2024皮卡行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)：皮卡年銷量有望達(dá)到140萬(wàn)輛規(guī)模

• 黃文玉 2024年3月14日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 乘聯(lián)會(huì) 1438 95
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皮卡，美國(guó)名詞的音譯，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室后方設(shè)有無(wú)車頂貨箱，貨箱側(cè)板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，后面帶貨箱的客貨兩用汽車。皮卡行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)出積極且多元化的趨勢(shì)。

皮卡行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)出積極且多元化的趨勢(shì)。隨著消費(fèi)者對(duì)皮卡的認(rèn)識(shí)和接受度不斷提高，市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)，推動(dòng)了皮卡行業(yè)的快速發(fā)展。

皮卡，美國(guó)名詞的音譯，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室后方設(shè)有無(wú)車頂貨箱，貨箱側(cè)板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，后面帶貨箱的客貨兩用汽車。皮卡是汽車市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開(kāi)式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。最常見(jiàn)的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發(fā)燒友規(guī)模擴(kuò)大，皮卡改裝越來(lái)越成為改裝發(fā)燒友熱衷的門類。在美國(guó)，皮卡十分暢銷。

從技術(shù)層面來(lái)看：皮卡可分為日式(豐田系列、日產(chǎn)系列、五十鈴系列、馬自達(dá)系列等)和美式(通用系列、福特系列等);從產(chǎn)品檔次來(lái)看：皮卡可分為高、中、低三檔;從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)看，可分為標(biāo)準(zhǔn)雙排座皮卡，軸距及貨廂加長(zhǎng)的雙排座大皮卡，一排半座皮卡，中雙排皮卡，以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡，廂式皮卡(即多功能越野車、經(jīng)濟(jì)型SUV)等。市場(chǎng)上最為常見(jiàn)的是標(biāo)準(zhǔn)雙排座皮卡和經(jīng)濟(jì)型(SUV)廂式皮卡車型。

皮卡行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研分析

皮卡的功能優(yōu)勢(shì)在于：首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性(客貨兩用)，具有顯著的單位和家庭工具車特征;其次是它構(gòu)造多樣化從而滿足了更廣泛的需求(雙門或四門、長(zhǎng)貨廂或短貨廂、兩驅(qū)或四驅(qū)、汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī))。相比于轎車它有承載性和通過(guò)性的優(yōu)點(diǎn)，相比于輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優(yōu)點(diǎn)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)皮卡市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)，2023年1——3月，國(guó)內(nèi)皮卡銷量12.1萬(wàn)輛，同比下降7%。而在3月，皮卡市場(chǎng)銷售4.8萬(wàn)輛，同比下降13%，處于近5年來(lái)月度的低位水平。同時(shí)，皮卡生產(chǎn)也同比下降7%，皮卡出口0.72萬(wàn)輛，同比下降29%。2023年，促消費(fèi)舉措陸續(xù)落地實(shí)施，我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)修復(fù)回升，皮卡消費(fèi)市場(chǎng)也小幅回暖，皮卡銷量下滑趨勢(shì)明顯放緩。2023年1-10月，我國(guó)皮卡銷量為41.9%，同比下降2%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)皮卡車行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》顯示：

我國(guó)皮卡市場(chǎng)集中度較高，從銷量上來(lái)看，長(zhǎng)城汽車是我國(guó)皮卡行業(yè)的龍頭企業(yè)，其市場(chǎng)份額超過(guò)四成。綠色化是我國(guó)汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然趨勢(shì)，近年來(lái)，皮卡也逐步向新能源方向發(fā)展，皮卡廠商相繼推出新能源皮卡車型。在政策的指引和支持下，我國(guó)皮卡廠商將持續(xù)加大研發(fā)投入，加快技術(shù)提升和產(chǎn)品升級(jí)，挖掘國(guó)內(nèi)外皮卡消費(fèi)市場(chǎng)。皮卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局日趨激烈。隨著皮卡市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，越來(lái)越多的企業(yè)加入到這個(gè)行業(yè)中來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。各大品牌紛紛加大營(yíng)銷力度，推出新的產(chǎn)品和促銷活動(dòng)，以吸引更多的消費(fèi)者。這種競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也推動(dòng)了皮卡行業(yè)的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步。

2023年前三季度，我國(guó)汽油皮卡車的產(chǎn)銷量分別為10.9萬(wàn)輛、10.8萬(wàn)輛，分別較2022年同期上漲25.7%、30%，汽油皮卡車產(chǎn)銷增勢(shì)明顯。另外，相比之下，汽油皮卡車的啟動(dòng)速度快、動(dòng)力強(qiáng)、噪音小，符合消費(fèi)者對(duì)車輛舒適度的要求。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年2月份全國(guó)皮卡市場(chǎng)銷售3.3萬(wàn)輛，同比下降22.3%，環(huán)比1月降24.5%，處于近5年的中高位水平。由于去年2月皮卡春節(jié)后產(chǎn)銷時(shí)間長(zhǎng)，基數(shù)高的壓力大，因此今年的皮卡增速下滑是正常的。今年1—2月的皮卡銷量7.7萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)4.9%，總體表現(xiàn)不錯(cuò)。

皮卡行業(yè)投資機(jī)會(huì)及未來(lái)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析

隨著改裝發(fā)燒友規(guī)模擴(kuò)大，皮卡改裝越來(lái)越成為改裝發(fā)燒友熱衷的門類。眾所周知，皮卡向來(lái)以動(dòng)力取勝，所以用改裝的皮卡車進(jìn)行越野是首選。皮卡改裝的幾個(gè)主要地方是：貨箱寶、平蓋、平頂、高頂。隨著政府對(duì)皮卡行業(yè)的支持力度不斷增加，未來(lái)可能會(huì)有更多的政策出臺(tái)，如技術(shù)支持、減稅政策等，進(jìn)一步推動(dòng)皮卡行業(yè)的發(fā)展。這將有助于皮卡市場(chǎng)的擴(kuò)大和普及，提升整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)中汽協(xié)與國(guó)家信息中心聯(lián)合完成的《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及政策建議研究》預(yù)測(cè)，在皮卡進(jìn)城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進(jìn)的前提下，皮卡市場(chǎng)國(guó)內(nèi)需求到2030年可達(dá)100萬(wàn)輛之上。有專家認(rèn)為，皮卡總銷量到2030年預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛左右。業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在美國(guó)皮卡滲透率是16%左右，全世界平均是6%，而中國(guó)是1.8%。未來(lái)中國(guó)的皮卡滲透率一定不會(huì)低于世界平均水平。因此，乘用車市場(chǎng)年銷量將近2400萬(wàn)輛，皮卡年銷量有望達(dá)到140萬(wàn)輛規(guī)模。

隨著消費(fèi)者對(duì)皮卡的認(rèn)識(shí)和接受度不斷提高，市場(chǎng)需求將呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)。除了傳統(tǒng)的貨運(yùn)需求外，皮卡在休閑旅游、家庭用車等領(lǐng)域的應(yīng)用也將逐漸增多。這將為皮卡行業(yè)帶來(lái)更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和發(fā)展空間。

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