2024年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析報告 電動汽車革命正在步入正軌

• 曾燕 2024年4月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 548 30
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在世界經(jīng)濟復蘇乏力、全球貿(mào)易整體低迷以及外需持續(xù)疲弱的大背景下，中國電動汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品“新三樣”合計出口1.06萬億元人民幣，同比逆勢增長將近30%，在穩(wěn)步拓展國際市場的同時也為我國外貿(mào)總體穩(wěn)定作出突出貢獻。

在世界經(jīng)濟復蘇乏力、全球貿(mào)易整體低迷以及外需持續(xù)疲弱的大背景下，中國電動汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品“新三樣”合計出口1.06萬億元人民幣，同比逆勢增長將近30%，在穩(wěn)步拓展國際市場的同時也為我國外貿(mào)總體穩(wěn)定作出突出貢獻。

國際能源署：電動汽車革命正在步入正軌

根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，今年全球電動汽車銷量將增長五分之一以上，達到1700萬輛，這主要是由中國的駕駛者推動的。在周二的一份報告中，國際能源署預測，未來十年對電動汽車的“激增需求”將“重塑全球汽車行業(yè)，并大幅減少公路運輸?shù)氖拖摹薄? 該公司預計，到2035年，在充電基礎設施跟上汽車銷售增長步伐的前提下，全球銷售的汽車中有一半將是電動汽車，而今年這一比例超過五分之一。

國際能源署對電動汽車的定義包括純電動汽車和插電式混合動力汽車。 該機構基于當前政府政策，對電動汽車的長期前景持樂觀態(tài)度。

2024年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析報告

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，3月，中國汽車產(chǎn)銷量分別達到268.7萬輛和269.4萬輛，較上月分別增長78.4%和70.2%，同比分別增長4%和9.9%。一季度累計產(chǎn)銷量分別為660.6萬輛和672萬輛，同比分別增長6.4%和10.6%，實現(xiàn)了一季度的良好開局。這主要得益于節(jié)后新車密集上市、線下活動重啟以及部分地區(qū)推出的購車優(yōu)惠政策，有效刺激了市場需求。

3月，汽車出口50.2萬輛，環(huán)比增長33%，同比增長37.9%。分車型看，乘用車出口42.4萬輛環(huán)比增長34.6%，同比增長39.3%;商用車出口7.8萬輛，環(huán)比增長24.9%，同比增長31%。一季度，汽車累計出口132.4萬輛，同比增長33.2%。分車型看，乘用車出口111萬輛，同比增長34.3%;商用車出口21.4萬輛，同比增長27.5%。

3月，傳統(tǒng)燃料汽車出口37.7萬輛，環(huán)比增長12027.7%，同比增長32%;新能源汽車出口12.4萬9060輛，環(huán)比增長52%，同比增長59.4%。一季度，傳統(tǒng)燃料汽車累計出口101.7萬輛，同比增長36.3%;新能源汽車出口30.7萬輛，同比增長23.8%。

電動汽車出口數(shù)據(jù)分析

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年版電動汽車產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

3月，純電動汽車出口10萬輛，環(huán)比增長50.9%，同比增長41%;插混汽車出口2.4萬輛環(huán)比增長56.7%，同比增長2.4倍。一季度，純電動汽車累計出口24.8萬輛，同比增長7.3%;插混汽車出口5.9萬輛，同比增長2.6倍。

3月，整車出口前十企業(yè)中，上汽出口量排名首位，達9.6萬輛，同比增長10.6%，占總出口量的19.1%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達3.9萬輛，同比增長1.7倍。一季度，整車出口前十企業(yè)中，從增速上來看，比亞迪出口9.9 萬輛，同比增長1.3倍;長城出口9.3 萬輛，同比增長78.5%;吉利出口11.1萬輛，同比增長65.1%。

過去一年，在美國、英國和德國等大型市場，隨著汽車制造商試圖壓低價格，汽車業(yè)利用激勵措施刺激需求的做法也大幅增加。

國際能源署表示，市場仍在強勁增長，2024 年第一季度的全球銷量比 2023 年同期高出四分之一。該機構表示：" 今年前 3 個月全球銷售的電動汽車數(shù)量大致相當于 2020 年全年的銷量。"

國際能源署發(fā)現(xiàn)，這一增長主要來自中國，在中國三分之二的電動汽車的購買價格已經(jīng)低于汽油車。在美國和歐洲，盡管電動汽車的運行成本較低，從長遠來看更經(jīng)濟，但其購買價格仍明顯高于發(fā)動機競爭對手。

國際能源署預測，隨著時間的推移，中國品牌出口的增長將給其他市場帶來 " 購買價格下行壓力 "，從而有助于推動電動汽車的采用。

據(jù)德國之聲電臺網(wǎng)站4月15日報道，蔚來汽車創(chuàng)辦人李斌近日在美國演講時，稱中國為“全球最大的汽車市場，也是全球最開放的汽車市場”。李斌表示，盡管公司面臨與各方企業(yè)的競爭，但預計中國不會為了保護本土企業(yè)而采取封閉政策，并強調(diào)“開放會讓產(chǎn)業(yè)與社會最終受益”。

李斌表示，中國新能源車的市場滲透率在三年前僅為10%，但到今年3月已經(jīng)超過41%。他說：“開放是中國智能電動汽車滲透率迅速提升的重要原因之一，全世界的優(yōu)秀汽車產(chǎn)品都可以在中國銷售，不會因來自哪個國家而被針對?！?/p>

他也提及，特斯拉進軍中國建廠推動、激發(fā)了中國電動汽車發(fā)展的活力，“這樣的開放與競爭毫無疑問能讓消費者受益、讓產(chǎn)業(yè)受益、讓社會受益……在汽車技術變革的過程中，各家汽車企業(yè)都是競爭對手”。

中國電動汽車產(chǎn)業(yè)近三年來迅速成長，本土品牌比亞迪在2023年第四季度的純電動汽車銷量，更首度超越美國電動汽車巨頭特斯拉，并且持續(xù)擴大對歐洲的出口。不過，目前中國電動汽車在美國面臨27.5%的關稅，現(xiàn)階段美國市場上只有少量中國電動汽車。

近期，拜登政府“以威脅國家安全”的名義，宣布將調(diào)查在中國制造的電動汽車。關于中國電動車是否會竊取數(shù)據(jù)的討論也不斷增多，甚至導致當前電動車出口增速出現(xiàn)放緩。對此，梅賽德斯-奔馳(中國)投資有限公司高級執(zhí)行副總裁 歐立甫：梅賽德斯-奔馳推進電動化轉(zhuǎn)型的決心不變，我們不斷擴大在中國的本土研發(fā)布局。電動汽車是高度全球化的產(chǎn)業(yè)，只有公平競爭才能技術進步，只有開放合作才能互利共贏。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2024-2029年版電動汽車產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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