強制性國家標準即將出臺 事關(guān)電動自行車 電動自行車電池行業(yè)市場環(huán)境與投資趨勢分析報告

• 李波 2024年2月26日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 511 27
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據(jù)相關(guān)部門消息，目前包括北京在內(nèi)的多地都制定了針對電動自行車用鋰離子電池安全性的地方性技術(shù)標準;另外，我國的強制性國家標準即將出臺。

據(jù)相關(guān)部門消息，目前包括北京在內(nèi)的多地都制定了針對電動自行車用鋰離子電池安全性的地方性技術(shù)標準;另外，我國的強制性國家標準即將出臺。

為從源頭防范電動自行車質(zhì)量安全事故的發(fā)生，2022年，北京市自行車電動車行業(yè)協(xié)會制定了團體標準《電動自行車用鋰離子動力電池組技術(shù)規(guī)范》，從單體電池過充電、過放電、電池組溫度保護和過充電保護等33項安全技術(shù)指標進行了規(guī)定。

據(jù)國家標準化管理委員會官方網(wǎng)站消息，2022年由工業(yè)和信息化部組織起草的強制性國家標準《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》已經(jīng)完成了起草和征求意見階段，目前正處于審查階段。

中國電子技術(shù)標準化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林是工信部鋰離子電池及類似產(chǎn)品標準工作組組長，同時也是這項國家標準的主要起草人之一。

中國電子技術(shù)標準化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林表示，按照項目計劃，這項強制性國家標準將于今年發(fā)布。本標準將填補國家層面對電動自行車用鋰離子電池安全質(zhì)量監(jiān)管的技術(shù)依據(jù)空白。

標準發(fā)布以后，按照《中華人民共和國標準化法》的規(guī)定，不符合強制性標準的產(chǎn)品、服務(wù)，不得生產(chǎn)、銷售、進口或者提供。

電動車自行車電池是電動車上的動力來源，電動車自行車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池或鋰電池。電動車自行車電池制造行業(yè)是我國綠色經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，在電動輕型車行業(yè)的發(fā)展過程中起著舉足輕重的作用。

電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲存的裝置，其行業(yè)細分品類較多，根據(jù)原理不同可劃分為化學電池、生物電池以及物理電池。其中，使用最廣泛的化學電池根據(jù)其電化學反應(yīng)是否可逆，分為一次電池和二次電池兩大類。

市場上銷售的電動自行車電池主要有鉛酸電池和鋰離子電池兩種類型。在新國標的實施、綠色出行等因素推動下，電動自行車鋰電市場需求呈快速增長態(tài)勢。

作為目前我國城鎮(zhèn)居民重要交通工具之一，電動自行車保有量已達3.5億輛。在新國標實施、綠色出行等因素推動下，電動自行車鋰電市場需求呈快速增長態(tài)勢。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年電動自行車電池行業(yè)市場環(huán)境與投資趨勢分析報告》顯示：

行業(yè)標準的提高與不良產(chǎn)品的整頓是電動自行車行業(yè)健康發(fā)展大勢所趨，包括低速電動車自行車新國標、鋰電標準和充電器標準等正不斷完善、落實。

用電安全已成為促使電動自行車行業(yè)加快變革的重要因素。在續(xù)電補能這一市場剛需的驅(qū)動下，通過充換電一體柜現(xiàn)場置換滿電電池以實現(xiàn)極速補能的模式，正逐步將分散式、自主性的充電行為轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N全新業(yè)態(tài)，構(gòu)建起龐大的藍海市場。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，全國消防救援隊伍共接報電動自行車火災(zāi)超過1.8萬起，比2021年上升23.4%，接報居住場所內(nèi)因蓄電池故障引發(fā)的火災(zāi)有3242多起，比2021年上升17.3%。

造成電動自行車起火的原因多樣。工信部電子標準院安全技術(shù)研究中心儲能電源部部長王曉冬指出，改裝車輛、電池質(zhì)量問題、改裝電池、使用不匹配的充電器充電是導(dǎo)致電動自行車發(fā)生火災(zāi)爆炸的四大原因。

電動自行車鋰電池監(jiān)管趨嚴

近年來，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761-2018)的實施大大促進了鋰電池在電動自行車上的應(yīng)用。據(jù)統(tǒng)計，2019-2022年我國鋰電池電動自行車產(chǎn)量分別為498萬輛、1000萬輛、1200萬輛、1009萬輛。

鋰電池是電動自行車的關(guān)鍵零部件，質(zhì)量安全不僅關(guān)系消費者的人身安全，同時也關(guān)乎綠色環(huán)保交通體系的建設(shè)。多位業(yè)內(nèi)人士呼吁，電動自行車鋰電池強制性標準(強標)應(yīng)盡快出臺。

據(jù)王曉冬透露，《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》強制性國家標準計劃于2023年底發(fā)布，這意味著對電動自行車鋰電池的監(jiān)管將進一步趨嚴。

電動自行車電池行業(yè)未來發(fā)展態(tài)勢分析

2022年，我國電動自行車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入超過1400億元，同比增長14.5%;利潤總額超過65億元，同比增長29.8%。此外，2022年，電動自行車生產(chǎn)突破4000萬輛，同比增長9%。隨著我國電動自行車行業(yè)進入產(chǎn)業(yè)升級的高速發(fā)展階段，鋰電池電動自行車發(fā)展也進入了新的階段。

從驅(qū)動因素來說，隨著居民消費升級、我國城鎮(zhèn)化率提升、消費群體增加、外賣物流等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展、"四好農(nóng)村路"建設(shè)工程的實施以及國際市場的拓展等，我國包括電動自行車、電動三輪車及微型電動汽車在內(nèi)的電動輕型車行業(yè)預(yù)計仍可保持持續(xù)增長，電動輕型車產(chǎn)業(yè)仍有較大的市場增長空間。

電動自行車的“鋰電化”形成了電動自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。有數(shù)據(jù)顯示，2022年，主要電動自行車品牌發(fā)布的電動自行車新車型中，配備鋰電池的比例超過了50%。

但在“鋰電”電動自行車廣泛應(yīng)用的同時，安全問題也日漸凸顯。2022年6月，包括工信部、市場監(jiān)管總局等在內(nèi)的五部門出臺了《關(guān)于推動輕工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，對“十四五”時期電動自行車行業(yè)發(fā)展提出了一系列要求。

當前,電動自行車動力電池已逐漸由鉛酸電池向鋰電池升級。2021年鋰電電動自行車銷量占比23.4%，而2016年這一數(shù)據(jù)只有5.4%。隨著生產(chǎn)端、動力端、政策端合力加速推動鋰電替代，未來消費級市場的鋰電車滲透率會持續(xù)增長。

鋰電車增加和用戶對動力補充效率要求的提高，都在促成換電市場規(guī)模增長。研究機構(gòu)EVTank預(yù)計，隨著換電服務(wù)滲透率的提升、用戶群體的增長，2025年的電動自行車換電市場規(guī)模有望突破千億元。

電動自行車換電這一新興業(yè)態(tài)模式符合產(chǎn)業(yè)趨勢、社會治理需要和國家政策要求，也將為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展提供新動能。隨著各地對電動自行車安全的重視，將推動電動自行車充電更加規(guī)范，電動自行車市場有望迎來“換電”新時代。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、工信部、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對中國電動自行車電池市場進行了分析研究。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年電動自行車電池行業(yè)市場環(huán)境與投資趨勢分析報告》。

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  2023-2028年電動自行車電池行業(yè)市場環(huán)境與投資趨勢分析報告

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