足市場(chǎng)的不斷增長(zhǎng)需求。

中國(guó)的直升機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)際和國(guó)內(nèi)企業(yè)都在積極尋求市場(chǎng)份額。隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)的擴(kuò)大，這個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局還將繼續(xù)變化。

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